根據(jù)正常6年換代產(chǎn)品周期，2014年發(fā)布的第四代蒙迪歐應(yīng)從2020年開(kāi)始推出換代車(chē)型。但是，2018年福特停止在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售轎車(chē)的決定，對(duì)蒙迪歐是否會(huì)繼續(xù)更換提出了很大的問(wèn)號(hào)。幸運(yùn)的是，當(dāng)福特在歐美市場(chǎng)低迷時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)給福特吃了“穩(wěn)定丸”！(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)這是因?yàn)閺?014年開(kāi)始，中國(guó)取代歐美成為蒙迪歐銷(xiāo)量最大的單一市場(chǎng)。而且，與歐美發(fā)達(dá)地區(qū)相比，中國(guó)的人均汽車(chē)保有量仍然很低，市長(zhǎng)/市場(chǎng)潛力很大，再加上中國(guó)人對(duì)第三輛轎車(chē)的偏愛(ài)，福特毅然決定在中國(guó)推出第五代蒙迪歐車(chē)型。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

到目前為止，第五代蒙迪歐只在中國(guó)宣布銷(xiāo)售，但這并不意味著它是我們傳統(tǒng)意義上稍微貶義的“特級(jí)車(chē)”。這是因?yàn)樵谛旅傻蠚W正式亮相之前，在歐美地區(qū)同時(shí)完成了道路測(cè)試。這意味著，在投放到歐美市場(chǎng)之前，一輛車(chē)要做好準(zhǔn)備工作。這第五代蒙迪歐已經(jīng)結(jié)束了。(約翰f肯尼迪，Northern Exposure，)如果未來(lái)海外有需求，這輛車(chē)很快就可以完成上市銷(xiāo)售階段。

為了滿(mǎn)足苛刻的中國(guó)消費(fèi)者，在強(qiáng)者杰林的B級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，此次福特也將自己的拿手技術(shù)全部應(yīng)用到了第五代蒙迪歐。我可以肯定，這個(gè)蒙迪歐是歷史上空間最大、動(dòng)力最強(qiáng)、電子結(jié)構(gòu)最先進(jìn)的一代蒙迪歐。我來(lái)逐項(xiàng)說(shuō)明一下這輛車(chē)的生產(chǎn)力到底怎么樣！

上圖：EVOS/下圖：蒙迪奧ST-Line版

毫無(wú)疑問(wèn)，采用EVOS等設(shè)計(jì)語(yǔ)言的這一代新一代蒙迪歐看起來(lái)更年輕。從以前的臉上看，新蒙迪歐變得更具侵略性。其中，穿透式前照燈對(duì)增加車(chē)頭的視覺(jué)寬度有效。面積大的進(jìn)氣格柵也給了蒙迪歐很大的魔力。

車(chē)燈是汽車(chē)的眼睛，充當(dāng)點(diǎn)睛的筆。為了使燈籠看起來(lái)閃閃發(fā)光，不犧牲實(shí)用性，蒙迪歐采用了分離型燈籠設(shè)計(jì)。上燈組由三檔方向指示燈和旋轉(zhuǎn)飛鏢造型周行車(chē)燈組成，感覺(jué)細(xì)膩銳利。下方方形遠(yuǎn)/近光源考慮了實(shí)用性。掌握車(chē)頭的設(shè)計(jì)主題后，加上黑化處理和夸張的前唇，給了新蒙迪歐的車(chē)頭運(yùn)動(dòng)車(chē)必要的攻擊感。

在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中，車(chē)側(cè)設(shè)計(jì)的核心要圍繞造型和姿勢(shì)兩個(gè)方面展開(kāi)。首先，讓我們看一看刑面。大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國(guó)電視劇)，《汽車(chē)名言》)從上圖可以看出，蒙迪歐的前、后輪拱和車(chē)門(mén)的折線、腰線構(gòu)成了復(fù)雜的造型面，隨著光照角度的變化，車(chē)身會(huì)有不同的影子，使整個(gè)汽車(chē)看起來(lái)更加生動(dòng)。在姿勢(shì)上，蒙迪歐的尾部略高于車(chē)頭，產(chǎn)生俯沖姿勢(shì)是典型的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)設(shè)計(jì)手法。(這是一個(gè)偉大的時(shí)代) (威廉莎士比亞，溫德薩默)。

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為了讓車(chē)身比例感更協(xié)調(diào)，全新蒙迪歐的ST-Line版還配備了同級(jí)少見(jiàn)的19英寸大輪圈，輪胎型號(hào)為235/45 R19。要知道在20萬(wàn)價(jià)位的B級(jí)轎車(chē)中，配備19英寸輪圈的車(chē)型少之又少，我能想到的也只有阿特茲高配、天籟頂配以及凡爾賽了。

