每位記者：彭飛所有編輯：同輝

低油價，有配額，給人的印象是2020年企業(yè)冶煉的利潤應該很好。但是終端銷售規(guī)模有限，產(chǎn)業(yè)鏈最大的利潤只能是空運到加油站，尋找加油站的規(guī)模效應，成為智聯(lián)企業(yè)的布局方向。

“如何在幾年內(nèi)快速形成擁有500多個自有品牌的企業(yè)，是目前最大的挑戰(zhàn)?！?2月12日，在山東東營舉行的“海果石化2020年創(chuàng)新發(fā)展大會”上，海果集團董事會主席楊曉紅在講話時說。

民營加油站整合在即

楊曉紅的故事源于我國民營加油站的分布現(xiàn)狀?？倲?shù)不小，但擁有自己品牌的人屈指可數(shù)。

據(jù)融中信息資料顯示，截至2019年，國內(nèi)加油站總量達到106556家，其中中石化、中石油兩大主營加油站數(shù)量占總量的50%左右，其他中海油、中華民營等加油站占另外50%。但是在銷量上，兩大巨頭的銷量占了70%以上。

在12月12日的講話中，楊曉紅提出的最新數(shù)據(jù)顯示，中石化中石油在目前我國加油站總數(shù)中的比重總計為52.5%，社會民營加油站數(shù)量為44%。

迅速形成品牌和規(guī)模是精煉企業(yè)布局加油站的最大挑戰(zhàn)

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總數(shù)量和中石化中石油差不多，但是民營加油站的規(guī)模不值一提。楊曉紅提到：“全國排名前五，往下走的加油站企業(yè)屈指可數(shù)，數(shù)百家(加油站)的企業(yè)屈指可數(shù)?！?

另一方面，山東一家智聯(lián)企業(yè)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者說：“民營煉油廠的加油站仍然很少，好的地區(qū)都被中石油、中石化占據(jù)了，現(xiàn)在我們還在加油站，但投入后數(shù)量不能上升，企業(yè)仍然依賴成品油批發(fā)。”

在這方面，一個是數(shù)量和巨頭差別不大的民營加油站，另一個是部署終端、想找回禿頭利潤的智聯(lián)企業(yè)，各有缺陷的雙邊合作，但也有合作的可能性。

“社會民營加油站加油站的總量很大，但相對分散，運營水平有限，單站銷售量低?！睏顣约t預計，隨著燃料需求放緩，運營能力有限的民營加油站所有者將主動尋找運營伙伴。

多路資本攪局加油站市場

在聯(lián)企業(yè)家直言，除原油進口配額外，對終端利潤的渴望更大。另一方面，目前國內(nèi)成品油市場處于整體過剩狀態(tài)，私營企業(yè)只能內(nèi)需的情況下，利潤空間非常狹窄。另一方面，他們正在計劃加油站板塊的布局。

值得注意的是，作為躋身“中國企業(yè)500強”行列的能源企業(yè)，?？萍瘓F也在加快終端加油站的部署?！敖刂两裉煸缟?，我們的海豚(Hico集團加油站品牌)有120個，我們的目標明年有365個，明年有1000個楊曉紅說。

但是未來的加油站將比傳統(tǒng)的加油站成為平臺。楊曉紅認為，作為山東知名冶煉企業(yè)的掌舵人，各路外部玩家正在攪動市場，改變加油站的內(nèi)涵和盈利模式。比如：掉“橙子加油”找油平臺，帶3000萬車主入境。中石化將與京東戰(zhàn)略合作建設“電商零售服務”平臺。阿里巴巴推進“智能加油站”等。

“當我們思考自己的工作時，會發(fā)現(xiàn)跨境工作不斷，互聯(lián)網(wǎng)公司進入加油站?！痹跅顣约t看來，網(wǎng)絡因素促進加油站的變化的同時，傳統(tǒng)能源巨頭也在積極尋求變化。

《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，傳統(tǒng)能源巨頭的變化也超過了傳統(tǒng)的加油業(yè)務本身，但這是能源變化的嘗試。例如，2019年初，國家電網(wǎng)和中石化兩個中央企業(yè)在杭州建立了國內(nèi)第一個可充電的加油站。今年10月，BP和滴滴合作公司宣布計劃在年內(nèi)建設100座充電發(fā)電站。

在從事流量行業(yè)的十多年里，隨著行業(yè)的發(fā)展，個人承包的加油站逐漸減少，團隊運營、共同經(jīng)營性質(zhì)的加油站可以說是發(fā)展趨勢。

"最終，由于政府出臺了加油站政策，加油站注冊變得困難."該負責人表示，目前民營加油站收購工作仍在繼續(xù)，中字頭企業(yè)、山東有冶煉能力的煉油廠正在收購加油站或進行相關合作。

據(jù)中國石化的一位研究員稱，目前收購加油站似乎也迷上了非喻業(yè)務領域的擴張?！巴ㄟ^收購加油站，以后可以改造成經(jīng)營終端店，擴大充電、加氫油業(yè)務。這也是巨頭們布置的領域?！?

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