保時(shí)捷 Taycan Turbo 可能是該品牌的第一款電動(dòng)汽車，但它幾乎在所有可以想象的方面仍然是真正的保時(shí)捷。

我們愛什么

搞笑的加速

夢(mèng)幻般的小屋

極其舒適的乘坐

缺點(diǎn)

一個(gè)很長(zhǎng)的選項(xiàng)列表

三年保修

假（可選）引擎聲音很愚蠢

當(dāng)匆忙來(lái)臨時(shí)，它就像爆炸一樣，對(duì)您的身心無(wú)法完全理解的感官進(jìn)行近乎無(wú)聲的攻擊。該2021保時(shí)捷Taycan渦輪簡(jiǎn)單地加速爆炸以同樣的方式一個(gè)新款911 Turbo不能?；蛘卟粫?huì)。

在紙面上，911 Turbo比Taycan表親更具優(yōu)勢(shì)，100km/h 的加速時(shí)間為 2.9 秒，而電動(dòng)汽車的加速時(shí)間為3.2秒。但數(shù)字并不能說(shuō)明全部情況。

雖然 911 Turbo 在咆哮的噪音風(fēng)暴中宣稱它即將到達(dá)地平線，但 Taycan Turbo 卻安靜地開展業(yè)務(wù)，沒有大張旗鼓。至少，從外面看。

在里面，這是一個(gè)不同的故事，加速度足以讓你的頭回到頭枕，你的心臟進(jìn)入你的喉嚨，讓你的胃像猛烈的過(guò)山車一樣猛烈搖晃。再加上來(lái)自乘客的歡呼（或者是恐怖？），你所擁有的是一輛能像內(nèi)燃機(jī)一樣攻擊所有理性的汽車。

但是，保時(shí)捷的第一輛電動(dòng)汽車不僅僅是一匹會(huì)?；ㄕ械乃箞D加特小馬。是的，它具有將它與該品牌最傳統(tǒng)的跑車中最好的混合在一起的性能，但它不僅僅是直線靜音速度的先驅(qū)。

如果保時(shí)捷著手打造一款出色的運(yùn)動(dòng)型轎車，那么 Taycan 就取得了成功。它從電動(dòng)機(jī)那里獲得動(dòng)力，這既不存在也不存在。它首先是保時(shí)捷，其次是電動(dòng)汽車。

佩戴“Turbo”徽章會(huì)帶來(lái)期望。過(guò)去的保時(shí)捷 Turbo 始終體現(xiàn)著性能，這些年來(lái)，一系列跑車都處于各自系列的頂峰。

2021 款保時(shí)捷 Taycan Turbo 盡管缺少內(nèi)燃機(jī)且看不到渦輪增壓器，但在這家精英公司中并不是冒名頂替者。從殘酷的性能到純粹的公路表現(xiàn)，Taycan Turbo 堪稱傳奇徽章。

保時(shí)捷 Taycan Turbo 俱樂(lè)部的會(huì)員費(fèi)用至少為 276,300 美元，外加道路費(fèi)用。安裝在我們的 Gentian Blue 汽車上的選項(xiàng)大約為 28,000 美元，測(cè)試價(jià)格為 304,500 美元，外加道路費(fèi)用。這仍然比保時(shí)捷自己的 911 Turbo（425,700 美元）和 Taycan 表面上顯得多余的汽車更實(shí)惠，保時(shí)捷Panamera Turbo要求 415,700 美元。

在電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽油動(dòng)力方面，Taycan 提出了一個(gè)有趣的觀點(diǎn)——價(jià)格平價(jià)。Taycan 系列的后輪驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)車型售價(jià)為 156,300 美元，更強(qiáng)大的 Taycan Turbo S 售價(jià)為 345,800 美元。這是整個(gè)系列的保時(shí)捷資金，幾乎看不到 EV 溢價(jià)。

并且在銷售圖表上顯示，除了入門級(jí)Macan 之外，Taycan 在澳大利亞的所有保時(shí)捷車型的銷量都超過(guò)了，這向其他制造商發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)，即如果您制造價(jià)格平價(jià)的電動(dòng)汽車，買家就會(huì)來(lái)。

