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"以汽車經(jīng)銷商起家的垂直網(wǎng)站羽翼漸豐，想依靠壟斷進行侵略."最近，運通汽車集團總裁理由登上個人微博，對最近業(yè)界備受關(guān)注的汽車之家“封鎖門”這樣評價。

圖片來源：@快李微博

1月11日晚，快船集團發(fā)送了內(nèi)部郵件。該郵件表示：“2019年，由于與汽車住宅相關(guān)的合作費用極度不合理的漲價，建議暫時停止與汽車住宅的商業(yè)合作?！边@封郵件要求李確認(rèn)后立即執(zhí)行。

運通集團不是第一個決定停止與汽車之家合作的汽車經(jīng)銷商。1月9日，中捷集團發(fā)布了名為《關(guān)于暫停汽車之家會員合作及費用支付的通知》(以下簡稱《通知》)的內(nèi)部文件?！锻ㄖ啡耍?

“中勝集團各大品牌、項目組從今天開始停止批準(zhǔn)汽車之家的所有新會員、廣告投放計劃。汽車之家年度會員作為已簽約且未支付的經(jīng)銷商停止支付。(威廉莎士比亞，溫斯頓，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車)如果沒有簽署，或者合同過程沒有完成，則暫停合同過程?！?

這款《通知》在發(fā)售后不久就產(chǎn)生了多米諾效應(yīng)。包括運通集團、上海永達汽車集團在內(nèi)的多家汽車經(jīng)銷商紛紛發(fā)布類似通知，要求停止與汽車之家的進一步合作。

隨著“封鎖門”事件的生效，汽車之家也立即發(fā)表聲明否認(rèn)了上述傳聞，但事件沒有平息。

“現(xiàn)在與汽車之家的合作已經(jīng)中斷，下一步該怎么處理還在討論中，還沒有結(jié)果?！闭f。(威廉莎士比亞)(美國電視劇)?！翱燔嚪矫嬲f。據(jù)悉，NBD汽車1月14日下午，多家汽車經(jīng)銷商集團的代表聚集在北京，討論應(yīng)對汽車之家漲價的方法。

數(shù)據(jù)源：Wind

漲價風(fēng)波

“經(jīng)銷商生活都好的時候談?wù)摑q價也是可以理解的。現(xiàn)在都生活不好。汽車之家此時談?wù)摑q價不是合作，而是與我們的發(fā)展背道而馳?！鄙鲜鼋?jīng)銷商負(fù)責(zé)人說了NBD汽車的事。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.1%，同比上升18.33%。據(jù)調(diào)查，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)12個月處于警告線之上。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查，近40%的汽車經(jīng)銷商對2019年1月的市長/市場前景不樂觀，甚至25.5%的汽車經(jīng)銷商認(rèn)為情況會進一步惡化。

與經(jīng)銷商“壓力山”的生存現(xiàn)狀相比，汽車之家的業(yè)績報告還算引人注目。據(jù)汽車之家2018年第三季度財報顯示，汽車之家第三季度銷售額為人民幣18.884億元，同比增長33.5%。汽車歸屬地凈利潤為人民幣6.813億元，比去年同期人民幣4.261億元增長了59.9%。

“2018年汽車之家最便宜的會員合作一年需要16萬韓元以上，經(jīng)營良好的經(jīng)銷商一年只有50多萬韓元?！痹摻?jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，2019年，汽車之家經(jīng)銷商會員在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)版和豪華版中增加了智能版和技術(shù)版，大幅提高了會員價格。

除了“漲價”，汽車之家的“折扣差異”也成為經(jīng)銷商不滿的原因之一。李英在微博上發(fā)布的截圖顯示，汽車之家的會員產(chǎn)品根據(jù)品牌主機工廠的不同，收集折扣和額外優(yōu)惠也有所不同。同樣是技術(shù)版會員，東風(fēng)本田的主機廠收集折扣為35%，捷豹路虎的主機廠收集折扣為42.5%，在此折扣的基礎(chǔ)上再優(yōu)惠2.34萬韓元。

“數(shù)量原因？品牌理由？還是其他原因造成的差異？”李在微博上提問了。

對此，中國汽車流通協(xié)會副部長羅磊認(rèn)為：

“汽車之家為企業(yè)提供流量，企業(yè)為汽車之家提供一定的費用，雙方應(yīng)在互惠、相互尊重的前提下談合作。尤其是現(xiàn)在經(jīng)銷商生活不好，大家都在想辦法降低成本，提高效率的情況下，汽車之家更需要多方平衡。(莎士比亞。溫斯頓。)

