6月26日，康復(fù)信能源今年的重量車(chē)型——iEV6E運(yùn)動(dòng)版通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播正式上市。新車(chē)共有兩種車(chē)型，指向性售價(jià)為6.55萬(wàn)韓元，豪華指向性售價(jià)為6.95萬(wàn)韓元。

iEV6E運(yùn)動(dòng)版首次搭載21700廉價(jià)鋰電池，綜合工程里程達(dá)310公里，等速最高續(xù)航壽命達(dá)390公里，售價(jià)低于7萬(wàn)韓元，IEV6E運(yùn)動(dòng)版是目前市場(chǎng)上里程超過(guò)300公里的電動(dòng)汽車(chē)中最便宜的車(chē)型。

為了強(qiáng)調(diào)IEVE IEV6E同級(jí)車(chē)型中較長(zhǎng)的壽命，江華于6月27日舉行了“科學(xué)技術(shù)普及E線——萬(wàn)里功底”活動(dòng)。此次活動(dòng)將乘坐iEV6E運(yùn)動(dòng)版，沿北京-上海、京廣、京昆、上海等路線行駛，累計(jì)總里程為數(shù)萬(wàn)公里。

在從北京到天津的旅程中，我們對(duì)iEV6運(yùn)動(dòng)版E的三種駕駛模式(L長(zhǎng)距離模式、E經(jīng)濟(jì)模式、S運(yùn)動(dòng)模式)都有各自獨(dú)特的特點(diǎn)“深度”體驗(yàn)。令人驚訝的是，三種模式的續(xù)航里程幾乎與實(shí)際里程一致。

l檔長(zhǎng)距離模式堵車(chē)對(duì)新手女司機(jī)不著急。

關(guān)于IEV6E運(yùn)動(dòng)版的外觀和裝修介紹，以前特別介紹過(guò)?？梢钥吹健度妗拔溲b” 試駕江淮新能源iEV6E運(yùn)動(dòng)版》。這里累贅不多。

因?yàn)榇饲?，一個(gè)品牌進(jìn)行了長(zhǎng)途試駕，將工信部標(biāo)記為451公里續(xù)航里程的車(chē)達(dá)到了700多公里，成績(jī)足夠亮，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，了解車(chē)的實(shí)際情況不僅沒(méi)有指導(dǎo)意義，還欺騙了消費(fèi)者的意圖。

然后我們當(dāng)天調(diào)試了晴空，午飯時(shí)間室外溫度已經(jīng)39，所以我們給用戶帶來(lái)實(shí)際操作體驗(yàn)，同時(shí)不把自己加熱到車(chē)上，選擇全電空調(diào)，大幅度調(diào)節(jié)風(fēng)，就是看iEV6E運(yùn)動(dòng)版在夏季空調(diào)狀態(tài)下表示實(shí)際續(xù)航里程。

出發(fā)前分別記錄了L(長(zhǎng)距離模式)、E(經(jīng)濟(jì)模式)、S(運(yùn)動(dòng)模式)的剩余續(xù)航里程。l模式下剩下的235公里，E剩下的187公里，S剩下的180公里。

這次我們的行程將從北京城路莊園舉行到天津越烈江回信能源店。途經(jīng)武清的佛羅倫薩村。為了更好地體驗(yàn)IEV6E運(yùn)動(dòng)版的三種模式，我們將把整個(gè)過(guò)程計(jì)劃為三段。第一步是從城路莊園到京津高速大約31公里，L長(zhǎng)距離模式開(kāi)車(chē)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

遠(yuǎn)距離模式其實(shí)是限制車(chē)的加速和最高時(shí)速。我們開(kāi)城路莊園后的第一個(gè)路口，差點(diǎn)趕上第一輛車(chē)的速度。因?yàn)樵谶h(yuǎn)距離模式下你猛踩油門(mén)?；旧鲜?0公里/h的速度。而且加速器相當(dāng)緊，要加速度需要時(shí)間。同時(shí)，收集油或剎車(chē)時(shí)，因動(dòng)力回收而產(chǎn)生的牽引感引人注目。

height="400"/>

在把車(chē)開(kāi)上五環(huán)后，我們用長(zhǎng)程模式進(jìn)行了高速行駛，當(dāng)車(chē)速達(dá)到60km/h后就基本不太能再往上加了。

不過(guò)當(dāng)遇到堵車(chē)后，長(zhǎng)程模式就比較合適了，因?yàn)槟阃耆挥脫?dān)心起步過(guò)猛會(huì)追到前車(chē)。所以如果日常走在擁堵路段，長(zhǎng)程模式比較適合，但有時(shí)會(huì)因起步太慢被加塞。對(duì)新手女司機(jī)，強(qiáng)烈推薦上路使用該模式，因?yàn)榫退阏`把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩，車(chē)也不會(huì)馬上沖出去，還有反應(yīng)的時(shí)間。

