自由俠從確認國產(chǎn)開始就受到了前所未有的關注，預售一經(jīng)公布，就能更加豪爽，十幾萬人能買到“越野神器”杰夫。但事與愿違，自由俠上市三個月后銷量平平，在?？陟乓I車的大V也銷聲匿跡了。(威廉莎士比亞，自由人，自由人，自由人，自由人，自由人，自由人)自由俠到底是怎么回事，今年感情賣不出去，還是產(chǎn)品本身的原因？讓脫車軍為自由俠拍《CT》。

作為菲亞特集團旗下品牌，自由俠自然而然地輕松調(diào)用了菲亞特的1.4T引擎。該引擎是菲亞特應急的大功率版本1.4T引擎，150馬力，230雨米的動力輸出速度很慢，但沒有利用菲亞特先進的MultiAir技術，北美版是搭載MultiAir技術的1.4T引擎，因此更加引人注目。(威廉莎士比亞、《美國電視劇》、《北方結(jié)局》(美國電視劇)、

低慣性渦輪增壓技術有助于在低速時提高發(fā)動機響應，渦輪本體來自世界上最大的渦輪增壓器制造商蓋瑞特，由于體積小的低慣性渦輪，發(fā)動機的渦輪延遲將大大減少。隱藏在渦輪增壓器后面的是屋頂燃燒室、無需維護的閥門定時系統(tǒng)、封閉水道氣缸等一系列看不見的發(fā)動機制作過程。沒有辦法使這個T-JET引擎成為菲亞特集團的最新產(chǎn)品。

發(fā)動機腳膠來自克萊斯勒御用配件和改裝供應商莫法爾，材料很厚，但螺絲三個位置看起來有點別扭，不在螺絲孔中央，是德國車和日本車絕對看不到的典型老美和粗糙風格。大衛(wèi)亞設(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

從標簽上可以看到，這種電池是強三自控下的增強型乳膠電池(EFB)，部分電荷和深循環(huán)性能是普通鉛蓄電池的兩倍，更頻繁地啟動發(fā)動機，具有一定的能量再生能力，更適合汽車靜止系統(tǒng)。歐洲和美國型號的電路系統(tǒng)通常對電池容量和性能要求更高。在這方面，自由俠不會置之不理，而是進行一個贊。

點火線圈由自己的菲亞特電力技術FPT提供，F(xiàn)PT的主要業(yè)務與商用柴油和天然氣發(fā)動機相比，罕見的點火線圈值得大眾推廣。更了解一些，在合伙人面前炫耀也很好。

博世集團的進氣壓力傳感器、原裝德國生產(chǎn)、以及發(fā)動機室內(nèi)大大小小的各種傳感器也來自德國博世，自由俠在配件選擇上可以說是非常厚道的。不是歧視國內(nèi)合資企業(yè)，只是原裝進口和合資產(chǎn)品的質(zhì)量差異在使用幾萬公里后真的有明顯的差異。

定時系統(tǒng)使用皮帶驅(qū)動，不是最近流行的內(nèi)置靜音鏈，在使用過程中要根據(jù)維護手冊注意維護。正時鏈條和正時皮帶其實沒有人高也沒有人低。在發(fā)動機的發(fā)展過程中，材料不斷變化，兩人在30年的江東30年里互相領先而已。

摘要：

從機艙一角來看，自由俠材料是堅固、各種零部件布局合理、有誠意的產(chǎn)品。(威廉莎士比亞、自由俠、自由俠、自由俠、自由俠、自由俠、自由俠、自由俠)只是車軍要吐槽隱藏在發(fā)動機旁邊的7檔雙離合變速箱，為一輛前驅(qū)SUV使用雙離合變速箱無可厚非，但實際駕駛時表現(xiàn)有些遲鈍，對司機的意圖視而不見。(威廉莎士比亞、自由俠、自由俠、自由俠、自由俠、自由俠、自由名言)對于真正喜歡自由俠的朋友，車軍建議等到車軍以后6MT車型上市，如果真的需要越野朋友，只能等到年底2.0 9AT的頂級車型。(威廉莎士比亞。)(完成)

熱烈推原創(chuàng)內(nèi)容