2021年1月22日，faw-大眾召開網(wǎng)絡(luò)媒體溝通會(huì)，總結(jié)2020，展望2021。

面對(duì)2020年的特殊市場(chǎng)環(huán)境，在中國(guó)乘用車市長(zhǎng)/市場(chǎng)銷量同比下降的大背景下，一-大眾三大品牌實(shí)現(xiàn)了全年累計(jì)終端銷量2161888輛，同比增長(zhǎng)1.5%，成為唯一一家突破200萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。

具體來(lái)說(shuō)，據(jù)奧迪品牌稱，大眾奧迪為726，288輛，同比增長(zhǎng)5.4%，再次刷新年銷量記錄，成為一年中為數(shù)不多的逆勢(shì)增長(zhǎng)的豪華品牌。到目前為止，奧迪在中國(guó)累計(jì)銷量突破660萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字是目前中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的唯一。

手握成績(jī)單，大眾奧迪沒有刻意渲染那個(gè)高光時(shí)刻。仔細(xì)看，這位豪華品牌先驅(qū)在2020年享受了所有的樂趣，幾乎大部分都隱藏在最沒有潤(rùn)物的細(xì)節(jié)中。(莎士比亞)。

一年來(lái)，奧迪在品牌形象調(diào)查中的整體認(rèn)識(shí)分?jǐn)?shù)提高了9.8%，用戶聲譽(yù)也提高了。服務(wù)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)固，連續(xù)8年獲得J.D.Power豪華汽車品牌“銷售滿意度”和“售后服務(wù)滿意度”雙材料冠軍。銷售網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展，全網(wǎng)經(jīng)銷商庫(kù)存平均優(yōu)化整體20%，全網(wǎng)經(jīng)銷商稅前利潤(rùn)率上升100%，單店平均利潤(rùn)水平上升108%。

與此同時(shí)，由于品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)力的高級(jí)，大眾奧迪在奧迪全球市場(chǎng)的份額也上升到了43%，成為奧迪全球業(yè)務(wù)的“半壁江山”。

汽車市場(chǎng)向深海地區(qū)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為共識(shí)，以電氣化數(shù)字化為代表的變革浪潮比想象的要猛烈得多。在下行大環(huán)境下，豪華車市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)給其中的參與者帶來(lái)了機(jī)會(huì)，同時(shí)也在進(jìn)行更加艱苦的斗爭(zhēng)。

探索自己更大的可能性將是所有豪華品牌2021年的重點(diǎn)課題。

Faw-大眾奧迪很清楚，任何能經(jīng)受時(shí)間考驗(yàn)的汽車公司都必須回歸本質(zhì)，回歸初心。一直堅(jiān)持“顧客為中心”理念的奧迪品牌擁有660萬(wàn)用戶基礎(chǔ)，是最寶貴的資產(chǎn)。

在溝通會(huì)上，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總裁孫慧彬回顧奧迪品牌過(guò)去一年的成績(jī)，連續(xù)兩次談到“風(fēng)景方面獨(dú)樹一幟”。

首先，2020年奧迪再次刷新銷售記錄，幫助中國(guó)市場(chǎng)成為奧迪世界上唯一正在增長(zhǎng)的板塊，可以說(shuō)是“風(fēng)景方面獨(dú)樹一幟”。其次，2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)受到疫情的沖擊，但豪華汽車市場(chǎng)同比迎來(lái)兩位數(shù)的增幅，成為帶動(dòng)整個(gè)汽車市長(zhǎng)/市場(chǎng)的主要力量，奧迪可以說(shuō)是其中功不可沒的“風(fēng)景一方獨(dú)樹一幟”。

，理由，faw-大眾奧迪管理層在2020年初確定的“更正創(chuàng)新”原則在今年的動(dòng)蕩中發(fā)揮了重要的指導(dǎo)作用，這是一項(xiàng)經(jīng)得起實(shí)踐檢驗(yàn)的決定。

所謂“轉(zhuǎn)正”，就是鞏固企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本面，充分發(fā)揮品牌的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)30多年的深耕，奧迪熟悉了這條路。

由于FAW-大眾各大生產(chǎn)基地強(qiáng)大的體系力量和經(jīng)銷商伙伴的配合，F(xiàn)AW-大眾奧迪在疫情爆發(fā)后立即審查方案，提出對(duì)策，首先恢復(fù)生產(chǎn)，穩(wěn)定經(jīng)銷商體系，并對(duì)用戶采取一系列照顧措施。

