上午在集團內(nèi)和大家討論，談?wù)摿耸嗄昵暗呐f車。汽車文化是這樣說的。大家都知道，并且逐漸聽到，逐漸認知，逐漸擁有了我們的汽車文化。所以我們談?wù)摿松蟼€世紀90年代的車。當然，這些車今天不在我們的討論范圍內(nèi)。如果是十年前。

這是篇長文章，請耐心看著。這輛車沒有受到太多重視。當時50多萬的售價也阻止了絕大多數(shù)人，無奈關(guān)稅比較高，但這輛車是當年美系汽車設(shè)計公司的巔峰。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，“藝術(shù)”)他真正為人熟知的是2010年左右，但2004年他的早期車型已經(jīng)進入國內(nèi)。他是凱迪拉克S2X。

有時候人的第一印象很難打破。有些人對事物的初步印象是：我們不能受到影響，不能輕易受到外界的影響，所以我們有自己的判斷。但是在那個時候，汽車設(shè)計本身就是百花齊放的事情，但實際上引進鉆石切割設(shè)計的正是這種車。(莎士比亞)。

我認為10年前大嘴引進設(shè)計的沒有這么多車。其中我認為凱迪拉克SRX就是其中之一。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)這是一輛使用珠寶概念的設(shè)計汽車。是用主導(dǎo)思維方式設(shè)計的?？梢哉f是汽車業(yè)界罕見的跨界高潮。但是，2016年凱迪拉克在鵝上出售了LICON，總公司的銷售經(jīng)理從這種用戶那里得到了反饋。就是這輛車的設(shè)計太超前了，他的后任車型現(xiàn)在正在銷售的凱迪拉克xt5。讓他沒有下文。

今天在我們看來，這是設(shè)計最合理、比例最合適的美系車。經(jīng)常注意美系車的朋友，你們會有和我一樣的感覺。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視新聞)我不是說空話或說謊的人。當時流線型設(shè)計可以說是驚人的4個。

夢幻般的尾部設(shè)計使他有了利用更多空間的價值，當時這種單肩包風格應(yīng)該是最領(lǐng)先的，他的善行為未來十年確定了SUV的方向。就是懶腰設(shè)計和不規(guī)則SUV后面的輪廓線。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)他做到了。

如果凱迪拉克的品牌基因DIA切割工藝真的很扎實，我相信只有他和CTS做到了。這款擋風玻璃可以說是設(shè)計非常巧妙、非常低的保險杠，地板也是今天日系粉們津津有味地設(shè)計的設(shè)計，但2004年他已經(jīng)做到了。

垂直尾燈設(shè)計，當年的照明效果完全不輸給奧迪。這盞尾燈更接近DIA切割棱鏡，在陽光下也能反射出獨特的光暈?，F(xiàn)在的LED技術(shù)水平提高了，但再也找不到那種獨立和獨特的東西了。

這是2013模型的模型?，F(xiàn)在我們能找到的運動基因都在他身上。后方的大型擾流板。這是SUV目前吹噓的設(shè)計，他在2013年已經(jīng)被曬黑了。逐漸向下滑動的車窗線也是目前標榜運動的含量屬性所在。他用最簡單的側(cè)線和非常簡單的側(cè)線確定了運動的屬性，但不是運動車型。

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我們用第一視角來審視一下17年前這個特別超前的設(shè)計。這是凱迪拉克srx最早期的版本。

需要說明一點的是，俄麥瑞肯納嘎達的尾燈設(shè)計在2004年是統(tǒng)一了尺寸的，而凱迪拉克就是頂住了壓力，在俄麥瑞克那嘎達的法律法規(guī)框架之外，設(shè)計了一種新的尾燈形式。這個形式被寫入了美國法律序列式。

如果你說他不夠運動的話，那我就來一個有力的反駁，十幾年前他就已經(jīng)在前一字板上留下了一個假的運動裝飾。還是鍍鉻的。

美系車里最人性化的后備箱和最低的地臺。據(jù)說凱迪拉克在設(shè)計這輛車的時候，意外的收獲了家庭主婦們的芳心。

如果你拿今天的眼光再去審視這樣的輪轂，你會發(fā)現(xiàn)并不過時?？伤麉s是2013款的車型距離現(xiàn)在。八年八年悄悄過去，留下小秘密?？次恼驴次恼卢F(xiàn)在告訴你。

