希臘雅典，在地中海的陽光下，這個(gè)被愛琴海風(fēng)吹了幾千年的古城，養(yǎng)育了蘇格拉底、柏拉圖等先哲，被稱為西方文明的搖籃。幾個(gè)小時(shí)前，我剛剛在這片神圣美麗的土地上沿著巴爾干半島最南端的藍(lán)色海岸試駕保時(shí)捷新一代911卡雷拉卡布利特。蓋子收起來的瞬間，我耳邊好像聽到愛琴海動人的歌曲。

霍根海姆賽道體驗(yàn)新一代911硬端版本

內(nèi)部代碼992的第八代911硬端版本在去年洛杉磯車展上首發(fā)。我第一次去保時(shí)捷喬賓豪森工廠和霍根海姆賽道，感受了這輛車的工程技術(shù)魅力。仔細(xì)看看911的黑科技。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

日內(nèi)瓦車展新一代911公開賽全球首發(fā)

今年1月，新一代911公開版官圖公開，前幾天日內(nèi)瓦車展媒體上保時(shí)捷展臺的C位被藍(lán)色第八代911 Carrera 4S Cabriolet占領(lǐng)。制造商們是否對自己的新產(chǎn)品信心爆棚，媒體和粉絲是否意識到對這輛新車的期待和好奇，保時(shí)捷在全球首發(fā)后牢牢地安排了新一代911公開賽版的全球首次嘗試。所以車展媒體剛剛過去，我就乘坐了從日內(nèi)瓦直飛雅典的飛機(jī)。

除了織物柔軟的屋頂外，新一代911敞開式版的外觀和室內(nèi)設(shè)計(jì)與硬頂版幾乎沒有區(qū)別。尺寸除了車的高度低1毫米(1299毫米)外，車長(4519毫米)、車速(1852毫米)、車軸距離(2450毫米)、車輪距離(前1589毫米、后1557毫米)和軸距沒有變化。特別是車速和車輪距離，從正面往下看，更低、更冷靜、視覺效果更堂堂正正。

在外觀設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面，新車力求保時(shí)捷家族和911次系優(yōu)良基因的強(qiáng)大、與時(shí)俱進(jìn)、求變。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，HART)前臉最顯著的變化是前車的蓋子，不僅進(jìn)一步向前伸展，而且還在防風(fēng)玻璃前面設(shè)計(jì)了凹陷區(qū)域。顯然是在向開山的鼻祖——G系列911 Cabriolet(1982年選拔日內(nèi)瓦車展)致敬。另外，橢圓前燈集團(tuán)雖然外觀沒有太大變化，但燈內(nèi)部采用了新的設(shè)計(jì)，氙燈升級為LED，標(biāo)志性的四點(diǎn)一行燈圍繞主燈，旁邊的“PORSCHE LED MRTRIX系統(tǒng)”彰顯了自己的技術(shù)先進(jìn)性。當(dāng)然，LED矩陣燈是選定的配置。

隱藏門把手

來到車的側(cè)面，腰線拉得和新設(shè)計(jì)的隱藏門把手一樣高。外部后視鏡旨在減少風(fēng)噪音

優(yōu)化設(shè)計(jì)；輪胎品牌款型依舊是大名鼎鼎的倍耐力P Zero，但由于后輪輪輞比前輪增加1英寸，所以在前胎尺寸保持245/35 ZR20（91Y）不變的基礎(chǔ)上，后胎尺寸相應(yīng)升級為305/30 ZR21（100Y）。

車尾的變化顯而易見，向下收的更急也更低，仿佛能看到901的影子，此外牌照架也下移至排氣管中央位置，進(jìn)一步降低視覺重心。由于上方的電動后蓋內(nèi)要收納可折疊軟頂，所以隱藏式尾翼的形狀、輪廓進(jìn)行了適應(yīng)性改造，顯得比硬頂版略微臃腫一些。全新橫貫一體式LED燈帶以及縱向條幅進(jìn)氣格柵中央設(shè)置的高位剎車燈既是新一代911尾部設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，同時(shí)也是夜間辨識度的有力保證。此外，值得一提的是，由于尾翼升起時(shí)會擋住高位剎車燈，保時(shí)捷工程師細(xì)心地在尾翼內(nèi)部同樣設(shè)置了剎車燈，保證行車安全。

