桑塔納,停產(chǎn)了。

這是已經(jīng)確定的信息,但上述公眾似乎不死心。累積的這輛車又會(huì)死而復(fù)生。(威廉莎士比亞,《哈姆雷特》,《哈姆雷特》)只是,是否能復(fù)生還有待商榷。因?yàn)樵O(shè)計(jì)感是真的,所以有了很多“迷你辣饅頭”的感覺,沒有大眾汽車的沉穩(wěn),反而日韓系車的輕薄。(莎士比亞)。

長這樣,這樣的桑塔納不知道還能不能變紅。

一輛車要想成為熱門車,必須具備理想的設(shè)計(jì)和足夠高的質(zhì)量。桑塔納賣得不好,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱很尷尬。新產(chǎn)品還應(yīng)該有1.5升的自然吸氣版本,畢竟桑塔納的位置很低,最后一輛車的門檻降低到6萬級(jí)別。事實(shí)上,桑塔納、捷達(dá)、軒逸、卡羅拉、雷凌這樣的車都是低價(jià)換車,賣點(diǎn)簡單來說就是“廉價(jià)外國品牌”,所以,新型桑塔納要想穩(wěn)定銷量,還需要推出低成本的自吸版本。

同時(shí),新的桑塔納還將推出1.5T渦輪增壓版本。

這個(gè)版本將使用新的EVO-1.5T引擎,這是使用米勒循環(huán)技術(shù)的新型號(hào)。該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有118kw/250N m的動(dòng)力儲(chǔ)備,略高于老式的280TSI-1.4T的110kw/250N m水平,但與國產(chǎn)轎車的小型排氣量直射壓機(jī)相比,仍不在手,參考使用自動(dòng)循環(huán)的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、一動(dòng)PLUS和預(yù)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)不是大眾汽車的賣點(diǎn)。特別是這種動(dòng)力很普通,但要使用95號(hào)汽油的基數(shù),這是一件尷尬的事。但是變速箱有更大的缺點(diǎn),1.5T版本目前適用的車輛都使用7檔干式離合,比如速度、1.2T、1.4T版本的轎車都是同一個(gè)變速箱。

這種變速箱的特點(diǎn)是質(zhì)量不好,體驗(yàn)比質(zhì)量更差。變速挫折和接合、高溫容易失效、離合器壽命短、飛輪生銹、易接合、雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)軸承容易損壞。綜上所述,干式離合變速箱雖然沒有優(yōu)點(diǎn),但制造成本低,由此可見大眾流量也不能尊重中國汽車市場的用戶。

新的桑塔納的1.5T版本不值一提,與使用7檔濕式雙離合器或與AT變速箱匹配的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的國內(nèi)汽車相比,質(zhì)量不在同一標(biāo)準(zhǔn)線上。包括朗逸、寶來、速騰、巴厘島、邁騰和帕薩特在內(nèi)的1.4T版本也不好,但這些車的價(jià)格也不低,銷售業(yè)績也只能越來越差。新桑塔納預(yù)計(jì)也不會(huì)有回天術(shù)。

也許這車最終只能面向三四級(jí)市場,像軒逸一樣面向非標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)約車市場。

編輯:天空和奧托-汽車科學(xué)島

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