當(dāng)我們離開(kāi)五環(huán)開(kāi)始往京津高速開(kāi)的時(shí)候，長(zhǎng)程模式就不太適合了，還好高速車(chē)不多，不然我們的速度一定會(huì)阻礙交通。

到達(dá)第一個(gè)目的地臺(tái)湖收費(fèi)站時(shí)我們的車(chē)還有201km的剩余續(xù)航里程，從圣露莊園到臺(tái)湖收費(fèi)站大概31km的路途，相比出發(fā)時(shí)的235km，在全程開(kāi)空調(diào)且不停變速的情況下之比實(shí)際距離多了4km，可以說(shuō)長(zhǎng)程模式的里程表現(xiàn)還是讓人滿意的。

E檔經(jīng)濟(jì)模式 符合一般駕駛感受

第二段路程我們由臺(tái)湖收費(fèi)站到武清的佛羅倫薩小鎮(zhèn)，全程約67km，也是當(dāng)天三段路測(cè)中距離最長(zhǎng)的一段路。

我們將駕駛模式切換到E檔經(jīng)濟(jì)模式狀態(tài)下，顯示當(dāng)時(shí)續(xù)航里程還有160km。

E檔相較于L檔來(lái)說(shuō)就比較貼合我們?nèi)粘５鸟{駛感受了。給油就走，加速也還不錯(cuò)，有推背感，在收油或踩剎車(chē)產(chǎn)生動(dòng)力回收時(shí)拽背感也不是很明顯了。

在經(jīng)濟(jì)模式下，急給油起步不再是肉肉的踩不動(dòng)的感覺(jué)，時(shí)速能瞬間提高到50-60km/h，最高時(shí)速基本在95km/h后就不容易往上加了。

可以說(shuō)E檔和普通燃油車(chē)的駕駛感受區(qū)別就不太大了，如果不是在堵車(chē)的環(huán)境下，城里的環(huán)路和高速路使用E檔都是不錯(cuò)的選擇。

從臺(tái)湖收費(fèi)站到達(dá)武清佛羅倫薩小鎮(zhèn)全程大概67km，一路上我們空調(diào)沒(méi)斷過(guò)，并且試幾次經(jīng)濟(jì)模式的加速性能和動(dòng)力回收的感受。到達(dá)佛羅倫薩小鎮(zhèn)時(shí)顯示剩余續(xù)航里程還有97km，相較于從臺(tái)湖收費(fèi)站出發(fā)時(shí)160km的剩余續(xù)航里程，經(jīng)濟(jì)模式在高速路的表現(xiàn)反而比實(shí)際路段還省出4km，著實(shí)讓人驚喜。

S檔運(yùn)動(dòng)模式 暴躁小鋼炮出籠

當(dāng)天最后一站是天津樂(lè)悅江淮新能源4S店，距離佛羅倫薩小鎮(zhèn)約19km，我們使用iEV6E運(yùn)動(dòng)版的S檔運(yùn)動(dòng)模式完成最后一段路程。

切換到S檔后顯示剩余續(xù)航里程還有93km。

最后一段行駛過(guò)程已經(jīng)進(jìn)入市內(nèi)，并且快到晚高峰，車(chē)流逐漸增多。但這并不能阻礙S檔歡脫的表現(xiàn)。

運(yùn)動(dòng)模式下的iEV6E運(yùn)動(dòng)版就是一頭暴躁的小怪獸，起步急加速很快，一腳油下去就是70-80km/h的速度，有強(qiáng)烈推背感。雖然因?yàn)檐?chē)多、紅綠燈多沒(méi)能體會(huì)S檔最高速度的表現(xiàn)，但從加速過(guò)程看超過(guò)100km/h是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

在小鋼炮的助推下，最后的20km的路程我們很快就完成了，到達(dá)樂(lè)悅江淮新能源店時(shí)顯示剩余續(xù)航里程為69km，與出發(fā)時(shí)的93km相比減少了24km，和實(shí)際行駛的20km相差也不是很大。可以說(shuō)即使是S檔模式下，iEV6E的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)和實(shí)際距離也差不多。

編輯總結(jié)：在全程空調(diào)，并且駕駛方式頗為隨意的條件下，江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版的三種駕駛模式在續(xù)航的表現(xiàn)和真實(shí)行駛里程基本相似，值得信賴。其三種模式完全可以滿足消費(fèi)者日常對(duì)不同路況的駕駛需求。并且iEV6E運(yùn)動(dòng)版是目前市場(chǎng)上綜合工況在300km以上電動(dòng)汽車(chē)中售價(jià)最便宜的車(chē)型。相信這款車(chē)會(huì)成為今年微型電動(dòng)車(chē)型中最熱銷(xiāo)的一款產(chǎn)品。