全新一代911廣受好評的內(nèi)飾設(shè)計(jì)敞篷版自然照單全收。

模擬式轉(zhuǎn)速表加左右兩塊無邊框高清液晶顯示屏構(gòu)成的全新“五環(huán)”儀表，兼顧了傳承與創(chuàng)新，尤其是右側(cè)屏幕可顯示的信息特別豐富，通過方向盤右側(cè)輻板的滾輪可靈活方便地加以調(diào)用；全新設(shè)計(jì)的10.9英寸PCM觸控屏帶接近感應(yīng)，顯示清晰，由于上方的儀表臺外沿探出5-6公分，有了這個(gè)“遮陽棚“即便艷陽高照也沒有反光。

轉(zhuǎn)向柱左側(cè)鑰匙插口被一個(gè)精致的柄形旋鈕取代，實(shí)現(xiàn)了無鑰匙啟動；駕駛者通過中控屏下方獨(dú)立設(shè)置的實(shí)體按鍵，可調(diào)用或調(diào)節(jié)與駕駛關(guān)聯(lián)度最大的五個(gè)功能：前懸抬高40毫米；自定義快捷鍵；雙閃；電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)；減振器阻尼。

此外，全新一代911車系細(xì)節(jié)處營造出的精致與豪華感值得表揚(yáng)，無論是試駕車選配的實(shí)木面板，還是精致小巧與其他實(shí)體按鍵風(fēng)格高度統(tǒng)一的換擋手柄，抑或是換擋撥片與Sport Chrono模式選擇開關(guān)的改良優(yōu)化，都能看出保時(shí)捷工程與技術(shù)團(tuán)隊(duì)的巧思與用心。但我對于把排氣聲浪和尾翼控制開關(guān)放進(jìn)中控屏的做法有些異議，一方面這樣做缺失了幾分儀式感，同時(shí)換擋手柄兩側(cè)空閑的大面積鋼琴漆面板似乎只能用來收集灰塵和指紋了。

一具好用、耐用且充滿科技與機(jī)械之美的可折疊織物軟頂是Cabriolet在911家族幾十年安身立命的法寶。新一代車型的Z字形折疊軟頂雖然基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、工作原理和內(nèi)部材質(zhì)與前代相比沒有什么根本性變化，但由于技術(shù)創(chuàng)新，仍舊實(shí)現(xiàn)了如下幾處進(jìn)化：首先新的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)讓開合時(shí)間從原來的14-15秒縮短到12秒左右，印象中能出其右的好像也只有梅賽德斯-AMG GT Roadster的11秒了；其次頂篷關(guān)閉狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)了和硬頂版幾乎完全一樣的車頂弧度，提升空氣動力學(xué)性能；增加了一層隔音隔熱材料，在關(guān)篷時(shí)營造出更加舒適和諧的車內(nèi)空間。

為了梳理頂篷打開時(shí)流過車廂的氣流，新一代911 Cabriolet設(shè)有和上代車型相同的電動擋風(fēng)板，建議敞篷兜風(fēng)時(shí)同步開啟。和關(guān)窗戶一樣，雖然對整體拉風(fēng)指數(shù)略有影響，但確實(shí)能大幅減少車廂內(nèi)的風(fēng)噪和亂流，保你耳邊不吵、發(fā)型不亂。