孫慧彬介紹說(shuō)，防疫物資送到店里后，銷售業(yè)務(wù)被捆綁起來(lái)，負(fù)擔(dān)減少，傳染病在制造困難和壁壘的同時(shí)縮短了人們心靈和心靈之間的距離。顯然，制造商過(guò)去一年的相互理解和支持是他眼中最值得稱贊的時(shí)刻。

也是這幾個(gè)方面的“糾正”，奧迪迅速走出3、4月疫情的陰影，以堂堂的姿態(tài)投入下半年的市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，迎來(lái)了后續(xù)爆發(fā)期。

所謂的“創(chuàng)新”是通過(guò)產(chǎn)品、營(yíng)銷事件與用戶進(jìn)行更緊密的溝通，使奧運(yùn)會(huì)成為可能。

迪品牌的活力得到進(jìn)一步釋放。

2020年是奧迪連續(xù)第三個(gè)產(chǎn)品大年，包括全新A4L、Q7、A5家族等多達(dá)19款新產(chǎn)品先后投放市場(chǎng)。同時(shí)，2020年也是奧迪的高性能車和旅行車大年，這兩大最能代表奧迪品牌基因的細(xì)分產(chǎn)品類別，不僅為用戶帶來(lái)了驚喜，也體現(xiàn)了奧迪對(duì)中國(guó)豪華車消費(fèi)需求精細(xì)化的洞察力。

在營(yíng)銷層面，2020年的奧迪面對(duì)新生代消費(fèi)浪潮的崛起，打造了諸多“現(xiàn)象級(jí)”案例：邀請(qǐng)王一博擔(dān)任奧迪英杰匯品牌大使；橫跨電競(jìng)、動(dòng)漫多個(gè)圈層，探索新的線上直播業(yè)態(tài)；針對(duì)具體車型，先后策劃了A4L云端workshop、RS“城市空中賽道”、A6旅行車家族雙面人生之旅等線下體驗(yàn)活動(dòng)，有力地強(qiáng)化了用戶對(duì)奧迪品牌的感知與共鳴。

在銷售維度，奧迪也勇于探索新零售、直播帶貨等新興銷售模式的邊界。在6·18奧迪好物節(jié)，雙11直播盛典等一系列活動(dòng)中，奧迪獲得了豪華品牌中罕有的曝光度，合計(jì)斬獲2100輛新車訂單，有力地促進(jìn)了線下成交。

孫惠斌透露，行業(yè)大變革的浪潮之下，奧迪自我轉(zhuǎn)型升級(jí)的藍(lán)圖已基本在2020年規(guī)劃完畢。2021年，奧迪將繼續(xù)實(shí)施“聚勢(shì)創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)策略，以“2.0版本”的高姿態(tài)，確保自身在豪華品牌第一陣營(yíng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)車市已進(jìn)入存量時(shí)代，豪華品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將不再局限于產(chǎn)品多寡或銷量高低。市場(chǎng)份額不斷向頭部集中，強(qiáng)者恒強(qiáng)弱者愈弱，這些都意味著2021年后的豪華車市將邁入一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)維度。

2020年，奧迪在產(chǎn)品、品牌、用戶運(yùn)營(yíng)層面做了許多努力，但比這些最重要的是，2021年的奧迪將如何聚合這些勢(shì)能，助力奧迪品牌走得更穩(wěn)、走得更遠(yuǎn)。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤向我們介紹，奧迪將在2021年展開前所未有的產(chǎn)品攻勢(shì)，為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)33款全面涵蓋A、B、C、D四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車型，作為對(duì)中國(guó)豪華車市新變化的回應(yīng)。

梳理奧迪過(guò)往的銷量構(gòu)成不難發(fā)現(xiàn)，A4L、A6L以及Q5L等中高端車型長(zhǎng)期扮演著銷量擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?。這些產(chǎn)品也憑借著出色的口碑，幫助奧迪牢牢把握著豪華汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)下，主流的三廂車、SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已日趨白熱化，而在高性能車、電動(dòng)車等細(xì)分市場(chǎng)中，以BBA三強(qiáng)為代表的豪華品牌乃至造車新勢(shì)力都正在積極地開疆拓土。

作為在華起步最早的豪華品牌，奧迪不能低估對(duì)手重塑市場(chǎng)格局的能力，也不能放過(guò)任何一個(gè)提前卡位的機(jī)會(huì)。

于是我們看到，品牌主力車型Q5L、Q2L等將迎來(lái)中期改款，A3家族已完成全新?lián)Q代；國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron正式上市，e-tron Sportback等電動(dòng)化產(chǎn)品正式引入；RS6、RS7、RS Q8、R8四大“王炸”性能車也即將到來(lái)……全系33款新產(chǎn)品，意味著奧迪將在2021年刷新品牌在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的高端形象，全方位滿足中國(guó)消費(fèi)者的多樣化需求。

