電場(chǎng)售價(jià)：16.99萬(wàn)~ 23.99萬(wàn)韓元

測(cè)試車(chē)輛：探索者2022輕型混合550T RS智能擴(kuò)展版

測(cè)試車(chē)輛價(jià)格：21.99萬(wàn)韓元

測(cè)試地點(diǎn)：北京

道路狀況測(cè)試：山路、高速公路、城市綜合道路

動(dòng)輒冠以“10 一代”之名的車(chē)型進(jìn)行比較，探索者無(wú)疑年輕。僅經(jīng)過(guò)第三代車(chē)型，至今已過(guò)了18年。18年對(duì)人類(lèi)來(lái)說(shuō)，從少年到成年的關(guān)口，意味著肉體和心靈的雙重成熟。這18年對(duì)勘探者來(lái)說(shuō)看起來(lái)是一樣的。不僅僅是經(jīng)歷了半百的車(chē)型，人們可以看到顯著的成長(zhǎng)、進(jìn)化、蛻變，探索者的變化足以讓他們不再是少年。

勘探者于2005年出生在北美市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)前兩代產(chǎn)品都取得了很好的成績(jī)，本身也以粗獷豪放的外觀設(shè)計(jì)和出色的動(dòng)力表現(xiàn)而聞名。到了這一代車(chē)型，在中國(guó)市場(chǎng)回顧北美，我們發(fā)現(xiàn)勘探者們和當(dāng)初有天壤之別。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，Northern Exposure)。

由于審美上的差異，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不僅更喜歡“喜大”，更喜歡精致的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因此新產(chǎn)品比上一代產(chǎn)品更符合國(guó)人的口味。運(yùn)動(dòng)元素是探索者靈魂所在，不能完全放棄。如何在保持運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)增加精致度，對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。(我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)。

這一代探路者的外觀設(shè)計(jì)更加令人開(kāi)心，全車(chē)使用了很多熏黑色元素，曬黑的車(chē)身看起來(lái)更加干凈清爽，加上光滑的線條，可以很好地保持整個(gè)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感。就細(xì)節(jié)而言，車(chē)輛處理也可以圈起來(lái)，如蜂窩狀鉻黑中網(wǎng)、紅色RS標(biāo)志、反向C柱、腰線設(shè)計(jì)等。增加了一定程度的精致。

在這個(gè)價(jià)位，很多主力運(yùn)動(dòng)的同級(jí)車(chē)都喜歡致力于尾部設(shè)計(jì)，通過(guò)寬尾翼、夸張后包圍等方式進(jìn)一步凸顯車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感?？碧秸叩能?chē)輛尾部相對(duì)平坦，與分離型前照燈相吻合，無(wú)法感受到家用SUV的既視感，但下面兩者產(chǎn)生的排氣側(cè)面暗示著其骨骼中的運(yùn)動(dòng)基因。(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

據(jù)悉，美國(guó)式設(shè)計(jì)風(fēng)格一般以實(shí)用性為主，這一點(diǎn)得到了勘探者們的很好驗(yàn)證。車(chē)輛內(nèi)部延續(xù)了外觀的黑化處理，黑色座椅輔以紅色縫線，產(chǎn)生了良好的運(yùn)動(dòng)感。寬大的手箱、大面積柔軟的材質(zhì)包裹、隨處可見(jiàn)的儲(chǔ)物箱等設(shè)計(jì)也可以進(jìn)一步滿(mǎn)足大多數(shù)家庭的實(shí)際車(chē)輛需求。

對(duì)于探索者來(lái)說(shuō)，很多消費(fèi)者的記憶點(diǎn)可能是足夠豐富的配置。這次試駕的車(chē)型不是頂級(jí)版本，但基本涵蓋了ACC自適應(yīng)巡航、倒車(chē)影像、能打開(kāi)全景圖的天窗、全美門(mén)、主動(dòng)降噪、座椅加熱等所有基本配置。與其說(shuō)與同類(lèi)車(chē)型相比，探索者的配置足夠豐富，不如說(shuō)過(guò)于大方，在有限的價(jià)格內(nèi)，盡可能地為消費(fèi)者裝滿(mǎn)布局。

