A級市場在國內(nèi)曾一度大獲成功，比A級車更優(yōu)秀的后空間加上更高的配置水平，成為高端家用轎車的代名詞。但是隨著SUV車型的不斷升溫，各大車企業(yè)逐漸放棄了A級市場的爭奪，經(jīng)過一波又一波的“洗牌”生存下來，一定是實力出眾的存在。這次考試的主人公3354-大眾汽車是其中的佼佼者。但是，在智能化充斥著生活方方面面的今天，中期改編的2023個速騰能跟上潮流嗎？在日常實用性方面，還能繼續(xù)一貫出色的表現(xiàn)嗎？這篇文章司機會帶你探索到底。

測試車輛：2023 faw-大眾速達300TSI DSG高級版

官方指導(dǎo)價格：17.29萬韓元

一、功能配置測試鏈接

不使用 鍵，系統(tǒng)觸摸門把手后面的橫桿痕跡就可以解鎖，手插在把手上就可以自動解鎖。在測試中，解鎖和解鎖過程很順利，但僅提供給前排門。另一方面，杠桿的左前方裝有鑰匙啟動按鈕，但如果與后方電子手剎等物理功能鍵放在一起，則會有誤觸的危險。

后視鏡調(diào)節(jié)由手柄控制，位于主側(cè)窗升降開關(guān)前面。調(diào)整后視鏡時，首先要將手柄旋轉(zhuǎn)到與左側(cè)或右側(cè)后視鏡相對應(yīng)的“L”和“R”標(biāo)志，打開相應(yīng)的字符后顯示橙色燈光，然后按手柄調(diào)整后視鏡鏡像角度。在調(diào)整過程中，沒有按鍵操作與鏡像反饋不同步的現(xiàn)象。

發(fā)動機艙蓋的開合開關(guān)位于駕駛座前左下方，要打開發(fā)動機艙蓋，可以先拉車內(nèi)手柄，然后拉動發(fā)動機艙蓋前的鎖，最后抬起。發(fā)動機艙蓋使用手動支撐，發(fā)動機艙蓋重量較重，打開過程有點不方便。

二、舒適的配置測試鏈接

前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅調(diào)節(jié)項目包括前后、靠背、高低和腰部支撐。副駕駛座控制前后、靠背和高低。另外，前排座椅還支持三級可調(diào)座椅加熱/通風(fēng)和方向盤加熱功能。

在主駕駛席測試中，2023個一級-大眾快速駕駛席最前面和最后面之間的最大調(diào)節(jié)范圍為25米，前后距離和高低調(diào)節(jié)幅度適中，基本可以滿足不同身材司機的需要。

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多功能方向盤支持上下+前后四向手動調(diào)節(jié)，經(jīng)實測，方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為10.1°，前后拉伸距離為5cm，可調(diào)節(jié)范圍中規(guī)中矩。，駕駛員容易找到舒適的坐姿。

后排三個座椅均提供了可以調(diào)節(jié)高低的頭枕，兩側(cè)頭枕的面積較大，中間頭枕略小一些，但三個頭枕內(nèi)部填充柔軟，舒適性可以保證。

前排中央扶手采用兩種皮質(zhì)包裹，面積適中，所觸之處較為柔軟。同時中央扶手支持上下調(diào)節(jié)，駕駛者在扶握方向盤時能為手肘提供支撐。對于大眾品牌車型來說，僅支持上下卻不支持前后調(diào)節(jié)，確實不太應(yīng)該。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

2023款一汽-大眾速騰配備了一塊懸浮式12英寸多媒體觸控屏，尺寸之大可以說是歷代車型之最，甚至看上去與內(nèi)飾整體設(shè)計都有些不太搭調(diào)。內(nèi)核依然是大眾MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，UI界面簡潔，并且支持手勢控制功能。

對于日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，在收音機界面可以清晰地看到當(dāng)前頻率以及收藏列表，如果想要調(diào)節(jié)自己喜歡的頻率，可以通過左側(cè)的列表選擇波段界面，此時下方便可出現(xiàn)帶有波段刻度的滑動條，可自由選擇。此外，想要收藏當(dāng)前頻率，長按中間的電臺圖標(biāo)即可，非常方便。

2023款一汽-大眾速騰為前排乘客提供了1個USB接口和2個Type-C接口，后排為兩個USB接口，能夠滿足全車乘客對于電子設(shè)備的充電需求。此外，全車還配備了一個12V電源接口，位于前排擋桿左側(cè)。