背后的危險

對于汽車經(jīng)銷商的集體“起訴”，汽車之家不同意。

1月11日，汽車之家發(fā)表聲明否認(rèn)陷入了“封鎖門”。這個聲明是

“還沒有從官方渠道收到乘勝集團要封鎖汽車之家的官方消息，在商業(yè)合作中，價格談判是正常的。即使沒有達成協(xié)議，誰來阻止誰也沒有問題。”

接著，1月13日，汽車家居副總裁兼經(jīng)銷商事業(yè)部總經(jīng)理OTAO在接受媒體采訪時說道。

“我建議，在價格方面，經(jīng)銷商朋友們應(yīng)該更加關(guān)注營銷成本的使用效率，更多地看到性價比，從輸入/輸出比例和營銷效率上綜合考慮，而不僅僅是價格?！?

OTAO說4S店

己獲取線索的成本一般是一條200-300元，同樣花費20萬元4S店只能獲得1000條線索。而花費20萬元購買一年汽車之家的會員，經(jīng)銷商平均可以從汽車之家獲取7500條線索?！捌囍业木€索無論從價值考量還是價格考量都有明顯優(yōu)勢?！?p>

對此說法，一位龐大經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人并不認(rèn)同：“問題不能這么談，我們也是在權(quán)衡了性價比之后才覺得價格太高了?！?/p>

吳濤透露，截至目前，汽車之家已與中升集團下屬300多家經(jīng)銷商順利續(xù)簽了2019年車商匯合作協(xié)議，目前與各家店的合作正常。

知名汽車分析師李顏偉卻認(rèn)為，汽車之家雖與中升集團旗下多家經(jīng)銷商簽署2019年合約，但并不意味著目前雙方的合作一切順利?！捌囍視T簽署一般都是在每年12月29日之前結(jié)束，每年4S店都會在這個時間節(jié)點之前打款，簽署下一年度的協(xié)議。所以我對汽車之家稱已與中升集團下屬300多家經(jīng)銷商簽署了2019年的車商匯合作協(xié)議的說法并不懷疑。但從郵件內(nèi)容可以看出，2019年中升會暫停汽車之家的廣告合作，2020年與汽車之家就會員這塊業(yè)務(wù)是否繼續(xù)合作也是未知數(shù)?！?/p>

據(jù)了解，汽車之家的收入層面包含媒體服務(wù)（廣告業(yè)務(wù)）和經(jīng)銷商服務(wù)（會員業(yè)務(wù)）兩個重要板塊。從汽車之家2018年第三季度財報來看，兩個板塊均有不錯的業(yè)績表現(xiàn)。其中，汽車之家2018年第三季度媒體服務(wù)收入為9.013億元，同比增長20.1%；面向經(jīng)銷商的推廣服務(wù)營收為7.393億元，與上年同期的6.139億元相比增長20.4%。

在李顏偉看來，由于汽車之家已經(jīng)在2018年年底和多家經(jīng)銷商簽約結(jié)束，所以它的2019年經(jīng)銷商會員業(yè)務(wù)收入應(yīng)該有所保證，但對汽車之家來說，風(fēng)險最大的業(yè)務(wù)是媒體服務(wù)板塊。

據(jù)NBD汽車了解，1月14日，多位汽車經(jīng)銷商集團代表與汽車之家在北京就漲價事宜進行商討。有龐大經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人告訴記者：

“會議結(jié)束后大家并沒有達成一致意見，汽車之家也沒有表示要降價，大家只是說了說自己的訴求?！?/p>

上述龐大經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人透露，所有經(jīng)銷商已經(jīng)在2019年1月1日前與汽車之家簽署了2019年的合作。這位負(fù)責(zé)人表示，

“雖然汽車之家在簽約前已提出漲價，但我們也是應(yīng)汽車廠家的要求才簽約。如果不簽約，汽車廠家的一些優(yōu)惠政策經(jīng)銷商無法享受；而且汽車廠家也將承擔(dān)我們與汽車之家簽約的部分費用，在這方面經(jīng)銷商還是比較弱勢?！?/p>

有觀點認(rèn)為，經(jīng)銷商的集體“反擊”除了會影響汽車之家的營收外，還會將更多汽車流量的線索市場推給汽車之家的競爭對手。上述經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對NBD汽車透露：

“我們已經(jīng)在與今日頭條旗下的懂車帝進行合作洽談，他們的價格每年在10萬元左右?！?/p>

“雖然汽車之家現(xiàn)在是最大的國內(nèi)汽車流量線索平臺，但別忘了它并不是唯一的一家?！绷_磊說。

記者 |蘧毛毛 編輯|李凈翰