你好，大家好~檢察員的老司機(jī)又見到大家了！我是有多年的故事車維修經(jīng)驗和二手車檢查經(jīng)驗的檢查員三峰。始終秉承“客觀、專業(yè)、中立”三項原則，馳騁國內(nèi)各大二手車交易市場，幫助消費(fèi)者恢復(fù)實際汽車狀態(tài)是我的職責(zé)。感謝收看本期二手車檢查有趣的事情。今天給大家?guī)淼氖侵荒軒?萬韓元的JEEP替代noki！

JEEP雖然不是豪華品牌，但大神NOKI的名聲相信很多人都聽過。進(jìn)口中用大型SUV打折也至少4 ~ 50萬韓元、4萬韓元就能買到的JEEP替代NOKI和高鐵沒有區(qū)別嗎？

那不一定，我們今天的顧客大哥不相信這個邪惡！偏要看看4萬韓元的JEEP替代NOKI長什么樣。所以和賣家溝通后，找我們檢查了汽車，我們來看看這個大截肢的基本信息。

車輛年租：2008年JEEP dachenoki 3.7

出貨日期：2008年8月

上牌日期：2009年2月

表達(dá)里程：19.9萬公里

新車指導(dǎo)價格：42.19萬韓元

賣方報價：40，000韓元

事實上，我第一次看到這輛車的時候，震驚地發(fā)現(xiàn)當(dāng)時同價位的08款奧迪A6L至少能賣出6萬輛。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視新聞))但是JEEP的不擔(dān)保是有名的。一是自己的品牌影響力，二是質(zhì)量問題，三是近幾年大幅下調(diào)，JEEP只能遠(yuǎn)離保證。所以價格我們先不考慮，看了車的情況再說。

首先粗略檢查了一下外觀，發(fā)現(xiàn)有很多油漆，修得比較粗糙，畢竟是快12年的車齡，對油漆不那么珍惜也是正常的，能看到就打開就可以了。(莎士比亞，《哈姆雷特》，《油漆名言》)讓我們來看看細(xì)節(jié)。

可以看到全峰分解修理、全峰霧燈改造、中網(wǎng)改造、左燈損壞，真的不珍惜啊。

前蓋上有油漆修理，但鈑金沒有拆卸，基本可以確認(rèn)車輛前面沒有重大事故。

左后門有鈑金維修，門檻裝飾板也有輕微變形，問題似乎不太美好，但后期可以不在意。

接著，后背蓋子鈑金修理、后桿油漆、油漆也比較隨意，門框上還留有很多飛漆。

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右側(cè)的右后葉子板、右后門、右前門、右前葉子板均有鈑金修復(fù)情況，但根據(jù)鈑金修復(fù)位置不同，可以排除是同一次受損導(dǎo)致的修復(fù)。整體看下來外觀的鈑金噴漆較多，但4萬塊的大切諾基，這樣的漆面狀態(tài)也算對得起它的價格了，主要是ABC柱均沒有受損，全車的玻璃也都正常無更換，基本排除了車輛存在重大事故的嫌疑，不過事無絕對，待會檢查底盤的時候要再確定一下，下面來檢測發(fā)動機(jī)艙。

這款JEEP大切諾基搭載的是一臺V6，3.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力201，最大扭矩315N·m，匹配5檔手自一體變速箱，百公里加速10.7秒，動力上不算特別強(qiáng)勁，但好歹是個V6。機(jī)艙部分首先可以看到水箱框架的上部正常。

但是水箱框架下部兩側(cè)均有焊接，奇怪，按理說車子前面不應(yīng)該存在事故?。坑谑侨芪矣肿屑?xì)看了一下，發(fā)現(xiàn)之前的檢測并沒有出問題，那這種情況可以排除事故造成，也許是越野過程中托底蹭斷了，然后焊接上的，不過根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，這樣的情況需要認(rèn)定為“一般事故車”，算不上我們常說的重大事故車，對車子的安全影響不是特別大。

目前檢查到車身部分均無異常，可以排除大事故，，最后上底盤再檢查車架。下面來看看發(fā)動機(jī)部分。

在檢查發(fā)動機(jī)的時候，我注意到原車主對機(jī)艙的改裝還不少，有各種線路，有燈的，有絞盤的...看來這輛車肯定是沒少去越野，機(jī)艙里各個部件的情況估計不會太好。

果然，可以看到發(fā)電機(jī)是更換過的，不然不可能是這個成色，但這倒不是什么大問題。發(fā)動機(jī)前端蓋拆裝，曲軸螺絲也有拆裝，那發(fā)動機(jī)可能是有過維修的，咱們接著檢測。

