廣汽GS8摸了自主品牌SUV的價格天花板，但真正暢銷的仍然是10萬元左右的SUV，配置好，外表漂亮，口碑也不容小覷，但網(wǎng)友David對2017年海馬S7的三大品種非常著迷。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)不能否認。有的車一眼就被俘虜了，但更多的車只有試駕后才能知道是否真正好?，F(xiàn)在自主品牌里有不少人讓設(shè)計師像舞臺明星一樣。希望在看到這張臉的時代也能成功，當然還有部分技術(shù)流派。開車總覺得輕松，以工程師的實力受到青睞。(莎士比亞)。

上一句(WHO)已經(jīng)分析了海馬S7的底盤。這是歐洲和日系相結(jié)合的機箱設(shè)置。相對來說，David第一次試駕的時候，對機箱的感覺并不深刻。真正深的是動力系統(tǒng)。2017年，海馬S7取消了2.0升動力系統(tǒng)，取而代之的是1.8T發(fā)動機，與韓國的Powertech的HPT變速器一起，效果驚人地好理解。(威廉莎士比亞，美國作家)。

1.8T發(fā)動機是目前自有品牌的主流型號，海馬S7的數(shù)據(jù)很好看。最大功率138千瓦/5500rpm，最大扭矩230N M/1800-4500RPM，最高扭矩低于GS5，但最大功率比長安CS75強。

如果從自主品牌中選出動力系統(tǒng)的高再生，2017年海馬S7就是其中之一。因為海馬終于為這1.8T找到了真命天子。盡管如此，其中的紅媽媽也功不可沒。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，成功)在發(fā)動機室，我們找到了發(fā)動機的ECU。也就是說，他們的紅媽媽，里面有三個品牌，值得關(guān)注。海馬、大陸和現(xiàn)代POWERTECH，也就是說，該發(fā)動機大腦的制造變速器制造商也參與其中，使兩者更好地匹配。(莎士比亞、坦普林、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機)

在實際駕駛中松開油門，汽車幾乎處于滑行狀態(tài)，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比較低，有助于油耗。所以工信部錄制的油耗為8.4L/100公里，同級車型油耗低，車主David出不了這個油耗，但相差不遠。變速器的聰明自然說不通。)合理性也要記住一個功勞。

開始時的輕松也令人印象深刻。230N m的峰值扭矩從1800rpm持續(xù)到4500rpm，這似乎是自主品牌的中上水平。但是，由于齒輪比合理，前兩個齒輪很快就能超過最高峰扭矩的轉(zhuǎn)速范圍，所以在市內(nèi)的交通流中來往似乎很方便。不可否認，在異合大行其道的今天，雖然習慣了快速變速節(jié)奏，但伴隨而來的沖擊難以平息，部分主機廠希望減少變速環(huán)的挫折感，因此變速時間變長，甚至比傳統(tǒng)AT更慢。韓國的HPT變速器在2017年海馬S7上變速節(jié)奏不算快，但具有傳統(tǒng)AT的所有優(yōu)點，光滑效果適合大多數(shù)人，質(zhì)量和耐久性優(yōu)于雙離合器。

駕駛過程中的乘坐感除了變速器正確配合外，還要幫助渦輪增壓器說話。2017年海馬S7

1.8T機型上使用的是上海菱重的產(chǎn)品，是國內(nèi)主要的增壓器配套商之一，用它的廠家不少，但調(diào)得好的還真不多，渦輪葉片的輕量化雖然不是世界頂級水平，卻在海馬1.8T上有順暢的輸出功效。

調(diào)校是一個車廠的軟實力，硬實力還要看發(fā)動機周邊的配置，機艙內(nèi)除了大陸的ECU之外，大多數(shù)的傳感器都是來自博世，像其他自主品牌一樣，深耕本土化的博世為它們提供了不少技術(shù)和產(chǎn)品的幫助，而2017款海馬S7上的傳感器也大多來源于中國制造，不過拆車君發(fā)現(xiàn)在制動系統(tǒng)這類涉及到安全的關(guān)鍵部件上，卻選用了德國原裝進口的傳感器。從耐用角度上，同是博世出品，國內(nèi)制造的使用壽命比進口的低，當然價格也更便宜，這點足見廠家的細致與厚道。

2017款海馬S7的NVH是花重金請外國專家團隊進行優(yōu)化的，而發(fā)動機運行的噪音顯然就是“整治”的項目之一，除了對內(nèi)部運行部件降噪外，防火墻也是著力點之一，在圖片中可見，銀色的反射材料擁有隔熱功能，而內(nèi)部卻填充了軟綿綿的隔音材料，而且面積非常大，除了通往車內(nèi)的管線位之外，其余都被緊緊覆蓋，因此無論在加速超車的高頻聲音還是怠速時的低頻噪音都被隔絕，另外，由于沒有搭配直噴技術(shù)，擾人的氣門聲音也絕于耳邊，車內(nèi)的靜音效果比哈弗H6好，大概與長安CS75相當。

自主品牌近年的崛起有賴于硬軟實力的雙雙提升，對于將設(shè)計師打造成明星的企業(yè)，以外觀搶奪消費者第一眼的好感，這當然是軟實力提升的地方，但是海馬喜歡另辟蹊徑，以提升汽車三大件作為硬實力的表現(xiàn)，在本屆上海車展，它們也展示了與海外大力合作的1.2T發(fā)動機，集合了眾多國際先進的技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴、缸蓋集成排氣管、米勒循環(huán)等，硬實力在不斷升級，當然調(diào)校的功力才是海馬真正強悍的地方，就像這款1.8T發(fā)動機一樣，起碼目前自主品牌中難覓芳蹤。END