我們現(xiàn)在把更加優(yōu)越的內(nèi)飾給大家拍到了一輛黑色的車上，因為它的內(nèi)飾比較新。這個設(shè)計在當時全景天窗除了高端車上以外極少搭載，但是讓我感到意外的是，這個全景天窗并沒有發(fā)生故障。

銀色的中控裝飾就是放在今天也絲毫不覺得過時。還有這個隱藏在屏幕鍵盤下方的儲物格，你想放點什么就放點什么，放點洗浴中心的用品。

這個簡單的方向盤ATS同款，相比于奧迪的套娃設(shè)計，也不妨多讓。

大大咧咧的額邁瑞肯的用車文化光這個巨大的擋桿就是不會利用空間的典型證明。這個中控設(shè)計絲毫沒有新意。

配置什么的該有的都有，但我需要說的是這個座椅美系車在座椅上是絲毫不落伍的。再加上老美系車的那種忽忽悠悠的懸架調(diào)教。讓它在整個車的設(shè)計層面上。都是絕對做到了舒適點。

國內(nèi)的凱迪拉克srx引入的有3.0升和3.6升版本。而歐洲國家有個3.4T柴油版。據(jù)說港口里也進來過一批，但我并沒有找到。額邁瑞肯納嘎達現(xiàn)在沒有查清楚。但國內(nèi)最多的應(yīng)該是當年售價50余萬的3.0升的版本。

讓我頗感意外的是他的裙底風光，居然能找到一些底盤加強件可供越野的設(shè)定，這也難怪，這輛車有這么的重了。這輛車就比沃爾沃90輕107斤。請拿老款對比。

讓我更加有好奇心的是他的后橋的這個組件。以及整個后橋的設(shè)計，但這輛車你可真的不要拿去重度越野，因為它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)無法支撐他這么強的越野硬件。

拖這個車本身設(shè)計超前的服務(wù)。他的a柱傾斜角非常的巨大，這也讓這個車在側(cè)面看上去比較胖乎乎的。但額邁瑞肯的車向來空間利用率不高，所以這個車的空間有點局促?？僧斈憧吹胶笈胖?，你會感覺更加局促。

看到這個后排我再多說一句。難怪洗浴中心果然有一定的深厚功底。這輛車很大，但空間局促，更多的是它的后排座椅比較長。且設(shè)計方正。

溜背式的整車設(shè)計讓后排的天窗人為的增大了面積，不增大面積也不行，這輛車的溜背式造型影響了它的后排頭部空間，而額邁瑞肯那嘎達的國民都是個子比較大的。

這個環(huán)抱式的中控設(shè)計，我相信也是具備一定的未來感和開陽感，尤其是中控臺上的那個隱藏式的儲物盒，那是真的可以放很多你感覺私密的東西。

國內(nèi)曾經(jīng)引入過一批凱迪拉克，S2X的66號公路板，雖然美國的66號公路在中國的認知度比較低，但是這確實是美國洲際高速公路的一種文化，它更多的是改進了舒適的一些東西，增加了一些配置，其次就是全系搭載3.6升V6自然吸氣發(fā)動機。無非就是外觀豪華那么一點點。品質(zhì)增強那么一點點。屁股上貼個標志優(yōu)越，那么一點點。好像也就這么一點點。

最后讓我們來用致敬經(jīng)典的眼光來審視一下這個最后一批停產(chǎn)車型的一些，來自時光里的余暉。我一直認為凱迪拉克srx是美系車外觀設(shè)計的巔峰，也是最后的夕陽余暉。

不要問我為什么在車的型號里必須要打一個數(shù)字2。因為這是我心底里的秘密。

青春就這樣走了，時光也這么離開了，很多人走著走著就散了，很多車在我們當初不理解他的時候，隨著時代的發(fā)展，我們漸漸的理解他了，但是他的時光和他的腳步從未停止過，遠離我們的光陰的送別。

我們謹以此文獻給那個超前的時代獻給那個個性的時代。獻給那個不焦慮卻活得很充實的時代。

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