此外，通過與保時(shí)捷工程師交流以及實(shí)測，關(guān)于頂篷還有幾點(diǎn)要補(bǔ)充說明：頂篷顏色不止黑色一種，其他可選項(xiàng)包括紅色、棕色和深藍(lán)色；頂篷（不含機(jī)械液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)）自重35公斤；整套頂篷及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)除了織物和玻璃后窗，主要用到了鎂、鋁以及少量鋼；頂篷折疊后僅高23厘米，長55厘米；雖然保時(shí)捷官方給出的可開閉速度限制為50公里/小時(shí)，但實(shí)測68公里時(shí)速下依舊可以正常開合頂篷；和上代一樣，頂篷可通過鑰匙遙控開合，但頂篷以及擋風(fēng)板均無法實(shí)現(xiàn)一鍵開合，需要按住相應(yīng)按鍵直到執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作完成。

當(dāng)然，保時(shí)捷非常清楚安全之于敞篷車的重要性。除了配備強(qiáng)度比硬頂版提升一倍的A柱外，還在座椅后方頂篷內(nèi)部設(shè)置了隱藏式防滾架，一旦傳感器系統(tǒng)判定車輛即將發(fā)生側(cè)翻，氣動彈簧會瞬間將防滾架頂出，刺破頂篷與玻璃后窗，最大限度保護(hù)車內(nèi)成員生命安全。

發(fā)動機(jī)、變速器、制動、車身、懸架，第八代911所有硬件系統(tǒng)的進(jìn)化統(tǒng)統(tǒng)復(fù)制在了敞篷版車型上，一個(gè)不落。由于之前已經(jīng)就技術(shù)原理做過詳細(xì)解析，所以這次就只談結(jié)果和區(qū)別、不再深究原因了。

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這次試駕的Carrera S和4S兩款敞篷車型均搭載代號9A2 evo的3.0升雙渦輪增壓水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩530牛米，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)相比上一代分別提高30馬力和30牛米。傳動系統(tǒng)方面，7擋PDK升級為8擋PDK，傳動比范圍顯著增大，超速擋從1個(gè)增加為2個(gè)， 動力銜接平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性均有所提高。兩相配合，從官方給出的數(shù)據(jù)來看，無論是后驅(qū)還是四驅(qū)車型，不管選不選裝Sport Chrono組件，3.6-3.9秒的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間相比上代對應(yīng)產(chǎn)品均縮短了0.4秒，極速也從301-304公里/小時(shí)提升至304-306公里/小時(shí)。

前面提到過，新一代911擁有尺寸更大的后輪，為了獲得更大的制動力，因此制動系統(tǒng)也進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)，后輪制動盤直徑從330毫米增加到了與前輪相同的350毫米。其他諸如打孔通風(fēng)、前6后4活塞等設(shè)置與前款無異，同時(shí)依然可以選配代表保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB）的黃色卡鉗。

車身方面，和硬頂版一樣，新一代911敞篷版白車身大幅減小了鋼材的應(yīng)用比例，轉(zhuǎn)而使用更多的擠壓型材和鋁合金材質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)輕量化的目的。此外，表面看上去前麥弗遜后多連桿的懸架形式?jīng)]有變化，但內(nèi)在卻別有洞天，無論是彈簧剛度還是自適應(yīng)減振器阻尼調(diào)節(jié)范圍和響應(yīng)速度，均進(jìn)行了新一輪優(yōu)化設(shè)計(jì)。

配置的進(jìn)化與豐富，對于如此一款重要車型的換代來說一定是必要條件。全新第八代911敞篷版和早前發(fā)布的硬頂版一樣，提供了更多的配置可能。駕駛輔助系統(tǒng)方面，全新研發(fā)的濕地模式（WET）以及主動制動功能成為標(biāo)配，選配的自適應(yīng)巡航也增加了跟走跟停功能，此外，基于前向攝像頭的交通標(biāo)識識別、車道保持、并線輔助、夜視、全景影像、三維立體導(dǎo)航以及包含多種實(shí)用APP在內(nèi)可兼容蘋果和安卓系統(tǒng)智能手機(jī)的Porsche Connect都出現(xiàn)在試駕車中。

