面對(duì)談了很多年的“可持續(xù)發(fā)展”主題，到底該如何談?wù)撔率挛铮?威廉莎士比亞，可持續(xù)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展)各企業(yè)越來越重視ESG戰(zhàn)略即可。

4月11日奔馳集團(tuán)首次舉辦了ESG論壇。在近2個(gè)小時(shí)的直播連接中，奔馳高管以電力、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)等為中心，解讀了奔馳的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃。

ESG是Environmental(環(huán)境)、Social(社會(huì))和Governance(公司治理)的簡(jiǎn)稱，是投資理念和公司評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)重于公司環(huán)境、社會(huì)和治理績(jī)效，而不是財(cái)務(wù)績(jī)效。

隨著全球共同追求碳中立，越來越多的機(jī)構(gòu)投資者和資產(chǎn)管理者在投資決策中考慮到可持續(xù)發(fā)展，ESG投資無法衡量從歐洲向全球轉(zhuǎn)移和資本市長(zhǎng)/市場(chǎng)的偏好。雖然無法衡量企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，但ESG評(píng)級(jí)會(huì)直接影響股票價(jià)格，因此受到企業(yè)的重視，ESG報(bào)告的公開也是一個(gè)及時(shí)的選擇。

奔馳ESG論壇上梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席、OLA KLLLENIUS(OLA KLLENIUS)表示，奔馳將與經(jīng)濟(jì)、政治和社會(huì)各領(lǐng)域的利益相關(guān)者更加密切地合作，同時(shí)行動(dòng)更加敏捷。實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈碳中立是奔馳到2039年最重要的任務(wù)之一，奔馳為此制定了明確的路線圖。

路線圖涵蓋產(chǎn)品戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)布局、供應(yīng)鏈管理、充電基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)方面，并包含多個(gè)可量化的目標(biāo)。其中最重要的是大規(guī)模減少二氧化碳排放，2022年在自主經(jīng)營(yíng)的工廠實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)碳中立。還包括大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，大幅增加可再生能源的使用，更廣泛地使用可再生材料，進(jìn)一步提高生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)效率，減少生產(chǎn)過程中的水資源消耗等。

奔馳的上述承諾可以用看似“激進(jìn)”的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，消費(fèi)者更容易認(rèn)識(shí)到購(gòu)買的產(chǎn)品對(duì)地球的可持續(xù)發(fā)展有一定的好處。例如，到2030年，平均每輛轎車的整個(gè)生命周期碳足跡將比2020年減少50%，每輛車使用再生材料的比重將提高到40%，進(jìn)入汽車

作為在中國(guó)發(fā)展多年的奔馳，為了適應(yīng)中國(guó)的“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，正在不斷調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

江林松進(jìn)一步解釋說，在未來10年里，奔馳將產(chǎn)品電動(dòng)化戰(zhàn)略分為兩個(gè)階段。到2025年，大幅推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型，銷售量比重提高到50%。2030年前，在市場(chǎng)允許的條件下實(shí)現(xiàn)了“全面電力”。插頭混淆產(chǎn)品是奔馳在頭10年實(shí)現(xiàn)低碳排放的補(bǔ)充。但是，在某一時(shí)刻，奔馳將逐漸減少電動(dòng)混動(dòng)車型的比重，奉行“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略，集中在純電動(dòng)車型上。

從產(chǎn)品層面來看，2022年奔馳將在中國(guó)市場(chǎng)推出8種新能源產(chǎn)品，EQC、EQA、EQB實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，包括即將國(guó)產(chǎn)的新EQE、新EQS、AMG EQS 53 4MATIC等純電氣產(chǎn)品，以及C級(jí)、S級(jí)插頭混合產(chǎn)品。從2025年開始，奔馳推出的所有新平臺(tái)都將成為純電氣平臺(tái)，也就是只為純電氣產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制作的體系結(jié)構(gòu)平臺(tái)，其中大部分平臺(tái)也將投入中國(guó)市場(chǎng)的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

目前奔馳的部分量產(chǎn)車型使用可持續(xù)材料，包括由回收的生活垃圾加工制成的電纜導(dǎo)管，在EQS車型中，多達(dá)186個(gè)部件由環(huán)保材料制成，是回收的漁網(wǎng)室和廢地毯制成的汽車地毯。