那么，是什么讓 Taycan Turbo 成為“渦輪增壓”？它從雙電機(jī)開始，每個(gè)軸上一個(gè)，可產(chǎn)生460kW和850Nm。這些電機(jī)通過(guò)一個(gè)93.4kWh 的電池陣列供電，據(jù)稱續(xù)航里程為420 公里。對(duì)于大多數(shù)日常使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)足夠了。

據(jù)保時(shí)捷稱，這些電池可以在工業(yè)三相 11kW 交流插座上在 9 小時(shí)內(nèi)充電到 100%，例如電動(dòng)車車主在家中安裝的那些。

使用 50kW 快速充電器將在大約一個(gè)半小時(shí)內(nèi)將電池充電至 80%，而使用 350kW 超快速充電器將時(shí)間縮短至 20 分鐘以上。使用普通的家用插頭也可以，但充電時(shí)間會(huì)長(zhǎng)很多。如果您想擁有電動(dòng)汽車，我們的建議是將額外費(fèi)用花在 11 千瓦的家庭充電設(shè)備上。

在內(nèi)部，Taycan 的機(jī)艙可以說(shuō)是所有保時(shí)捷中最精致的。用料品質(zhì)一流，整體設(shè)計(jì)極具未來(lái)感。Out 測(cè)試儀配備了價(jià)值 5630 美元的可選兩色 Club 皮革套裝，黑色和米色飾面?？雌饋?lái)生意不錯(cuò)，感覺更好。

保時(shí)捷還通過(guò)控制汽車功能和信息娛樂(lè)的雙屏幕提高了技術(shù)方面的賭注。這是一個(gè)可愛的設(shè)置，由屏幕的觸覺反饋增強(qiáng)。但是那些喜歡老式表盤和氣候控制開關(guān)的人會(huì)感到失望，因?yàn)?Taycan 的底部屏幕充當(dāng)了該功能的指揮中心。

考慮到主屏幕的距離很近，為乘客添加第三個(gè)屏幕（2150 美元的選項(xiàng)）似乎有點(diǎn)毫無(wú)意義。盡管如此，例如，當(dāng)主屏幕繼續(xù)顯示導(dǎo)航時(shí)，它讓乘客可以選擇聽音樂(lè)。

數(shù)字驅(qū)動(dòng)程序顯示器是執(zhí)行中的杰作，并提供了豐富的信息可配置以適應(yīng)。行程數(shù)據(jù)、能源數(shù)據(jù)、導(dǎo)航和駕駛數(shù)據(jù)一目了然。這很令人愉快。

盡管 Taycan 的外形很大，但第二排對(duì)成年人來(lái)說(shuō)有點(diǎn)擠。還應(yīng)該指出的是，保時(shí)捷的第一款電動(dòng)汽車是嚴(yán)格的四人座。五口之家無(wú)需申請(qǐng)。話雖如此，盡管出人意料地狹窄，但第二排斗式座椅既豪華又舒適，而便利設(shè)施包括獨(dú)立的氣候控制和座椅加熱。

Taycan 的行李箱尺寸為366 升，考慮到轎車接近 5 米的長(zhǎng)度，這似乎很小，但這些電池占用空間，并且溢價(jià)是通過(guò)貨物容量支付的。不過(guò)，有用的是，機(jī)頭沒有內(nèi)燃機(jī)意味著引擎蓋下有額外的84 升行李空間。如果您正在尋找備用輪胎和車輪套件，那就不要了。Taycan 配備了維修套件和壓縮機(jī)。

不過(guò)，最大的問(wèn)題是 Taycan Turbo 喜歡駕駛什么？總之，血腥的輝煌。雖然英雄技巧無(wú)疑是它的加速，但 Taycan Turbo 同樣是一款舒適且引人入勝的豪華旅行車。

是的，與傳統(tǒng)的汽油驅(qū)動(dòng)汽車不同，踩油門并感受速度的激增很有趣。但這充其量只是一個(gè)派對(duì)技巧，僅在您需要快速超車或并入車流的時(shí)候才有用。

相反，真正引人注目的是 Taycan 的日常駕駛性能。是的，它在需要時(shí)很快，但 Taycan Turbo 同樣寧?kù)o。當(dāng)然，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音需要解決，這確實(shí)增強(qiáng)了其他聲音，例如風(fēng)和道路侵入機(jī)艙的聲音。值得慶幸的是，保時(shí)捷在隔離機(jī)艙并將那些討厭的聲音降到最低方面做得很好。