另外，給我留下深刻印象一項(xiàng)奢華配置是擁有13個(gè)揚(yáng)聲器、總功率達(dá)到855瓦的柏林之聲音響系統(tǒng)。從第二代卡宴首次裝備以來，柏林之聲和保時(shí)捷的合作至今已走過了整整10個(gè)年頭。全新一代911搭載的這套頂級音響系統(tǒng)是柏林之聲為其量身定制，除了諸如方形高音揚(yáng)聲器、前置低音炮等高等級硬件系統(tǒng)外，利用強(qiáng)大的軟件，實(shí)現(xiàn)了噪音抑制、主動增益、信號還原等多種功能。一路上，開著敞篷911，聽著柏林之聲，還有比這更愜意的事么？

假如不是之前遺憾錯(cuò)過了西班牙的硬頂版首試，我一定不會對這次的敞篷版試駕如此期待。一天200多公里的規(guī)定路線中，既有沿海岸線尋找海神波塞冬神廟的大段巡航，也有穿越蘇尼翁國家公園的蜿蜒山路，沿途還經(jīng)過村鎮(zhèn)、駛過高速，相對復(fù)雜的路況、絕對別樣的風(fēng)景，既讓我深入考察新一代911的動感，又令我仔細(xì)體味敞篷車帶來的愜意怡然。

美女與野獸，這是我試駕之后給這臺暗綠色Carrera S的評語。之所以說他是野獸，因?yàn)樗膭恿?，對于雅典不可言說的惡劣路況以及鱗次櫛比的限速標(biāo)識來說，實(shí)在是太過剩了，尤其是在運(yùn)動或運(yùn)動+模式下，伴隨著擋位的下降和后腦勺傳來的高轉(zhuǎn)怒吼，你有種呼之欲出、揮斥方遒的感覺。和前不久剛剛開過的Panamera GTS那臺雙渦輪增壓4.0T V8相比，雖然少了兩個(gè)氣缸、1升排量，但這臺B6絲毫不顯羸弱，似乎全身上下有使不完的勁兒，也許只有故鄉(xiāng)的“綠色地獄“或不限速高速才能讓你火力全開。

8擋PDK表現(xiàn)一如既往，它就像一個(gè)聰明的管家，可以提前預(yù)判你的意圖，既能在市區(qū)70公里時(shí)速穿梭時(shí)不經(jīng)意間悄悄爬上8擋，又能在你深踩油門或手指彈撥時(shí)閃電般精準(zhǔn)地為你匹配出最合適地?fù)跷缓娃D(zhuǎn)速。另外，新一代911在保持敏捷、靈動依舊的同時(shí)，似乎變得更加沉穩(wěn)老練，你的偶爾慌張他會輕描淡寫地幫你化解，而他好像希望用自己的表現(xiàn)給予你更多的信心。

下面來說說“美女“。選擇雅典做全球首試，除了動感和激情，保時(shí)捷無疑更希望敞篷版911將她另一種美更好地展示給世人。其實(shí)一發(fā)車，我就迫不及待地掀起了她的“蓋頭”。當(dāng)陽光和海風(fēng)與我的身體接觸的剎那，面對眼前旖旎的海景、連綿的群山、層疊的民居，再加上路人艷羨的目光和豎起的拇指，我一下子理解了敞篷車存在的意義和價(jià)值，也明白了Cabriolet抑或是Targa對于911家族的重要性。動動手指，只需短短12秒，它就能帶給你一種完全不一樣的駕乘體驗(yàn)，你也可以借此擁有多一種生活方式。

很快，新一代911敞篷版就要登陸歐洲市場，北美上市時(shí)間預(yù)計(jì)在今夏。反觀中國市場，雖然已經(jīng)公布了S和4S兩款車型的起售價(jià)（分別為165.8萬元和173.8萬元），但有些遺憾的是，中國消費(fèi)者想要真正提到敞篷版992，最快也要四季度了。假如你希望入手一輛極致性能跑車，同時(shí)又不愿意僅僅茍且于賽道，還想擁抱詩和遠(yuǎn)方，我可以負(fù)責(zé)任地說，保時(shí)捷全新911 Cabriolet是個(gè)不錯(cuò)的選擇。