汽車發(fā)展的100多年來，變速箱一直發(fā)揮著非常重要的作用，可以直接左右人們的購車決定，這可能是100年前人們發(fā)明變速箱時(shí)沒有想到的事情。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，汽車名言)今天，我們可以談?wù)勛兯倨骷夹g(shù)發(fā)展史，加深對(duì)汽車技術(shù)的理解，同時(shí)為準(zhǔn)備買車的你提供一定的參考。(大衛(wèi)亞設(shè))。

我們都知道變速箱主要有三個(gè)作用。簡(jiǎn)單來說，換齒輪比，就是讓汽車快速思考，慢慢思考。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，齒輪)第二，讓汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下倒車。第三，用空擋切斷動(dòng)力，引擎也不會(huì)關(guān)閉。

但是1889年世界上第一個(gè)變速箱誕生的時(shí)候，這個(gè)變速箱只有兩個(gè)。工作非常粗糙，必須與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一起工作，才能換齒輪。雖然難度相當(dāng)高，但這是歷史性的突破，也是手動(dòng)變速箱的雛形，在汽車內(nèi)確定了變速箱的重要位置。

手動(dòng)變速器的操作困難，對(duì)駕駛技術(shù)的要求很高，所以當(dāng)時(shí)的工程師們逐漸把精力放在研究自動(dòng)變速器上。很快，1908年出現(xiàn)了第一臺(tái)雙速自動(dòng)變速器，但仍然需要駕駛員掌握一定的駕駛技術(shù)，換擋時(shí)需要油門的配合。

真正意義上的自動(dòng)變速器誕生于1940年，具有現(xiàn)代變速器的行星齒輪結(jié)構(gòu)，三級(jí)星齒輪組提供4個(gè)前進(jìn)齒輪和1個(gè)倒車齒輪。當(dāng)時(shí)這個(gè)變速箱的技術(shù)已經(jīng)很先進(jìn)了，很多汽車品牌都裝了這個(gè)變速箱。

變速器發(fā)展史上的重大變化發(fā)生在1948年，發(fā)明了液力變流器，這一重要部件為自動(dòng)變速器技術(shù)的成熟奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，變速箱的發(fā)展逐漸出現(xiàn)了分支。1958年CVT無極變速器誕生，CVT無極變速器提高了自動(dòng)變速器的柔軟度，但扭矩有限，當(dāng)時(shí)普及率并不高。接著，AMT變速箱也登場(chǎng)了。這個(gè)變速箱是基于手動(dòng)變速箱的衍生物，也有帶有自動(dòng)變速箱的液力變流器，但由于燃油的經(jīng)濟(jì)性和舒適性都很一般，所以時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

雙離合器變速器最初主要應(yīng)用于賽車，快速變速響應(yīng)，優(yōu)良的動(dòng)力傳輸，有效地提高了賽車的加速效果。得益于賽車場(chǎng)的光輝，離合變速箱逐漸被民用汽車采用，隨著電子技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，離合變速箱的實(shí)用性得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。

在雙離合器變速器飛速發(fā)展的同時(shí)，手動(dòng)一體傳動(dòng)技術(shù)也在快速迭代，6AT、8AT、9AT、甚至10AT相繼上市，成為目前市場(chǎng)上比較主流的自動(dòng)變速器，其中CAEP 8AT變速器更是最好的。

說到蔡依富8AT變速箱，應(yīng)該提到最近在廣州車展上驚喜亮相的SUV——上面的MAXUS D90 Pro。上身MAXUS D90 Pro是一款越野專用的專業(yè)SUV，首次搭載了為世界市場(chǎng)開發(fā)的SUV 2.0TBI-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。木柴、汽油全系統(tǒng)搭載了蔡依富8速水一體變速箱。

Air MAXUS D90 Pro搭載的CAEP 8AT變速箱具有0.64-5.0的寬轉(zhuǎn)速比，變速響應(yīng)更快，最大變異達(dá)到1.81，為車輛啟動(dòng)提供了更多動(dòng)力，使車輛在啟動(dòng)時(shí)能夠更快、更有效地響應(yīng)。這個(gè)變速箱有8個(gè)前進(jìn)齒輪，密密麻麻的齒比意味著更平滑的齒輪，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在高效的工作條件下做更多的工作，從而提高加油經(jīng)濟(jì)性。

順便說一下，為了照顧越野用戶的使用需求，上述MAXUS D90 Pro的CAEP 8AT變速器專門設(shè)置為在手動(dòng)模式下不主動(dòng)提升齒輪，從而確保低速齒輪上更強(qiáng)的扭矩輸出。此外，Air MAXUS D90 Pro以變速器油冷卻系統(tǒng)為前端，增強(qiáng)了變速器的冷卻能力。

作為變速箱系統(tǒng)，變速箱已經(jīng)成為汽車工業(yè)的三大零部件之一，但由于特點(diǎn)不同，不同音調(diào)的汽車在設(shè)計(jì)時(shí)將決定裝載不同類型的變速箱。(威廉莎士比亞，變速箱，變速箱，變速箱，變速箱，變速箱，變速箱)不知道你更喜歡變速箱中的哪個(gè)？歡迎您告訴我們的信息。