北京越野BJ60正式確認(rèn)指導(dǎo)價(jià)格后，該車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力如何受到關(guān)注，提出這個(gè)問(wèn)題的ID信息也不少。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

我們先看一下車(chē)輛的基本參數(shù)，然后再看與競(jìng)品的區(qū)別。

BJ60的車(chē)身尺寸為5040*1955*1925，軸距2820毫米，屬于大中型越野車(chē)。懸架采用前雙臂、后多連桿獨(dú)立懸架。這是重點(diǎn)。使用分時(shí)4驅(qū)動(dòng)器的4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)也是重點(diǎn)。差速鎖是低配，低配圖價(jià)格也是23.98萬(wàn)，25.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)版本是后腿車(chē)速鎖(可選前橋車(chē)速鎖，27.98-28萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)前橋車(chē)速鎖，越野極限當(dāng)然不低。

而且，有雙鎖版本和攝水檢測(cè)系統(tǒng)，越野極限應(yīng)該很高。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，全景天窗、真實(shí)方向盤(pán)、真皮座椅、雙鎖前后座椅都有加熱、通風(fēng)和按摩功能，配置非常豐富。這絕對(duì)是豪華越野車(chē)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

再來(lái)看動(dòng)力，2.0T 8AT MHEV系統(tǒng)有196kw/406N m的動(dòng)力儲(chǔ)備，性能雖然不強(qiáng)，但并不弱，10秒內(nèi)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

所以下面可以進(jìn)行比較。第一輛車(chē)是哈佛H9。

21.48-23.58萬(wàn)版本沒(méi)有差速鎖，25.58-27.98萬(wàn)版本有后橋差速鎖，前橋和后橋差速鎖是可選的。博格華納托德，適時(shí)4驅(qū)動(dòng)器2.0T-165KW/385N M，低31kw/21N m的主要區(qū)別就是這個(gè)。

其旗艦版比BJ60少一個(gè)前橋車(chē)速鎖，BJ60低配版比H9東家版多一個(gè)后橋車(chē)速鎖，擺脫困境的能力較差。但是影響越野極限的是TOD。其使用的多件式離合器限制滑差速器分?jǐn)?shù)必須低于4驅(qū)動(dòng)器的越野極限。依靠壓力離合器片前后腿穩(wěn)定移動(dòng)，壓下?tīng)顟B(tài)下仍有打滑。長(zhǎng)期使用低速4驅(qū)動(dòng)器(4L)模式容易高溫，影響離合器的壽命。分時(shí)4驅(qū)動(dòng)器依靠齒輪鏈的剛性脈動(dòng)，不擔(dān)心磨損，可靠性高。

哈佛H9的動(dòng)力也略有下降。4C20B-2.0T的功率比較低，加速性能可能會(huì)有一些差異。扭矩的不平衡也不小，但客觀上是完全可以使用的標(biāo)準(zhǔn)。只是綜合競(jìng)爭(zhēng)力還是比BJ60差一些。特別是油耗，BJ60的輕婚系統(tǒng)仍然可以理想地控制油耗。

第二個(gè)選項(xiàng)是大通D90 Pro，比BJ60有趣。

全系單后腿車(chē)速鎖TOD，分時(shí)4驅(qū)動(dòng)器汽油版本2.0t-160kw/350n m，4驅(qū)動(dòng)器版本27.58萬(wàn)柴油版本2.0t-160kw/500n m，4驅(qū)動(dòng)器版本27.98，30.98，所以即使可以選擇分時(shí)4驅(qū)動(dòng)器，競(jìng)爭(zhēng)力也和BJ60一樣。

但是D90 Pro的柴油版真的很強(qiáng)，扭矩很大，功率在等量柴油機(jī)上也是最高水平。所以，如果想要燃油效率高、越野極限也高的大中型越野車(chē)，比BJ60更經(jīng)濟(jì)。

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第三個(gè)選項(xiàng)是福特撼路者，整體水平有差距。

