2006年，圍繞名作的歸屬，蒸汽與南基展開了激烈的競爭，最終南基以5300萬英鎊進口了名作，構成了南汽名作。當時南車的目標也很明確。是制造原創(chuàng)英格蘭汽車，2007年推出了跑車名著TF、中型車名著7、小型車名著3SW等三款車。價格不貴，但這個外觀在當時可以說是獨一無二的。從德系到日系到美系。南志想要的就是這個效果，所以引進國內(nèi)后沒有做任何修改。當時媒體的聲音也很大。什么英國貴族，皇室專用，運動戰(zhàn)犯，中英結合等等，反正怎么樣厲害。這個留下來也很自信，似乎可以在一次美妙的聲音中迷失自己，用獨特的設計吸引審美疲勞的消費者。(莎士比亞)。

但是實際生產(chǎn)出現(xiàn)了問題，受菲亞特項目的影響，南車的資金鏈出現(xiàn)了問題，完全沒有辦法量產(chǎn)。這時，老冤家們又上來喊我有錢，說愿意提供資金，共同發(fā)展。條件是你要賣身。實際目的是南車手里全部是羅孚生產(chǎn)設備、職員、技術、專利等。因為當時蒸汽自己組建的英偉是以羅孚75為基礎的。但是完全取決于自己。南車也沒辦法，車還是要賣的。不然收購花了5300萬英鎊，從哪里賺來的？所以最終南基被蒸汽合并，雙方研發(fā)amp共享了d體系。2008年名作的三輛車正式上市，結果怎么樣？沒有像媒體一樣炫耀自己的出色。今年整體只銷售了7200多臺。其中跑車TF賣了26輛，中型車名作7輛賣了2000輛，剩下的都賣了小型車名作3SW，但還是靠慕容云海皮帶，為什么不好賣？這個外觀對中國消費者來說太時尚了，所以2008年愿意花10多萬美元買車的人完全沒有考慮這個外觀，而是選擇了更中庸的德系、日系。第二，英國車的老毛病，油耗高，不穩(wěn)定，上市后口碑不好，名著被蒸汽討厭。

名著是如何從英國紳士變成精神男子漢的？2007年南基明作與蒸汽和英偉一起出售時，名作的外觀絲毫沒有修改。正是原創(chuàng)的英國風格，但消費者不買，今年只賣了7200多臺，同一個平臺榮威賣了2.5萬臺。因此，尚基決定放棄名著在英國的設計，改用體育風格。這是光榮的輔助品牌。2009年推出了6部名作，全面貫穿英式復古設計的一體，拋棄了雪茄煙車身，引進了懶人包設計。這次名作這個品牌從外觀上來說已經(jīng)和英國名作沒有任何關系，進入了國產(chǎn)時代。

但是喊了運動的口號，但是除了油耗，名爵6這款車基本上和運動沒有一毛錢關系，但是外觀設計比較成功，吸引了很多消費者，今年銷量也增加到了1.5萬輛，但是榮威也上升到了7.5萬輛，仍然大幅上漲。所以差距看起來太大了。好像上去了。(*譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注)當時榮威差不多是一年一輛車的更新速度，550、350、w5、950相繼上市，銷量也上升得非常快。

同時期的其他國產(chǎn)品牌發(fā)展迅速，中泰、力帆等邊緣選手也達到了20萬的銷量，名作只有5萬人。14年來，名著的年銷售量為5萬臺，直到15年才推出比較有意義的產(chǎn)品。這就是SUV藝騰GS。這是名著品牌誕生92年來的第一輛SUV。意義很大。而且這次蒸汽也很重視，砸了重金，邀請歐文卷福做模特。就像強調(diào)名作的英國血統(tǒng)一樣，銷售業(yè)績也終于有了增長，但從這輛車開始，名作放棄了轎車新產(chǎn)品的推出，只做了更新，全心投入。

在整個18年之前，名爵這個品牌幾乎是沒有什么存在感的，榮威的銷量每年都是他的好幾倍，甚至連眾泰、陸豐這些邊緣選手都比他賣的好。而這個情況直到18年時就出現(xiàn)了改變，銷量直接串到了27萬輛成為了一匹大黑馬，什么原因呢？整容成功了。我們都知道名爵一開始的時候是堅持的英倫復古風，品牌特色非常強烈，但是消費者們并不買賬，于是又整成了現(xiàn)代化的運動風格，本以為會一炮走紅，畢竟在之前還沒有哪個國產(chǎn)品牌的設計能如此大膽前衛(wèi)，但事實上消費者們還是不喜歡，一直到17年都是表現(xiàn)平平。所以眼看著銷量差，不賺錢，上汽往名爵那調(diào)了一位大將邵景峰，他手上的作品有大眾朗逸、榮威RX5、360等等，非常明白中國消費者喜歡什么樣的車，于是在他的操刀下，名爵一改以往的一條縫設計，變成了大嘴式。

第一款是小型SUVZS，推出就成為了名爵最火的產(chǎn)品，之后換代的名爵3，新推出的HS也都采用了大嘴設計，銷量上漲的非常快，迅速就突破到了27萬。但是真正讓名爵開始爆火的是2018款的名爵6 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) ，首先是陷入了和馬自達的抄襲糾紛，雙方的粉絲你噴我我噴你，從年初吵到了年尾誰也不服誰。而名爵的銷量也隨著吵架的熱度越來越高，在19年時達到了29.8萬，差一點就突破了30萬大關。同時這一年名爵6再接再厲，干出了更火的事情，時速250公里追高鐵。妥打了一波硬廣告之后，先是拉廣告贊助又推出了高鐵版名爵6，這波操作下來那是火得一塌糊涂，甚至我都懷疑追高鐵事件就是上汽一手策劃的，畢竟廣告效果太好了。也是從這之后，名爵6有了網(wǎng)紅屬性，為思域分擔了不少活力。而進入到20年之后，名爵的設計變得更加兇猛，嘴巴越來越大，同時這個品牌的銷量也迎來了逆轉(zhuǎn)，在21年達到了47萬的好成績，全面超過了榮威。未來名爵這個品牌的潛力非常之大，不僅有國內(nèi)市場，海外的知名度也同樣很大。