同時(shí)奔馳通過購(gòu)買環(huán)保電力，在生產(chǎn)、安裝太陽能發(fā)電裝置、回收廢水等自身運(yùn)營(yíng)中推進(jìn)碳中和進(jìn)程。到2030年，奔馳將可再生能源利用率提高到70%以上。

北京梅賽德斯-奔馳工廠每天回收超過100萬升的手工水，光伏發(fā)電總面積超過15萬平方米，年發(fā)電總量超過2600萬千瓦市，另有6.5萬平方米的光伏板正在建設(shè)中。光復(fù)系統(tǒng)全面并網(wǎng)發(fā)展后，北京奔馳每年可以減少二氧化碳排放1.8萬噸以上。

即使在電力時(shí)代，電池也是減少供應(yīng)鏈二氧化碳排放的最大的手。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)負(fù)責(zé)人謝夫明(Mar)

kus Sch?fer）表示，通過向電池生產(chǎn)碳中和轉(zhuǎn)型，奔馳已將整個(gè)電池組生產(chǎn)過程的碳排放減小了20%。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官薛夫銘（Markus Sch?fer）

康林松表示“奔馳將只與具備可持續(xù)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的供應(yīng)商開展合作，碳中和承諾和措施將逐步成為甄選供應(yīng)商的一項(xiàng)硬性標(biāo)準(zhǔn)。迄今為止，梅賽德斯-奔馳絕大部分供應(yīng)商（占采購(gòu)量90%）都對(duì)‘2039愿景’表示認(rèn)同，愿意與我們攜手共進(jìn)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)?！?/p>

除了自研電池以外，奔馳與寧德時(shí)代、孚能科技建立了戰(zhàn)略合作，與長(zhǎng)于固態(tài)電池研發(fā)的輝能科技等中國(guó)企業(yè)展開合作，獲得奔馳投資的輝能科技也正在謀求赴海外IPO。

奔馳通過與供應(yīng)商的通力合作，確保原材料供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)著力提高整條供應(yīng)鏈的透明度，對(duì)碳足跡進(jìn)行追蹤和計(jì)量。為了保障用戶的使用體驗(yàn)，奔馳也將持續(xù)推進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)。

在適應(yīng)中國(guó)本土化發(fā)展中，康林松認(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)和創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)具有極大的活力，奔馳也在充分依托中國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新潛力，建立北京及上海兩地技術(shù)研發(fā)中心，不斷加大對(duì)本土研發(fā)的投入，特別是在中國(guó)市場(chǎng)非?；钴S且中國(guó)用戶十分關(guān)切的電力驅(qū)動(dòng)、智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

延續(xù)品牌優(yōu)勢(shì)的核心要素仍然在于技術(shù)創(chuàng)新，奔馳表示將始終通過創(chuàng)新讓自己走在汽車發(fā)展趨勢(shì)的前沿。但要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，奔馳還要求員工實(shí)現(xiàn)自我轉(zhuǎn)型，包括已開展的員工再塑造、技能再培訓(xùn)、團(tuán)隊(duì)再充電。

同時(shí)，員工多樣性也是影響企業(yè)ESG治理的重要指標(biāo)。在達(dá)成員工多樣性目標(biāo)上，奔馳計(jì)劃到2030年將公司管理層中的女性領(lǐng)導(dǎo)者比例提升至30%及以上。

除了奔馳以外，越來越多的國(guó)際企業(yè)如谷歌、蘋果、寶馬、通用等企業(yè)也都提出了自身的ESG發(fā)展規(guī)劃，國(guó)內(nèi)如小鵬、長(zhǎng)城、理想等汽車企業(yè)也發(fā)布了自身的ESG報(bào)告。隨著中國(guó)ESG事業(yè)的發(fā)展，在華企業(yè)想要獲得更長(zhǎng)足的發(fā)展，都將逐步把ESG規(guī)劃納入公司經(jīng)營(yíng)的總體戰(zhàn)略中，消費(fèi)者也勢(shì)必會(huì)將各個(gè)品牌的ESG表現(xiàn)納入日常投資、消費(fèi)的觀察范圍。

奔馳首次召開ESG論壇 康林松：最迫切的是減少碳排放及原材料、供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)