從上個月開始，大咖在2017-2019年爆發(fā)，其實這個梗只是想讓人們真實地感受到兩年來發(fā)生的變化。但是大KAO認(rèn)為兩年對汽車來說太短了！最好看看10年前最暢銷的SUV是什么。

本田CR-V

2009年銷售總額：102745臺

大咖啡評論：

十年前，CR-V像神一樣存在。當(dāng)時城市SUV很少。CR-V是最早的城市SUV之一。到2009年，CR-V已經(jīng)是第三代車型，外觀上融合了更多的時尚元素，車身線條更加豐富。國產(chǎn)第三代CR-V，剛上市，新車就出現(xiàn)了加成銷售現(xiàn)象。從最初的滿員裝飾到后來直接上調(diào)現(xiàn)金，盛況空前。CR-V價格上漲也很嚴(yán)重，但銷售額沒有下降，從2007年到2011年連續(xù)幾年占據(jù)中國SUV市場銷量第一位，第三代CR-V在中國的銷量超過60萬輛。

豐田RAV4

2009年銷售總額：67880臺

大咖啡評論：

2009年，第三代RAV4在中國由第一輛豐田成功生產(chǎn)，第一輛國產(chǎn)車型分別搭載2.0L和2.4L兩個發(fā)動機(jī)，可以在2個驅(qū)動器和4個驅(qū)動器之間進(jìn)行選擇，配置方面與北美版相比增加了上坡輔助(2.4L)、一鍵啟動、多媒體大屏幕等，制造商指導(dǎo)價格為20.78 ~。當(dāng)時國產(chǎn)SUV市場車型不足，消費者對SUV的需求旺盛，RAV4的產(chǎn)品力還算不錯，上市初期RAV4第一次很難買到。RAV4在中國的輝煌也是從這一代開始的，但在顏值方面不能與當(dāng)時的CR-V相比。

長城哈佛

2009年銷售總額：66088臺

大咖啡評論：

當(dāng)時沒有半場H6。當(dāng)時長城以H3和H5拿下了很多國內(nèi)SUV市場。豐田和本田能買到一半以下，外觀在當(dāng)時也很時尚。那年大咖剛上大學(xué)的時候，鄰居家有哈佛H3，最大的愿望是畢業(yè)能買一臺哈佛H3。

現(xiàn)代斗勝

2009年銷售總額：49345臺

大咖啡評論：

早在14年前，北京現(xiàn)代就將包含“途中自己的勝景”深層含義的圖森SUV引進(jìn)中國。作為北京現(xiàn)代史上第一輛SUV車型，開創(chuàng)了國內(nèi)合資城市SUV的先河，出現(xiàn)了具有革命性意義的途勝，成為當(dāng)時城市SUV市場的新標(biāo)桿。大咖2006年在一部電視劇里看到這輛車，當(dāng)時覺得SUV很帥。第一代途勝在8年里積累了超過40萬用戶基礎(chǔ)。隨著途勝的出現(xiàn)，現(xiàn)代品牌在中國進(jìn)入了發(fā)展快車道。到2009年，與去年同期相比，銷量增長率達(dá)到94%，以這種表現(xiàn)，北京現(xiàn)代躍居國內(nèi)汽車企業(yè)第四位。

眾包5008

2009年銷售總額：49122臺

大咖啡評論：

這是中泰別墅的創(chuàng)始人車，中泰5008實際上是中泰2008的升級版，中泰2008實際上有一輛“標(biāo)準(zhǔn)改變”車，臺灣有一條特別鋒利的生產(chǎn)線，中泰直接買下了它，設(shè)備和模型以及技術(shù)工人和行政人員特種這種國外暢銷的小型SUV在國內(nèi)生產(chǎn)后水土不服，2006年停產(chǎn)，主要原因還是貴，小型SUV要賣十幾萬。但是中泰5008只需要一半的價格，當(dāng)時什么都沒有