而為了運(yùn)營(yíng)好、銷售好這史無(wú)前例的新品矩陣，奧迪也將繼續(xù)發(fā)揮與經(jīng)銷商伙伴的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，在“利他”原則下尋求廠商共贏，強(qiáng)化用戶的購(gòu)車、服務(wù)體驗(yàn)，將奧迪品牌在華形象提升至一個(gè)新的高度。

市場(chǎng)環(huán)境越復(fù)雜，越是考驗(yàn)一個(gè)品牌經(jīng)營(yíng)者的定力。奧迪在新的一年所展現(xiàn)出的豪邁氣勢(shì)，不僅是自身行穩(wěn)致遠(yuǎn)的內(nèi)在要求，同時(shí)也為整個(gè)豪華車市場(chǎng)提供了一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展的范本。

去年北京車展前夕，奧迪中國(guó)總裁安世豪曾對(duì)外界放出豪言：奧迪要在中國(guó)創(chuàng)造“下一個(gè)黃金十年”。

這份底氣并非空穴來(lái)風(fēng)，而是有三塊重要的基石作支撐。首先是股東雙方30多年來(lái)的的精誠(chéng)合作，其次是持續(xù)升級(jí)的產(chǎn)品，最后是穩(wěn)健的經(jīng)銷商體系以及由此帶來(lái)的客戶體驗(yàn)提升。

安世豪同時(shí)預(yù)測(cè)，未來(lái)10-15年，電動(dòng)車與燃油車的銷量比例或?qū)⑦_(dá)到50：50。因此，奧迪的電動(dòng)品牌——e-tron將成為未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

過(guò)去30年，奧迪在燃油車領(lǐng)域取得了輝煌的成就，進(jìn)入電氣化時(shí)代，奧迪也有充分的理由把奧迪e-tron這個(gè)標(biāo)識(shí)打造得更加鮮明，成為奧迪第二個(gè)最具代表性的業(yè)務(wù)板塊。

根據(jù)規(guī)劃，到2022年，一汽-大眾奧迪將引入10款電動(dòng)車型，覆蓋各個(gè)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)；到2025年，奧迪將推出30款電動(dòng)車型，其中20款為純電動(dòng)車型，10款為插電混動(dòng)車型。

它們不僅能夠持續(xù)擴(kuò)充一汽-大眾奧迪的電氣化產(chǎn)品矩陣，也將進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇，令其成為豪華汽車制造商在電氣化時(shí)代的一塊“金字招牌”。

今年1月18日，奧迪、大眾汽車集團(tuán)及中國(guó)一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長(zhǎng)春。未來(lái)，這家新能源合資公司將生產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車型，并由一汽-大眾全資子公司——一汽奧迪銷售公司進(jìn)行銷售，相當(dāng)于為一汽-大眾奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型按下“加速鍵”。

此外，為了最大限度打消用戶使用電動(dòng)車的顧慮，奧迪還將搭建一套包括家庭充電樁、公共充電站在內(nèi)的全場(chǎng)景充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在200多個(gè)線下門店中開辟新能源專屬展區(qū)，帶動(dòng)新能源產(chǎn)品的銷售積極性。

2021年將是奧迪“下一個(gè)黃金十年”的開局之年，也是其電動(dòng)化破局之年。奧迪在2021年所做的一切，都將為品牌未來(lái)三到四年的電動(dòng)化市場(chǎng)前景作鋪墊。

與此同時(shí)，奧迪還將啟動(dòng)面向未來(lái)的四大品牌戰(zhàn)役，以RS/S溝通戰(zhàn)役、A8L霍?？畹顷憫?zhàn)、冰雪運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)役與e-tron家族溝通戰(zhàn)相配合，為奧迪在中國(guó)的“下一個(gè)黃金十年”打下堅(jiān)固的基石。

2020是非常之年，奧迪面臨了非常難題，也得到了非常收獲。

越是身處不安定的環(huán)境，車企的工作越是要回歸本質(zhì)、回歸初心，令人時(shí)刻感受到人性的溫度。

30余年的深耕讓奧迪在華擁有了660萬(wàn)用戶基盤，也讓奧迪變得更加多元、感性、包容，這些都將成為奧迪應(yīng)對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)、開拓新紀(jì)元的底氣和動(dòng)力。

奧迪的660萬(wàn)中國(guó)用戶也在一同期待著，不斷進(jìn)化的四環(huán)品牌，能為那些渴望全新豪華汽車體驗(yàn)的人們帶來(lái)更多驚喜與感動(dòng)。