作為全球車型，本田CR-V無論國內(nèi)還是國外都有很高的關(guān)注度，可靠的耐久性質(zhì)量、廣闊的空間、良好的燃料經(jīng)濟性、粗俗的駕駛體驗更是深入人心，全年銷量在細分市場名列前茅，甚至占據(jù)銷售管道。(威廉莎士比亞，美國作家)。

本田CR-V 2021年累計銷量為180，377輛，是國內(nèi)20萬級銷量最好的SUV，在美國市場，本田CR-V更加瘋狂，2021年累計銷量超過36萬輛，僅次于豐田RAV4英方(約40.77萬韓元)。今年1-7月本田CR-V累計銷量為135，529輛，仍然是最暢銷的合資緊湊型SUV，遠遠甩開后面的對手，實力可見一斑。

已經(jīng)沒有對手的本田CR-V繼續(xù)乘勝追擊，7月12日本田當(dāng)局發(fā)布了新一代CR-V，在全面革新外觀、裝修的同時，也優(yōu)化了部分動力。價格方面，新車的海外起步價為28045美元(約合人民幣19.41萬韓元)，國內(nèi)現(xiàn)金車型的起步價為169800韓元。

外觀上新一代本田CR-V前臉更霸氣，換上更大尺寸的中網(wǎng)，黑化處理，運動感更強。兩邊的前燈組與中網(wǎng)融合，擴大了前臉的視覺寬度。前包圍兩側(cè)加強了進氣口的設(shè)計，動搖了整個前臉的視覺沖擊。

車身方面，整體繼承了現(xiàn)金CR-V的輪廓設(shè)計，仍然是四平八穩(wěn)的風(fēng)格，也沒有過多的車身線條描述，保證了很高的實用性。另外，從申報圖來看，新車換上了新花瓣形狀的香草，看起來很有個性。

尺寸方面，新一代CR-V的長寬分別為4703/1866/1690毫米，與現(xiàn)金相比均有所提高，增加了7個“2 3 2”，滿足了更多用戶的購車需求，提高了市長/市場競爭力。

車身尾部保存著現(xiàn)金CR-V的經(jīng)典垂直和橫向相結(jié)合的尾燈，但針對前照燈的結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化，用三檔“L型”LED燈裝飾，個性和等級感更強，開燈后具有較高的識別度。

底部還配備雙邊單出的排氣，進一步提升運動氣息，不過尾標(biāo)依然為“240”，證明其動力系統(tǒng)與現(xiàn)款保持一致。

相比于外觀上的調(diào)整，全新一代CR-V的內(nèi)飾才是重點提升的地方，采用了本田家族式最新設(shè)計語言，整體布局與全新思域如出一轍，預(yù)計配備10.2英寸全液晶儀表盤、9英寸的懸浮式的中控屏，內(nèi)置Honda Connect 3.0智能車機系統(tǒng)，配備了數(shù)字鑰匙、手機互聯(lián)、車家互聯(lián)、OTA 升級等便捷的功能。

另外，預(yù)計還會與全新一代思域一樣，配備10安全氣囊、L2級別輔助駕駛、有360度全景影像、陡坡緩降等安全配置，還有無線充電、電子手剎、AUTOHOLD、座椅加熱、語音控制、12揚聲器的Bose音響等舒適性配置。

動力方面，新一代本田CR-V繼續(xù)提供燃油版和混動版，其中燃油版車型繼續(xù)搭載1.5T四缸發(fā)動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，并提供前驅(qū)與四驅(qū)版車型。

而混動版車型則搭載由2.0L四缸發(fā)動機和雙電機組成的第四代雙電機混動系統(tǒng)，相比車型動力更強且更省油，系統(tǒng)綜合功率207馬力（152千瓦），綜合扭矩335?！っ?；傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

總體來看，全新一代CR-V最大提升的地方在于外觀、空間、內(nèi)飾、配置及動力上，這些都是肉眼可見的提升，對于消費者來說也具有較強的吸引力。尤其是新增7座版本，雖然可能第三排空間并不理想，但俗話說得好：你可以不用，但不能沒有，偶爾能應(yīng)急使用便是它的優(yōu)勢。

而從此次升級換代來看，全新一代CR-V的競爭將升級為途觀L、昂科威PLUS等中型SUV，當(dāng)然，從產(chǎn)品和售價角度來看，豐田RAV4榮放依然是最大競爭對手，它們同為日系車，尺寸也相差不大，也提供燃油版和混動版供消費者選擇，其它們最大的優(yōu)勢也是省心耐用、可靠保值。

最后，關(guān)于新一代CR-V在國內(nèi)市場的售價，參考全新思域的銷售策略來看，新一代CR-V預(yù)計也會砍掉手動擋車型，然后每款配置漲價幾千元。屆時，預(yù)計新車在國內(nèi)起售價或提升至18萬元，盡管漲價，但從其綜合產(chǎn)品力來看，依然是同價位最香的選擇，你們覺得如何？