5月15日，新哈佛H8搭載“2.0T汽油柴油發(fā)動機8AT”動力組合，共推出2個、4個驅(qū)動器共9個車型，售價18.38 ~ 23.180萬韓元。

是最早進(jìn)入20萬韓元區(qū)間的自主SUV，哈佛H8從一大早追上了晚屋，由于各種原因停產(chǎn)，人們視線模糊，培養(yǎng)良好的市場被后發(fā)GS8、CS95等車型瓜分。新哈佛H8采用了新的動力、新的性能、新的安全性和新的技術(shù)設(shè)計，在保持專業(yè)懸掛的同時，具備“2.0T 8AT”超強動力組合，重新設(shè)計了外觀、內(nèi)飾，同時增加了ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離警報、AEB自動緊急制動等安全技術(shù)配置

2.0T 8AT新功率或最大點數(shù)

新哈佛H8使用新動力總成更換了新的2.0T汽油雙通道大功率發(fā)動機，比原動力功率提高了18%，最大功率為185千瓦，最大扭矩為355n m。這臺發(fā)動機低速高扭轉(zhuǎn)優(yōu)點明顯，在1800旋轉(zhuǎn)時能得到355nm的最大扭矩輸出。此外，新的哈佛H8將增加柴油版本，配備2.0L雙渦輪增壓柴油機，電控高壓共軌，兩級廢氣渦輪增壓，可變渦流進(jìn)氣道等領(lǐng)先動力技術(shù)，最大功率140千瓦，最大扭矩420N m，綜合油耗7.6L，可達(dá)到歐洲V標(biāo)準(zhǔn)。

新港H8首次配備ZF(蔡依富)的8AT變速器，采用時尚的電子語言，操作方便，瞬間爆炸。8AT變速器光滑，變速反應(yīng)，變速速度都很高。車輛以80公里/h巡航時，這款8AT變速器已經(jīng)安裝了8檔齒輪，轉(zhuǎn)速也保持在1400rpm左右。超車的時候，如果深踩油門，油門的反應(yīng)比較快。變速器的下降齒輪看起來也很積極，超車也很輕，很悠閑。

2.0T發(fā)動機和ZF 8AT變速器的動力組合使新哈佛H8動力總成實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，預(yù)計將大大提高銷售業(yè)績。

外觀的整體變化不大。矩陣中網(wǎng)展示了更加豪華的科學(xué)技術(shù)。

與動力組合的更新相比，新哈佛H8的外觀上整體變化不大。前臉拋棄了簡約的橫紋設(shè)計，采用了基質(zhì)重網(wǎng)，配合鍍鉻較多的裝飾，給人一種更加技術(shù)性和高檔的感覺。(威廉莎士比亞，坦普林，科學(xué))(Northern Exposure)矩陣設(shè)計也適用于日間行車燈、底部保險杠，整體質(zhì)感比老車型有了很大提高。側(cè)線幾乎和舊的一樣，只在側(cè)窗后面調(diào)整了線條，采用了更結(jié)實的設(shè)計。

裝修豪華感突出的工藝水平令人滿意。

新哈佛H8裝修整體沒有太大變化，但儀表盤改變了現(xiàn)有的雙炮筒，采用了兩個傳統(tǒng)圓形儀表，加上7英寸液晶顯示屏的設(shè)計，加上了新的電子齒輪和銀色金屬拉絲質(zhì)感的裝飾板，整體感覺更符合技術(shù)感和年輕人的審美。(威廉莎士比亞，坦普林，科學(xué)) (莎士比亞，坦普林，科學(xué))。(Northern Exposure(美國電視劇)，在進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)作的同時，門板皮革從原來的8毫米增加到了12毫米，大大提高了豪華感，以令人滿意的手藝完勝了整個感官20萬級合資SUV。

新技術(shù)裝備齊全。能想到的基本都有。

新哈佛H8除了360度全景導(dǎo)航、主動輪胎壓力監(jiān)測、疲勞駕駛測試等眾多原車匹配的豪華配置外，還增加了ACC自適應(yīng)巡航、駕駛檢查系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，解放了雙腳，提高了駕駛安全性。最重要的是，駕駛檢測系統(tǒng)具有全面碰撞警報、自動緊急制動等諸多智能特性，因此可能非常緊急。

除此之外，新哈弗H8全系標(biāo)配博世第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動式頭枕、前后一體式側(cè)氣簾、碰撞自動解鎖、門鎖自動回防、自動雨刷、AFS自動大燈、霧燈轉(zhuǎn)向自動照明等諸多安全配置，主被動安全防護措施多達(dá)幾十項，為乘員構(gòu)造出全方位防護體系。

新增全地形控制系統(tǒng) 應(yīng)對艱險路段游刃有余

作為哈弗SUV傾力打造的高端SUV車型，新哈弗H8新增全地形控制系統(tǒng)與博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，同時對底盤懸架進(jìn)行重新調(diào)校，脫困性能、操控穩(wěn)定性全面提升。為保證車輛具有更好的操控穩(wěn)定性和通過性，新哈弗H8還搭載了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，在4L模式下，能瞬間將扭矩放大至2.48倍，實現(xiàn)最大84%的陡坡攀爬。同時采用前置后驅(qū)方式，使整車擁有接近50:50的完美軸荷分配，整車的操控性、脫困性大大提高。

作為一款外形變化不大的換代車型，新哈弗H8給我們帶來了極大的驚喜，其主打的2.0T+8AT的動力組合、超強的配置以及較為務(wù)實的售價，相信可以重新找回應(yīng)該屬于先驅(qū)者的那份榮耀。

車圖騰

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