代諾基，真的賣白菜價(jià)了。

從Jeep的產(chǎn)品線來看，替代NOKI是2007年進(jìn)入國內(nèi)市場的替代NOKI，標(biāo)價(jià)50萬級，歷史上5.7L排放量的替代NOKI價(jià)格超過85萬元的實(shí)際百萬級產(chǎn)品。

在美國市場，替代諾基的起始價(jià)格為4萬美元，塔模型價(jià)格為7萬美元左右。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

雖然不是主流豪華車，但高端產(chǎn)品的定位毫無疑問。一方面替代諾基亞具有強(qiáng)大的硬件參數(shù)，性能良好。相反，在國內(nèi)市場上，代諾基的歷史總是得到承認(rèn)和尊重。至少代諾基的用戶群體實(shí)力很好。

在國內(nèi)市場上，替代諾基雖然不是主流的重型SUV，但定位低于BBA，從使用角度來看，替代諾基具有比賽Q7的實(shí)力。

當(dāng)然，我說的是V6、4驅(qū)動(dòng)器版本。

目前是導(dǎo)游為52.99萬的專業(yè)航行版車型，部分經(jīng)銷商已有20萬韓元左右的降價(jià)空間，即當(dāng)年的50多萬輛高配車型，目前低配車型價(jià)格僅為32.99萬人。

一口氣掉了20萬韓元，誰能忍受？

代諾基降價(jià)很快的原因與廣皮克的撤退不無關(guān)系。經(jīng)銷商一方面要回收資金來挽回自己的生存空間，另一方面制造商大幅度撤離，對經(jīng)銷商的限制也逐漸放寬，讓經(jīng)銷商降價(jià)以尋求生存。

代諾基作為大型專業(yè)SUV，下降到32.99萬人，具有強(qiáng)大的競爭力。

例如，配有3.0V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力234Ps，最大扭矩285nm。不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但性能不弱。相比之下，Jeep 4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的性能非常好，全時(shí)4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)可以在更多的道路條件下確保穩(wěn)定性。

當(dāng)然，代諾基裝修粗糙也是短板。

回到進(jìn)口大中型SUV的身份，替代NOKI跌至32.99萬韓元，可以說比以35萬韓元出售的PAJEVE 97更有價(jià)值。(莎士比亞，美國作家)。

畢竟，代諾基在舒適度、油耗、四驅(qū)系統(tǒng)上比三菱更出色。

目前，有廣菲克的戰(zhàn)略撤退，但這并不意味著Jeep今后會(huì)從中國市場消失。以獨(dú)立進(jìn)口方式運(yùn)營的新Jeep品牌仍將回歸。新改組的代代諾基一旦登陸市場，價(jià)格就再次回到高位，這并不意味著。(威廉莎士比亞，美國作家)。

這意味著，現(xiàn)金的替代NOKI在設(shè)計(jì)、四驅(qū)、舒適性上比同級BBA更有競爭力，是非常有價(jià)值的進(jìn)口SUV。(威廉莎士比亞，美國作家)。

畢竟，它曾經(jīng)是定價(jià)在50萬以上的一線高端車型。