奧迪Q5L上市已經(jīng)有一段時間了，以39.28-51.7萬韓元的指導(dǎo)價格，BBA三款中型SUV中仍然是性價比更好的選擇。在以前的試駕活動中，Q5L給我們留下了比較好的印象，那么測試成果怎么樣呢？今天，我們來看看新奧迪Q5L在X-Test上取得了什么成績！

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上一代奧迪Q5在外形、裝修、行駛質(zhì)量、空間等方面留下了非常深刻的印象。這也決定大眾奧迪同時銷售奧迪Q5和奧迪Q5L。那么，新款產(chǎn)品力比老兄發(fā)展了多少呢？下面將正式開始我們的X-Test評估。

外觀方面，奧迪Q5L沒有給我們陌生的感覺。整體輪廓和奧迪Q5非常相似。畢竟，雖然是銷量這么大的車系，奧迪還是要更好地照顧老客戶的心情。另外，奧迪Q5L的主要消費者仍然是家庭中/青年，追求穩(wěn)重。

皮膚視頻演示：

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外觀部分， 奧迪Q5L并沒有和全新Q7那樣，做出很激進的改變。而是穩(wěn)扎穩(wěn)打，加入最新的家族設(shè)計元素，讓新客戶開心，老客戶滿意。

內(nèi)飾

內(nèi)飾視頻展示：

按鍵質(zhì)感極佳一直是奧迪的優(yōu)勢。按壓內(nèi)飾任何一個按鈕，清脆的叮叮聲和較短的按鍵行程給人非常好的印象。下面，通過一小段視頻來感受下奧迪Q5L的按鍵品控。

空間測試

根據(jù)歷史案例，對于加長軸距的奧迪車型來說，后排空間都不成問題。那么，相比海外版本加長了88mm的奧迪Q5L空間如何？

乘坐空間

儲物空間

奧迪Q5L作為一輛家用中型SUV，車艙內(nèi)的儲物能力還是不錯的。該有的位置都設(shè)置了儲物空間，并且，一些儲物空間還給了我一些驚喜。

儲物空間展示：

行李廂空間

駕駛操控

作為大眾MLB Evo平臺下的車型，Q5L在動力與傳動系統(tǒng)方面有了一些變化，比如，變速箱由8速自動變速箱改為7速濕式雙離合變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)由全時四驅(qū)改為適時四驅(qū)，換裝了這兩樣大件，實際行駛感受會有變化嗎？

動態(tài)展示：

首先，起步那一剎那你就會感覺到變速箱變化帶來的不同。由于雙離合變速箱的屬性，怠速挪車時，松開剎車離合正在結(jié)合，速度攀升慢了些，起步相比自動變速箱更柔和，但并沒有動力中斷的感覺。

但換擋撥片非常單薄，手感一般?？紤]到它家用的定位和使用人群，這個部件并不會被經(jīng)常使用，可以接受。

另外，這款7速雙離合變速箱雖然比之前的8速自動變速箱少了一個擋位，但是高速段的齒比沒有問題，7擋下高速120km/h時的轉(zhuǎn)速是2000rpm。

只有在運動模式下，車子才會變得積極。此時，變速箱變?yōu)镾擋模式，降擋將發(fā)動機拉高轉(zhuǎn)速，油門變得敏感，轉(zhuǎn)向略微變重，似乎在等待起飛。當(dāng)然，如果以上模式都不能滿足你，去自定義模式里調(diào)一調(diào)吧。

在操控性上，奧迪Q5L整體感覺更加輕盈，無論是轉(zhuǎn)向還是懸掛的跳動都是如此，這不僅和調(diào)校有關(guān)，我想也和更講究減輕簧下質(zhì)量的MLB evo平臺有關(guān)。

Q5L的底盤質(zhì)感偏舒適，這是毋庸置疑的。但是，在舒適中體現(xiàn)著德國車的一種執(zhí)念。比如，它在過濾中小顛簸的時候還是比較徹底的，但是遇到大顛簸，奧迪Q5L的懸掛明顯感覺很硬，在城市中過減速帶時尤其明顯。這是之前我在道路比較平坦的試駕活動中沒有感受到的。在測試期間我還同樣駕駛了沃爾沃的XC60，相比之下，XC60在面對減速帶就要比Q5L柔和很多。

從動態(tài)感受來看，以奧迪Q5L的定位來說，整體挑不出毛病，表現(xiàn)很全面，動力強勁，駕乘舒適，非常適合講究車輛檔次感和實用性的中產(chǎn)家庭。

測試成績

加速測試

加速測試中，將車輛調(diào)整到運動模式，長按車身穩(wěn)定系統(tǒng)按鍵關(guān)閉ESC，將擋位掛到S，同時踩下剎車和油門，車輛進入彈射模式，轉(zhuǎn)速會提升至2800rpm。松開剎車，因為四驅(qū)系統(tǒng)的加持，輪胎沒有絲毫打滑，最終3擋破百。

剎車測試

剎車測試中，Q5L的剎車力度比較足，輪胎抓地力也比較足。最終的百公里剎停成績?yōu)?7.62m。由于懸掛的末端支撐還不錯，沒有出現(xiàn)很嚴(yán)重的點頭現(xiàn)象。

繞樁測試

繞樁動態(tài)展示：

奧迪Q5L的軸距比之前加長了88mm，并且四驅(qū)系統(tǒng)由全時四驅(qū)換為適時四驅(qū)，大多數(shù)情況以前輪為主。在繞樁過程中，軸距加長并沒有帶來多大的變化，但是適時四驅(qū)的出現(xiàn)讓整車更偏前驅(qū)特性。

Q5L的車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法完全關(guān)閉，并且管控較為嚴(yán)格，只要出現(xiàn)輕微推頭現(xiàn)象，車身穩(wěn)定系統(tǒng)便會介入，影響繞樁節(jié)奏。好在，Q5L懸掛的末端支撐還是不錯的，樁間快速穿插時沒有太拖沓。

噪音測試

奧迪Q5L的整體隔音比較優(yōu)秀。在行駛中，最大的噪音源來自輪胎。如果換一套靜音胎，奧迪Q5L的噪音水平會更加優(yōu)秀，但是抓地性能會相應(yīng)下降。這是一個魚和熊掌不可兼得的問題。

油耗測試

我們測試了165.4km的路程，途中包含堵車路況和城市快速路通暢路況，平均速度29km/h，最終實際測得百公里油耗為9.2L/100km。

全文總結(jié)：

作為國產(chǎn)最早，銷量最高的豪華中型SUV，奧迪Q5L在外觀上的改變小心翼翼，內(nèi)飾風(fēng)格非常中庸，動力還是非常足，駕乘還是非常舒適。它就是這樣一款非常全面的車型，X-Test所得出的分?jǐn)?shù)也證明了這一點。作為奧迪品牌的銷量支柱之一，Q5L必須要照顧到大多數(shù)的消費者。

過不了多久，奧迪Q5L強勁的競爭對手奔馳GLC長軸版即將到來，奧迪Q5L是否能扛得住壓力呢？我們拭目以待。