全新蒙迪歐的車(chē)尾設(shè)計(jì)手法與車(chē)頭保持一致，貫穿式的尾燈以及別出心裁的燈組構(gòu)造極具辨識(shí)度，同時(shí)內(nèi)部的三個(gè)豎向燈帶也頗有致敬自家傳奇跑車(chē)Mustang的意思。此外ST-Line版還通過(guò)在尾箱蓋上增加經(jīng)過(guò)黑化處理的擾流板，以及在后保險(xiǎn)杠位置使用黑化擴(kuò)散器的方式烘托了運(yùn)動(dòng)氛圍。值得一提的是，全新蒙迪歐還將后備箱開(kāi)關(guān)與車(chē)尾的福特車(chē)標(biāo)整合在了一起，只需對(duì)其進(jìn)行按壓就能打開(kāi)后備箱。

雖然ST-Line的車(chē)身設(shè)計(jì)年輕運(yùn)動(dòng)，但是排氣口這個(gè)關(guān)乎運(yùn)動(dòng)轎車(chē)身份的象征卻被隱藏在了車(chē)底。起初，我以為這么布置的原因是ST-Line車(chē)型只有一個(gè)排氣口，藏起來(lái)是為了讓車(chē)尾看著對(duì)稱(chēng)?？僧?dāng)我蹲下后卻發(fā)現(xiàn)，ST-Line的排氣本來(lái)就有左右兩個(gè)出口，所以我推測(cè)隱藏排氣口可能是為了避免外露排氣管變黑后影響美觀吧。

坐進(jìn)全新蒙迪歐的車(chē)內(nèi)，眼前這塊由12.3英寸液晶儀表與27英寸4K中控觸屏構(gòu)成的1.1米巨屏有著極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感！我可以肯定的說(shuō)，在B級(jí)車(chē)?yán)餂](méi)有哪臺(tái)車(chē)的屏幕比蒙迪歐更大。即便是造車(chē)新勢(shì)力，也同樣沒(méi)有幾款車(chē)的屏幕能與蒙迪歐相提并論。

令我沒(méi)想到的是，這塊27英寸中控觸屏的可玩性很高，你可以通過(guò)設(shè)置將屏幕信息一分為二。這樣一來(lái)，副駕就可以在屏幕右邊區(qū)域看電影，而主駕在屏幕左邊區(qū)域看導(dǎo)航了，兩者的使用需求互不干擾。不僅如此，副駕駛乘客還可以先在右側(cè)屏幕設(shè)定好導(dǎo)航，然后通過(guò)向左滑動(dòng)的方式，將導(dǎo)航畫(huà)面推送給主駕一側(cè)的屏幕。而除了屏大、好用外，全新蒙迪歐還與福特旗下的電動(dòng)車(chē)共享了全新的電子電氣架構(gòu)，支持整車(chē)全域OTA升級(jí)，像是輔助駕駛、動(dòng)力相關(guān)模塊全都可以進(jìn)行在線升級(jí)，這也是20萬(wàn)價(jià)位B級(jí)車(chē)燃油車(chē)中的獨(dú)一份。

第五代蒙迪歐的長(zhǎng)寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm。相比第四代車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度增加了63mm、寬度增加了23mm，軸距更是增加了95mm，達(dá)到了2945mm的夸張程度！要知道，大眾帕薩特作為20萬(wàn)價(jià)位B級(jí)車(chē)中的尺寸佼佼者，軸距也不過(guò)2871mm。哪怕是級(jí)別高了半級(jí)的“大塊頭”別克君越，軸距也不過(guò)2905mm，在全新蒙迪歐的2945mm軸距面前只能自慚形穢?？梢哉f(shuō)，全新蒙迪歐的出現(xiàn)直接將B級(jí)車(chē)軸距的天花板抬到了豪華C級(jí)轎車(chē)的水平，下面我們就來(lái)看看它的具體乘坐空間表現(xiàn)如何。

我的身高為180cm，調(diào)整好前排駕駛坐姿，前排的頭部空間為一拳一指，此時(shí)進(jìn)入后排，我的腿部空間還有兩拳以上富裕，翹二郎腿都不成問(wèn)題，比老款多出的95mm軸距可謂立竿見(jiàn)影。相比之下，后排僅一拳的頭部空間就顯得中規(guī)中矩了。

雖然蒙迪歐的后排地臺(tái)并不是全平，但是中央通道僅350ml礦泉水一半的高度隆起，也并不會(huì)對(duì)后排中間乘客的乘坐舒適性構(gòu)成太大影響。

上：普通全景天窗 / 下：蒙迪歐全景天窗

第五代蒙迪歐終于將上代空缺的全景天窗配置補(bǔ)齊了。值得一提的是，蒙迪歐并沒(méi)有像其它B級(jí)車(chē)那樣，采用將車(chē)頂挖出一整塊空缺的全景天窗，而是像很多注重車(chē)身剛性的豪華品牌一樣，將天窗分為了前、后排兩塊區(qū)域，中間則是車(chē)頂?shù)募訌?qiáng)筋，很符合蒙迪歐一貫注重運(yùn)動(dòng)的車(chē)型調(diào)性。其中，前排的天窗能夠向外打開(kāi)，而后排則不能開(kāi)啟。