• 4892*1862*1837，軸距2850mm，車(chē)身偏短且窄
• TOD
• 單后橋差速鎖
• 2.3T-202kw/455N·m（2500rpm）

這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力要強(qiáng)一些，多出6kw/49N·m，動(dòng)力顯然會(huì)更強(qiáng)，公路加速性能更理想；但在低速四驅(qū)模式中就沒(méi)有什么差異了，因?yàn)榉糯笾蠖际?000N·m左右的高標(biāo)準(zhǔn)，用于越野游刃有余。

不過(guò)越野極限還是不如BJ60，其與哈弗H9相同的多片式離合器限滑差速器限制了極限，只有后橋差速鎖則前輪脫困能力比較差；所以綜合實(shí)力不如BJ60，四驅(qū)版本28.78-37.48萬(wàn)也沒(méi)有帶來(lái)理想的配置和內(nèi)飾用料，其實(shí)撼路者就是RANGER皮卡的換殼車(chē)。

北京越野BJ60的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是這三輛車(chē)了，坦克300比BJ60小了一大圈，兩車(chē)沒(méi)有對(duì)比的意義；坦克500的指導(dǎo)價(jià)為33.5-39.5萬(wàn)，價(jià)格高出很多，也沒(méi)有對(duì)比的價(jià)值。

所以BJ60面對(duì)這三輛車(chē)都是有優(yōu)勢(shì)的， 只有對(duì)標(biāo)大通D90 Pro的柴油版沒(méi)有油耗的優(yōu)勢(shì)；那么這兩臺(tái)車(chē)則可以分別定義為中端最強(qiáng)汽油和柴油動(dòng)力C級(jí)越野車(chē)，是都可以給出好評(píng)的。

至于品控水平也不用擔(dān)心，BJ60不像BJ40一樣采用可拆卸硬頂棚結(jié)構(gòu)，沒(méi)有漏風(fēng)漏雨的擔(dān)憂(yōu)；而且北京越野屬于北汽集團(tuán)，搭載BJ212和勇士的北汽制造屬于富路集團(tuán)，前者是真正的汽車(chē)制造商，后者是依靠制造低速電動(dòng)車(chē)起家的，技術(shù)實(shí)力完全不可相提并論。

最后需要了解的是BJ60增程版本，這一版本預(yù)計(jì)明年上市，其定位應(yīng)當(dāng)會(huì)在35-45萬(wàn)區(qū)間，綜合實(shí)力是會(huì)超越坦克500的；因其采用了前后電驅(qū)橋，中間不需要負(fù)責(zé)的變速器、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸和限滑差速器，不需要機(jī)械的耦合，這樣就能大大避免托底對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的損壞，也能大幅降低故障率。

關(guān)于增程電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)不再贅述，感興趣的讀者可以參考下文。

前有魏牌李瑞峰、后有坦克劉艷釗，長(zhǎng)城汽車(chē)似乎不看好電動(dòng)越野車(chē)

該版本支持100公里以上的純電動(dòng)駕駛，內(nèi)燃機(jī)只用來(lái)發(fā)電，不用擔(dān)心補(bǔ)能的問(wèn)題，可全速域使用恒扭矩的電機(jī)來(lái)脫困，越野能力會(huì)很強(qiáng)；公路性能自然也不會(huì)弱，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以非常高且足夠節(jié)能，如果這一版本能像之前描述的一樣達(dá)到六秒破百，并且在標(biāo)配后橋差速鎖的前提下提供前橋差速鎖的選裝，或者通過(guò)電控單元實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪有效限滑，那么這臺(tái)車(chē)的綜合實(shí)力則會(huì)超過(guò)坦克500。不過(guò)不能否認(rèn)坦克500 3.0TT-V6在燃油動(dòng)力越野車(chē)高端陣營(yíng)里也是佼佼者，只是燃油車(chē)的時(shí)代大幕已經(jīng)快落完了。

BJ60選擇的技術(shù)路線是對(duì)的，也許明年的北京越野會(huì)有大作為。

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編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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