華泰圣達(dá)菲

2009年總銷量：46566輛

大咖點評：

圣達(dá)菲其實就是第一代的現(xiàn)代勝達(dá)，2001年在北美上市，2004年進(jìn)口到國內(nèi)，2005年由于海外版勝達(dá)已經(jīng)要換代，華泰汽車對第一代進(jìn)口的勝達(dá)產(chǎn)生了濃厚的興趣，于是2005年買下了第一代現(xiàn)代勝達(dá)的生產(chǎn)線，2006年國產(chǎn)的圣達(dá)菲就開始上市，上市之后迅速占領(lǐng)了一席之地。2008年，華泰圣達(dá)菲從原來的現(xiàn)代車標(biāo)換上了華泰的“U”形車標(biāo)。

奇瑞瑞虎3

2009年總銷量：46232輛

大咖點評：

2005年3月22日，瑞虎在北京上市，正式拉開了瑞虎10年歷程的序幕，也成為當(dāng)時唯一的中國品牌城市SUV。它的誕生也標(biāo)志著奇瑞轉(zhuǎn)變品牌形象的開始。2008年奇瑞推出了瑞虎3的第二代車型——2009款瑞虎，這代產(chǎn)品主要在動力組合上做出了更豐富的選擇。到2009年銷量已經(jīng)進(jìn)入前十。

起亞獅跑Sportage

2009年總銷量：43828輛

大咖點評：

我們熟悉的獅跑Sportage是第二代車型，因為2004年國內(nèi)開始以進(jìn)口身份銷售，從2007年國產(chǎn)直到2013年才停產(chǎn)。相比同時代的日系SUV，獅跑Sportage的外形會更加時尚運動，可以說是當(dāng)時年輕人最喜歡的SUV之一。獅跑Sportage應(yīng)該算是城市SUV先驅(qū)，因為早在1991年，第一代起亞Sportage以概念車形象亮相時候，市場還真就沒有城市SUV。然后在那個時代里，相繼誕生了第一代本田CR-V，豐田RAV4等等這些耳熟能詳?shù)湫统鞘蠸UV。

豐田漢蘭達(dá)

2009年總銷量：35410輛

大咖點評：

雖然現(xiàn)在漢蘭達(dá)的銷量依然非常穩(wěn)定，但是十年前它可是排在前十的。從上世紀(jì)90年代開始，全球興起一股都市SUV新潮流，因為這類車型同時擁有越野車的高通過性，以及不亞于轎車的駕乘舒適性。而正是為了順應(yīng)這股潮流，豐田順勢推出了Highlander（漢蘭達(dá)）。從第二代車型開始，漢蘭達(dá)便出現(xiàn)在中國消費者的生活中，并憑借自身無與倫比的優(yōu)勢，橫掃大江南北，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢成為30萬元7座SUV這一細(xì)分市場的絕對霸主。即使在競爭車型百花齊放的今天，漢蘭達(dá)的地位依舊沒有多少改變，足以證明其實力。雖然現(xiàn)在漢蘭達(dá)的銷量依然非常穩(wěn)定，但是十年前它可是排在前十的。從上世紀(jì)90年代開始，全球興起一股都市SUV新潮流，因為這類車型同時擁有越野車的高通過性，以及不亞于轎車的駕乘舒適性。而正是為了順應(yīng)這股潮流，豐田順勢推出了Highlander（漢蘭達(dá)）。從第二代車型開始，漢蘭達(dá)便出現(xiàn)在中國消費者的生活中，并憑借自身無與倫比的優(yōu)勢，橫掃大江南北，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢成為30萬元7座SUV這一細(xì)分市場的絕對霸主。即使在競爭車型百花齊放的今天，漢蘭達(dá)的地位依舊沒有多少改變，足以證明其實力。

日產(chǎn)逍客

2009年總銷量：33877輛

大咖點評：

2008年3月12日，逍客在國內(nèi)上市，6款車型售價區(qū)間為16.78-21.98萬元。逍客的原型車Qashqai由日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心研發(fā)，從上市開始，逍客就定位為緊湊型，但其底盤和車身都有所加高。動力部分，逍客最初上市時只配備了2.0L發(fā)動機(jī)，隨后又增加了1.6L動力版本，變速箱有5速手動、6速手動與CVT三種匹配，驅(qū)動方式有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種配備。逍客對于中國SUV市場的意義在于，由這款車型開始，中國SUV市場的邊界被拓展。從傳統(tǒng)意識中的20萬元以上價格開始向下覆蓋，從原本單一的緊湊級SUV產(chǎn)品開拓出年輕化的消費市場，消費群體的年齡也由40多歲變化為20多歲。