上：拼焊 / 下：3D輥壓

眾所周知，一般車(chē)型的A柱和車(chē)頂側(cè)邊梁都是由多塊鋼板焊接而成的。而福特為了打造出又強(qiáng)又輕，且體積更緊湊的A柱和車(chē)頂側(cè)邊梁，于是便使用了3D輥壓工藝，即通過(guò)將1700Mpa超高強(qiáng)度鋼材輥壓成一根封閉結(jié)構(gòu)的鋼管，來(lái)承擔(dān)從A柱到車(chē)頂?shù)姆雷o(hù)任務(wù)。這項(xiàng)技術(shù)由福特銳際最先使用，隨后又應(yīng)用在了后續(xù)推出的福特探險(xiǎn)者以及林肯冒險(xiǎn)家等新車(chē)上。

銳際A柱、車(chē)頂側(cè)邊梁的3D輥壓管

以福特銳際為例，它的A柱與車(chē)頂側(cè)邊梁直接由一根3D輥壓管構(gòu)成，比其它車(chē)型采用的沖壓焊接形式要輕上2.8-4.5kg。并且為了將安全性能拉滿(mǎn)，福特3D輥壓管還使用了1700Mpa的超高強(qiáng)度鋼材，在同級(jí)車(chē)型中幾乎找不到比這還強(qiáng)的材料了。

銳際25%偏置碰撞測(cè)試

3D輥壓結(jié)構(gòu)并非紙上談兵，因?yàn)楫?dāng)福特銳際在面對(duì)我國(guó)最嚴(yán)苛的中保研正面25%偏置碰撞，以及車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試時(shí)，它都以從容的姿態(tài)取得了G（優(yōu)秀）的成績(jī)。其中，在代表著車(chē)頂強(qiáng)度的車(chē)頂載荷質(zhì)量測(cè)試中，銳際更是取得了相當(dāng)于自身重量5.62倍的抗壓成績(jī)，甚至比沃爾沃XC60和奧迪Q5L還好。由此可見(jiàn)，3D輥壓結(jié)構(gòu)確實(shí)是一種可以兼顧輕量化和安全性的好東西。

而第五代蒙迪歐作為銳際的同平臺(tái)車(chē)型，它的A柱與車(chē)頂側(cè)邊梁也同樣采用了1700Mpa強(qiáng)度的3D輥壓管。同時(shí)得益于3D輥壓管更緊湊的結(jié)構(gòu)，所以如上圖所示，全新蒙迪歐的A柱盲區(qū)也隨之變小了。

蒙迪歐鋁合金懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)

雖然與同平臺(tái)的銳際一樣，全新蒙迪歐也采用了前麥弗遜、后SLA結(jié)構(gòu)多連桿這種同級(jí)主流的懸掛形式。但相比自家銳際僅在下控制臂上使用鋁合金材料而言，全新蒙迪歐在前、后懸掛的轉(zhuǎn)向節(jié)，以及后懸掛的控制臂上也使用了鋁合金材料。理論上，更輕的簧下質(zhì)量有利于提高車(chē)輛的操控性和舒適性。當(dāng)然，這臺(tái)車(chē)的實(shí)際駕駛表現(xiàn)還要等福特舉辦試駕會(huì)后才能下定論。

目前官方還沒(méi)公布全新蒙迪歐會(huì)提供哪幾套動(dòng)力總成，現(xiàn)階段已知的是搭載福特EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的ST-Line版的官方百公里加速時(shí)間為6.5秒，相比現(xiàn)款車(chē)型的7.8秒破百成績(jī)有了顯著提升。要知道在20萬(wàn)價(jià)位B級(jí)車(chē)中，能進(jìn)入6秒俱樂(lè)部的，也就只有君威GS、天籟2.0T、邁騰2.0T這三臺(tái)車(chē)，所以全新蒙迪歐的動(dòng)力完全對(duì)得起它運(yùn)動(dòng)的外觀。

更感人的是，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率高達(dá)238馬力的情況下，依然能使用92號(hào)汽油。不僅如此，官方更表示ST-Line版取得6.5秒零百加速成績(jī)時(shí)，加注的就是92號(hào)汽油。這也就意味著，即使日常加92號(hào)汽油，全新蒙迪歐的動(dòng)力也足夠強(qiáng)勁。至于官方公布的百公里加速成績(jī)有沒(méi)有水分，就待我們之后的試駕來(lái)驗(yàn)證了。

外形好看、空間大是在中國(guó)市場(chǎng)暢銷(xiāo)的必要條件，第五代蒙迪歐在這方面已經(jīng)做的很出色了。不僅如此，從車(chē)身、底盤(pán)、電氣架構(gòu)再到動(dòng)力，全新蒙迪歐同樣處于同級(jí)別的第一梯隊(duì)。至于大家最關(guān)心的售價(jià)，我們可以參考福特銳際，同樣是2.0T+8AT動(dòng)力總成，起售價(jià)只有16.98萬(wàn)，可謂是極具性?xún)r(jià)比。雖說(shuō)全新蒙迪歐的科技配置更多，車(chē)身軸距更大，但也不至于與銳際拉開(kāi)太大的差距，20萬(wàn)以?xún)?nèi)能買(mǎi)到蒙迪歐中高配的概率很大，所以有計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的朋友，不妨等等看！