如果您不能完全擺脫內(nèi)燃機(jī)的聲音，那么價(jià)值 1050 美元的 Porsche Electric Sport Sound 選項(xiàng)可以將類似于發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的聲音傳送到機(jī)艙中。我們的測(cè)試車有這個(gè)選項(xiàng)，這是一個(gè)奇怪的伴奏。不勾選此框是我們的提示。

在其他所有方面，Taycan Turbo 的感覺和駕駛都像保時(shí)捷一樣。它在公路上行駛時(shí)非常漂亮，盡管采用了 21 英寸合金材質(zhì)，四周帶有細(xì)長(zhǎng)的箍。我們測(cè)試儀上的那些 21 英寸合金是一個(gè)選項(xiàng)，但是，一個(gè) 7110 美元的選項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)車輪尺寸為 20 英寸。顛簸吸收也很出色，Taycan 可以在崎嶇的路面上快速安頓下來(lái)，同時(shí)在更大的道路撞擊中撫慰乘員，即使在最硬的 Sport Plus 設(shè)置中也是如此。

它是四種駕駛模式之一——正常、范圍、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)，以及個(gè)人設(shè)置，您可以在其中自定義 Taycan 的油門響應(yīng)和懸架以適應(yīng)。

范圍模式對(duì)于那些可能遭受“范圍焦慮”的好奇 EV 現(xiàn)象的人來(lái)說(shuō)尤其值得注意。選擇此模式將使 Taycan 暫停以從油箱中提取最大可能的里程，將氣候控制等輔助設(shè)備切換到最有效的設(shè)置。它還降低了 Taycan 的行駛高度，以確保更好的空氣動(dòng)力學(xué)效率，同時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣口襟翼。

所以，開車真是太棒了。但是好玩嗎？這取決于你的傾向。如果您喜歡為賺錢而工作的內(nèi)燃機(jī)的噪音和雷聲，那么 Taycan Turbo 無(wú)疑會(huì)令人失望。但是，如果聲音對(duì)于您的駕駛樂(lè)趣來(lái)說(shuō)是次要的，那么您會(huì)很高興。它速度快，甚至超快，舒適且功能強(qiáng)大。最重要的是，Taycan Turbo 保持平穩(wěn)和寧?kù)o。

在能源消耗方面，Taycan 仍然驚人地忠于其聲稱。像我們?cè)谝粋€(gè)特定的星期天那樣行駛143.4 公里，指示的范圍將消耗約 143公里，使用23.3 千瓦時(shí)/100 公里。總的來(lái)說(shuō)，我們這周的汽車以 24.4kWh 行駛了 343.4 公里。對(duì)于那些感興趣的人，平均速度為 38 公里/小時(shí)。里程焦慮？噗，那是什么？

保時(shí)捷為 Taycan 提供標(biāo)準(zhǔn)的三年不限公里保修，這在如今五年已成為常態(tài)的當(dāng)今市場(chǎng)上是不合標(biāo)準(zhǔn)的。每?jī)赡昊蛎?30,000 公里（以先到者為準(zhǔn)）的保養(yǎng)間隔很寬裕。

踏出 Taycan Turbo 后，即使您已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)其驚人的加速度，也很難抹去臉上的笑容。是的，這是一個(gè)巧妙的派對(duì)技巧，公平地說(shuō)，在許多高端電動(dòng)汽車中都能找到。但是，保時(shí)捷 Taycan 不僅僅是簡(jiǎn)單的 0-100 公里/小時(shí)沖刺。

這是一款舒適的旅行車，配備高效的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，并結(jié)合奢華的內(nèi)飾，觸感、舒適且充滿科技感。在 burbs 周圍安靜而平靜地駕駛它，或者猛踩它的加速器以獲得一些過(guò)山車的樂(lè)趣。以 110 公里/小時(shí)的輕松安靜的速度巡航，或者在某些彎道上折騰，如果只是為了感受彎道發(fā)出的巨大沖擊，同樣會(huì)引起震驚和敬畏。

保時(shí)捷 Taycan Turbo 可能是迄今為止最成功的電動(dòng)汽車——能夠以多種方式發(fā)揮作用的全能車。是的，它是一輛電動(dòng)汽車，但在現(xiàn)代動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)之下，它本質(zhì)上仍然是一輛保時(shí)捷。