作為MG旗下的第一款SUV車型，MG GS自2013年推出概念車MG CS以來一直受到關(guān)注。作為自己的品牌，將在SUV市場推出的另一個重量級產(chǎn)品MG

GS(中文名稱：名作藝峰)具有家庭式外觀和室內(nèi)設(shè)計，整體空間表現(xiàn)令人滿意。上汽不僅在這款SUV上裝備了大量的技術(shù)配置，還喊出了高性能口號，這絕非空穴來風(fēng)。因為上面機(jī)擁有自主開發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)6段雙離合器變速器的動力總成。戴爾的測量結(jié)果顯示，0-100公里/h加速時間為7.94s(以下統(tǒng)稱MG)

GS)。

作為MG的第一款SUV產(chǎn)品，在國內(nèi)SUV市場火爆的大環(huán)境下，一出道就吸引了眾多眼球，是基于上身的新SSA平臺打造的，車身尺寸方面，長寬分別達(dá)到4500毫米/1855毫米/1699毫米，軸距達(dá)到2650毫米。為了讓消費者選擇，推出了4驅(qū)動器及燈泡車型，車輛接近角度為23度，脫離角度為28度，空載時距離間隔為185毫米，通過性很好。

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車輛配備的真皮座椅造型非常不錯，主駕駛采用電動調(diào)節(jié)+手動腰部支撐調(diào)節(jié)，腿部兩側(cè)的包裹也比較到位。后排配置齊全，頭枕，三點式安全帶及中央帶杯架扶手一應(yīng)俱全，后排空調(diào)出風(fēng)口和ISOFIX兒童安全座椅接口也有配備，并且后排座椅靠背角度為多級可調(diào)。

較多的儲物空間能很好的滿足家庭需求，后備箱地板平直，后排可以按照4/6比例放倒，并形成一個平整的空間用以擺放大件物品。

全新的2.0T發(fā)動機(jī)與6速雙離合變速箱的動力組合也讓上汽在MG GS上喊出了性能的口號，在前驅(qū)車型上，關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)后，起步時車輛的前輪經(jīng)過短暫的打滑，最終獲得的加速成績?yōu)?.94秒。

不僅是加速成績讓我們感到滿意。37.29米的百公里制動成績也表現(xiàn)不俗。坐在車內(nèi)的能夠感受到強(qiáng)大的制動力度，但猛烈前傾的姿態(tài)也說明后懸掛沒能及時拉伸住車輛。

四驅(qū)車型配備的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)會在偵測到車輛打滑后把動力傳輸給后輪，這套本應(yīng)該在雨雪天氣保證車輛動力持續(xù)輸入的系統(tǒng)使得四驅(qū)車輛在起步加速時的反應(yīng)會略慢于前驅(qū)車型。最終獲得的成績?yōu)?.64秒。制動成績?yōu)?7.31米。

作為上汽全新研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率162kW的數(shù)據(jù)已經(jīng)接近主流合資車型的表現(xiàn)，配合6速濕式雙離合變速箱，整體的動力輸出也比較讓人滿意，油門輕快，在市區(qū)駕駛非常的輕松，日常駕駛在D擋時，轉(zhuǎn)速被控制在2000rpm左右獲取較好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。而當(dāng)換入S擋后，油門變得更加靈敏，換擋轉(zhuǎn)速也提升到了2500rpm。繼續(xù)深踩油門，可以在很短時間內(nèi)將轉(zhuǎn)速逼向紅線。

底盤的表現(xiàn)較為中規(guī)中矩，車輛在低速狀態(tài)下通過減速帶時會表現(xiàn)的比較硬，但在高速過彎時對側(cè)傾的支撐還可以加強(qiáng)。

編輯點評：主打高性能的MG GS跑出了8秒以內(nèi)的0-100km/h加速時間，也證明了上汽全新動力總稱的實力。同時，車輛的整體表現(xiàn)方面，外觀設(shè)計保持了MG的家族樣及內(nèi)飾設(shè)計偏向運動，做工方面表現(xiàn)的也不賴，只是用料上希望能看到更多的軟性材質(zhì)，空間的表現(xiàn)中規(guī)中矩，后備箱放倒后的純平地板能放下不少大件物品?？偟膩碚f，MG GS的整體表現(xiàn)還是值得消費者期待的，從2013年的概念車亮相，到如今的實車試駕，無論是自主品牌還是合資廠商在此期間都推出了不少有份量的產(chǎn)品，MG GS能否在這股SUV大熱潮中占得一席之地還要看最終的售價如何。

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