可以看到發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣歧管、氣門室蓋都有拆裝，結(jié)合來看，發(fā)動機(jī)解體維修的可能性就比較大了，不過具體情況還得升底盤進(jìn)一步檢測才能確認(rèn)。接下來我們來看看內(nèi)飾。

內(nèi)飾部分整體看上去倒是中規(guī)中軌，不是太臟，也沒有太多破損的地方，座椅磨損看上去也并不是太大，只有中控和方向盤的磨損比較大了，畢竟開了12年的車子了，內(nèi)飾能有這個狀態(tài)，我個人認(rèn)為還是挺不錯的，馬上來看看細(xì)節(jié)。

主副駕座椅均存在拆裝，但是并沒有看到有加裝全包圍地毯。

隨后檢測到儀表臺骨架正常，轉(zhuǎn)向管柱有點浮銹很正常，安全帶全部拉出來沒有霉跡等泡水現(xiàn)象，點煙器座也是正常的，再結(jié)合內(nèi)飾整體情況，可以排除車輛存在泡水涉水的嫌疑。那拆卸座椅可能是進(jìn)行過翻新吧，畢竟沒有什么其它的可能性了。

接下來檢查到內(nèi)頂臟污，內(nèi)飾的整體磨損偏大，就沒有其它問題了，還算可以，后期打理整備起來比較輕松。

不過我查了一下這輛車的維保記錄得知，在2014年5月份的時候，車子已經(jīng)開了24萬公里，與表顯得19.9萬公里不符。三杠我心理估算了一下，這輛車前5年就開了24萬公里，平均一年接近5萬公里，這用車頻率確實很高了，而且那個年代還沒有滴滴這種東西。如果按照這個用車頻率計算的話，這輛車估計已經(jīng)開了50萬公里左右了......但后面這幾年的用車頻率也不一定跟前5年一樣，不過就算沒有50萬，也一定不會少于30萬公里，待會看看底盤的情況再說吧。

把底盤升起來的第一件事就是先確定發(fā)動機(jī)有沒有大修。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)變速箱、副車架、棘爪均有拆裝，可以確定發(fā)動機(jī)有解體維修，但是變速箱有拆裝無維修。

除此之外，毫不意外的四個減震器都有更換，畢竟車子已經(jīng)開了12年了，而且前5年就開了24萬公里，后7年再怎么著，10萬公里是要開的，不換減震器就怪了。至于輪胎剎車什么的就不說了，肯定也是換了不知道幾輪了。

其次，我還發(fā)現(xiàn)車輛油箱托底變形、排氣管托底變形，看來十有八九是有過越野史的。

最后檢查到車架有輕微剮蹭，但無變形情況，有拆裝更換腳墊，但與原車信息符合。那到這里兩個多小時的檢測也就差不多結(jié)束了，這輛車沒有重大事故、無泡水火燒，但水箱框架焊接屬于一般事故車；發(fā)動機(jī)存在解體維修；磨損較大，維保公里數(shù)與表顯不符；底盤有部分托底情況；總的來說車況不算好，但也不算特別差，要說是破爛級別的倒也不至于，不過經(jīng)過這次檢測我算是對JEEP刮目相看了，大切諾基居然可以開這么多公里，不過賣4萬塊確實也不虧。

隨后我把檢測到的車況一五一十地告訴了客戶大哥，客戶大哥聽完我匯報之后，表示十分吃驚，這輩子沒見過這么大公里數(shù)的車子，他要考慮一下，雖然價格確實便宜，車況也不算特別差，但是公里數(shù)實在是太大了，要是是表顯的不到20萬公里，他肯定毫不猶豫就拿下了。那就讓客戶大哥再糾結(jié)一下吧，三杠我的任務(wù)也就完成了。

事后，出于好奇我搜了一下同款JEEP大切諾基在網(wǎng)上的一個情況，可以看到雖然車型久遠(yuǎn)，但網(wǎng)上還是有幾個車源的，但是價格都比較貴，最貴的甚至標(biāo)價8萬多！而今天這輛車只要4萬，價格確實有優(yōu)勢。不過公里數(shù)大也是一個問題，車子的各個部件都是有壽命的，雖說該換的都換了，發(fā)動機(jī)也修了，但后期的用車修車費(fèi)用，絕對不會低！那大家覺得，就這樣的車況這輛車能不能要呢？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

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喜歡就贊，不喜歡就噴！三杠我讀書少修車多，寫得不好的地方，還請大家多多擔(dān)待。另外大家還想看哪些車型都可以告訴我哦，我一定盡力幫大家安排，咱們下次再見！