印象中，德系車品牌無論是大眾還是奔馳寶馬，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局中，都被認(rèn)為是主流汽車品牌。

但是即使是德國這樣的汽車強(qiáng)國，也有像歐寶汽車這樣悲慘的汽車品牌。(大衛(wèi)亞設(shè))。

作為百年汽車品牌，歐寶汽車的歷史最早可以追溯到1863年。和日本豐田的發(fā)展過程一樣，歐寶最早生產(chǎn)縫紉機(jī)后開始生產(chǎn)自行車。

直到30多年后的1899年，歐寶汽車才正式進(jìn)入汽車行業(yè)。

到1914年，歐寶汽車已經(jīng)成為德國最大的汽車制造商。1928年，歐寶汽車在德國的市長/市場份額已達(dá)到30%。

那時(shí)，大眾汽車還沒有成立。

此后，由于各種原因，美國通用汽車全資收購了歐寶這個(gè)汽車品牌。

時(shí)候是1993年，當(dāng)時(shí)是國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的萌芽階段，歐寶汽車已經(jīng)進(jìn)入了國內(nèi)市場。

此前，歐寶汽車在國內(nèi)也推出了數(shù)十種車型，覆蓋轎車和SUV，一度受到國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。

但是，由于國內(nèi)車型更換速度緩慢，市長/市場競爭加劇，歐寶汽車進(jìn)入國內(nèi)市場21年后的2014年，歐寶汽車正式宣布退出國內(nèi)市場。

2017年，通用汽車(WHO)又以22億歐元的價(jià)格將虧損嚴(yán)重的歐寶品牌賣給了法國PSA汽車集團(tuán)、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)。

本來在國內(nèi)銷量不好，再加上2014年又退出了國內(nèi)市場，所以現(xiàn)在很難在國內(nèi)看到歐寶汽車的樣子。

請記住是2012年。我簡單體驗(yàn)過歐寶塞非利。

這是一個(gè)緊湊水平的MPV。對這輛車的駕駛和乘坐感還是很滿意的。特別是車內(nèi)的空間和乘坐感非常好。

只是在售價(jià)方面，這輛車確實(shí)不便宜。塔模型落地價(jià)格接近30萬韓元。

即使是車輛進(jìn)口，也不得不誤報(bào)在國內(nèi)幾乎沒有品牌影響力。

因此，售價(jià)高、品牌力差也可能是歐寶汽車退出國內(nèi)市場的主要原因。

雪鐵龍集團(tuán)收購歐寶品牌后，幾年前就有消息稱歐寶汽車將重返國內(nèi)市場。

但這件事一直沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

最近幾天前，有報(bào)道稱，歐寶汽車重返國內(nèi)市場，與東風(fēng)汽車集團(tuán)協(xié)商合作問題，并國產(chǎn)化。

從差速平的角度來看，這次很可能是真的。

不久前東風(fēng)汽車與起亞分手了。此外，東風(fēng)汽車集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也有堅(jiān)實(shí)的合作基礎(chǔ)。

標(biāo)致和雪鐵龍近年來在國內(nèi)市場的銷量日益惡化，但雪鐵龍集團(tuán)似乎也沒有離開國內(nèi)市場的意思。

只是命運(yùn)多舛的歐寶汽車重新回到國內(nèi)市場后，不知道等待它的是什么。

版權(quán)聲明：這篇文章是差速平的原創(chuàng)。請聯(lián)系轉(zhuǎn)載許可。未經(jīng)許可嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，如果圖文不杜絕任何形式的剽竊盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，著作權(quán)歸原作者所有。如果使用你的作品，請索取或刪除稿費(fèi)。