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空間表現(xiàn)上，探界者4646mm的車(chē)長(zhǎng)和2725mm的軸距相比同級(jí)別的中型SUV并不占優(yōu)，但相比于同價(jià)位的車(chē)型卻相對(duì)出彩；得益于座椅填充相對(duì)柔軟，乘坐舒適性還是有保障的。

不論是設(shè)計(jì)還是用車(chē)體驗(yàn)，探界者都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力。而運(yùn)動(dòng)與家用的融合，也讓我們明白，探界者不再是那個(gè)執(zhí)著標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的“少年”，初長(zhǎng)成的它，運(yùn)動(dòng)之余，依舊能夠兼顧舒適。

雖然這一代的探界者更加注重舒適性的調(diào)校，但對(duì)于探界者家族來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)始終是鐫刻在骨子里的。此次的試駕，涉及多種復(fù)雜路況，相對(duì)綜合的道路條件也能更好地檢驗(yàn)整車(chē)的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。

我們這次試駕的是探界者2022款輕混550T RS智能拓界版，它搭載通用的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，在賬面上對(duì)比同級(jí)別絲毫不落下風(fēng)。雖然這次沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)行零百加速的實(shí)測(cè)，但據(jù)官方成績(jī)，整車(chē)能夠在7.9s完成0-100km/h的加速，加速表現(xiàn)上相較于同級(jí)車(chē)型具有一定優(yōu)勢(shì)。

得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，整車(chē)在起步階段的表現(xiàn)是相對(duì)平順的，這點(diǎn)很符合家用SUV的特點(diǎn)。而車(chē)輛起步時(shí)采用純電驅(qū)動(dòng)，還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)避開(kāi)低效率運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，進(jìn)一步提升整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛的平順性。

雖然這一代探界者相比上一代車(chē)型已經(jīng)減重了約180kg，但由于大量超高強(qiáng)度鋼的加入，這臺(tái)車(chē)的整備質(zhì)量依舊超過(guò)了1.6噸。相比外觀上給人視覺(jué)上的敦實(shí)感，它實(shí)際開(kāi)起來(lái)倒并不顯得厚重。在2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，探界者的中后段加速表現(xiàn)并不遜色，動(dòng)力的提升也相對(duì)迅速，給人一種穩(wěn)而有力的感覺(jué)。

在山路階段，我們特意測(cè)試了探險(xiǎn)者變速箱反應(yīng)速度，畢竟這個(gè)價(jià)位的車(chē)型采用2.0T+9AT動(dòng)力組合的并不多見(jiàn)。在急加速的過(guò)程中，變速箱的升擋足夠積極，整體的動(dòng)力響應(yīng)是夠快的，雖然頓挫感還是會(huì)有，但并不明顯，不影響駕駛的平順性。

上了高速路段后，我們也特別關(guān)注整車(chē)的靜謐性表現(xiàn)。由于此次駕駛的車(chē)型帶有主動(dòng)降噪功能，所以時(shí)速在80km/h以下的時(shí)候，整車(chē)的靜謐性是相對(duì)出色的。雖然隨著油門(mén)的深踩，胎噪和風(fēng)噪在不可避免地涌入車(chē)內(nèi)，但并不是不能忍受的那種噪音，對(duì)整車(chē)的駕駛的舒適性沒(méi)有產(chǎn)生太大影響。

對(duì)于探界者來(lái)說(shuō)，歷經(jīng)歲月十八載，它從當(dāng)初一味追求運(yùn)動(dòng)的“少年”，蛻變成了如今能夠兼顧運(yùn)動(dòng)與家用的多面選手。而探界者雖然定位中級(jí)SUV，但加上終端的優(yōu)惠后，整體的起步價(jià)格卻和不少緊湊級(jí)SUV持平，這種“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的策略，也讓探界者更具競(jìng)爭(zhēng)力。相對(duì)綜合的產(chǎn)品力，輔以國(guó)產(chǎn)后的配置加碼，這種實(shí)力上的提升或許才是這位“少年”長(zhǎng)大的標(biāo)志。

文=靈芝 攝影=許錦成