導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)核為高德地圖，UI界面與手機導(dǎo)航基本一致，很容易上手。輸入目的地時僅輸入關(guān)鍵字，系統(tǒng)即可進行聯(lián)想，準(zhǔn)確率很高。同時在設(shè)置好目的地后，導(dǎo)航系統(tǒng)還會提供多條線路規(guī)劃，并會提示預(yù)計的公里數(shù)、紅綠燈數(shù)量、預(yù)計行駛時間以及過路費等信息，非常實用。此外，儀表盤還支持導(dǎo)航模式，整個液晶儀表可以全部切換成地圖模式，便于駕駛者查看。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《國民家轎再升級 試駕2023款一汽-大眾速騰》中，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

總體來看，車內(nèi)儲物槽的布局、數(shù)量、容積均表現(xiàn)較為出色。前排為折疊式杯架，收起中間的限位裝置可以當(dāng)作儲物槽使用，而后排杯架未配備限位裝置，好在尺寸合適，放置常規(guī)的600ml飲料瓶不會晃倒。

前車門儲物槽容積較大，儲物能力出色。同時，前排儲物槽內(nèi)部設(shè)置了無線充電裝置，大幅提升了便捷性，并且省去了充電線，能夠讓內(nèi)飾更為規(guī)整。后排儲物空間比較常規(guī)，前排座椅后方的背袋容積不錯，可以同時容納3個飲料瓶。

2023款一汽-大眾速騰的后備廂支持車內(nèi)開關(guān)、后備廂按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)等多種方式開啟。后備廂內(nèi)部十分規(guī)整，輪拱侵占現(xiàn)象不明顯，后方左右兩側(cè)進行了掏空處理，擴大了橫向?qū)挾?。同時后排座椅支持4/6比例放倒，擴展能力進一步加強。

對于2023款一汽-大眾速騰的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進行了實測，開口長度為49cm；開口寬度為108cm；后備廂進深為102cm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?0cm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時會存在一些偏差，僅供參考。

在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為180cm，車頭前方視野表現(xiàn)較好，實測成績與測試過的同級別車型相比處于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1780cm。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2023款一汽-大眾速騰的左側(cè)后視鏡為雙曲率鏡面，實測成績優(yōu)秀，為29°。而右側(cè)雖然為普通鏡面，但實測成績也達到了24°，表現(xiàn)可圈可點。綜合來看，外后視鏡視野范圍實測成績在測試過的同級別車型中處于上游水平。

在測試過程中，倒車?yán)走_為多段式，最遠(yuǎn)在121cm處可以感應(yīng)到后方物體，測試過程中倒車?yán)走_每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，2023款一汽-大眾速騰的倒車?yán)走_持續(xù)蜂鳴提示距離為25cm，與經(jīng)驗值一致，表現(xiàn)出色。

前雷達同樣為多段式，最遠(yuǎn)可以在96cm處感應(yīng)到前方物體。同時，每段提示音之間的距離控制合理，持續(xù)蜂鳴階段的最遠(yuǎn)距離與后雷達一致，均為25cm，與經(jīng)驗值相同，泊車時易用度高，很容易掌握。

倒車影像的顯示效果一般，有明顯的顆粒感，這或許與低分辨率和大尺寸屏幕的組合有關(guān)。影像系統(tǒng)除了常規(guī)的倒車影像外還支持車尾俯視視角，更容易查看與后方障礙物之間的距離，可以有效降低泊車時的難度。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，2023款一汽-大眾速騰原地掉頭的最小路面寬度為10.2m，在測試過的同級別車型中處于平均水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

2023款一汽-大眾速騰四個車門上方均提供了車內(nèi)頂部折疊式拉手，對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

通過測試不難發(fā)現(xiàn)，2023款一汽-大眾速騰依然有著較為出色的整體表現(xiàn)，尤其是一些基礎(chǔ)功能，如外后視鏡視野以及全車?yán)走_等方面，均沒有硬傷，很難挑出毛病。不過，像發(fā)動機艙蓋手動支撐桿、只能上下不可前后調(diào)節(jié)的前排中央扶手等細(xì)節(jié)都還有優(yōu)化空間。當(dāng)然，新款車型在配置方面的提升還是顯而易見的，例如多項主動安全功能、全液晶儀表、全速自適應(yīng)巡航以及更大尺寸的多媒體觸控屏等，更符合時下科技化的主流需求。綜合來看，2023款一汽-大眾速騰還是那個A+級標(biāo)桿，如果對現(xiàn)在那些浮夸的科技噱頭不太感冒，那么它仍然是你不二的務(wù)實之選。