在車展上，除了價(jià)格不菲的豪車、超級(jí)跑車外，最吸引人的是概念車。在一個(gè)車展上，概念車的數(shù)量甚至可以決定車展的舉辦是否成功。關(guān)注概念車的原因是設(shè)計(jì)師虛幻的設(shè)計(jì)，以及汽車制造商對(duì)未來新技術(shù)的想象。(威廉莎士比亞、坦普林、概念車、概念車、概念車、概念車)概念車的一些設(shè)計(jì)要素和先進(jìn)技術(shù)經(jīng)常用于未來的量產(chǎn)汽車，當(dāng)然也有很多設(shè)計(jì)。只是為了吸引視線，在功能上無法實(shí)現(xiàn)。

我來介紹一下這篇文章，一些概念車，以及根據(jù)概念車推出的量產(chǎn)車?？纯从惺裁礃拥脑O(shè)計(jì)，什么樣的技術(shù)從理想進(jìn)入現(xiàn)實(shí)。

奧迪在2003年推出了概念車Le Mans Quattro概念，這是為了紀(jì)念?yuàn)W迪在2000~2003年連續(xù)三年獲得勒芒24小時(shí)耐力比賽冠軍而制作的。圓形車身曲線、車門上的鋁合金設(shè)計(jì)全部、帥氣的LED照明集團(tuán)在概念車當(dāng)時(shí)受到了廣泛關(guān)注。

三年后的2006年巴黎車展上，奧迪公開了第一輛超級(jí)跑車R8?；贚e Mans Quattro Concept概念車制造，兩輛車的相似度達(dá)到了90%。R8的推出不僅縮小了奧迪在超級(jí)汽車領(lǐng)域的短板，還縮小了與其他豪華品牌的差距。R8的經(jīng)典設(shè)計(jì)一直延續(xù)到2015年上市的第二代R8，新款車型也與第一代非常相似，可見設(shè)計(jì)的成功。

在2009年法蘭克福車展上，寶馬推出了概念車EfficientDynamics概念。當(dāng)時(shí)很多人不認(rèn)為它會(huì)量產(chǎn)。因?yàn)槌穗p信進(jìn)氣格柵，我覺得外觀非常不好。這款概念車使用了很多源自F1賽車的空氣動(dòng)力學(xué)部件，蝴蝶門打開的方式尤為耀眼。最重要的是使用3缸柴油機(jī)和2個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)混淆方式的動(dòng)力總成。電車由碳纖維外殼制成，加速100公里4.8秒，最高時(shí)速250公里/h，每升行駛26.5公里，二氧化碳排放量99克/公里。

大約四年后，寶馬量產(chǎn)了這款概念車，并以i8這個(gè)新字開始。低矮的車身、蝴蝶門造型都實(shí)現(xiàn)了。而且100公里加速成績4.4秒，每升47.6公里，二氧化碳排放量49g/公里。達(dá)到了比原計(jì)劃的概念車更優(yōu)秀的水平。

車展之后，在i8上市之前，2011年電影《碟中諜》中的i8也受到了驚嚇。以今天的眼光來看，它確實(shí)是最富有想象力的寶馬汽車之一。

寶馬汽車史上最具爭議的設(shè)計(jì)師是Chris Bengore，前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)，他認(rèn)為年輕時(shí)尚是豪華車最大的需求因素，這與寶馬長期堅(jiān)持傳統(tǒng)背道而馳。首先改變寶馬代表作的是這輛Z9 Gran Turismo概念車。

兩年后，機(jī)箱代碼E65的第四代第七系上市，不僅比上一代大小更大，而且雙腎引流網(wǎng)又?jǐn)U大了，有點(diǎn)奇怪的行李箱蓋形狀把人弄糊涂了，甚至有人戲稱“邦戈屁股”。但是最終銷量證明了E65的成功。而且從E65開始，CHRIS BANGO先后主導(dǎo)了寶馬Z4(E85)、寶馬5系列(E60/E61)、寶馬6系列、寶馬M1概念車等創(chuàng)新產(chǎn)品，開創(chuàng)了屬于CHRIS BANGO的寶馬設(shè)計(jì)時(shí)代。

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大家能想象這臺(tái)凱迪拉克 Evoq Concept概念車距今已經(jīng)快20年了嗎？用如今的眼光看，它依然很帥氣，棱角分明的車身，隱藏式門把手和無后視鏡的設(shè)計(jì)都是很超前的想象。如今凱迪拉克家族鉆石切割的設(shè)計(jì)理念，就是從這臺(tái)概念車上開始實(shí)現(xiàn)的。

也是在概念車推出大概4年之后，凱迪拉克推出了CTS。這也是凱迪拉克首次將鉆石切割的元素應(yīng)用到量產(chǎn)車上。垂直的前后大燈，盾型的進(jìn)氣格柵，整體棱角分明的設(shè)計(jì)都有一定的保留。相比概念車，量產(chǎn)車的棱角還是平緩了一些，或許這能夠讓更多的人接受這種全新的設(shè)計(jì)。

雪鐵龍?jiān)跉W洲一直是制造小車聞名的，在2005年推出Citroen C-SportLounge Concept概念車的時(shí)候，它定位是一臺(tái)高檔休閑豪華車型。它的特點(diǎn)是非常平緩的前擋風(fēng)玻璃，巨大的三角窗。從大燈延伸到A柱的鍍鉻裝飾條，以及懸浮式車頂。它的造型你甚至不知道應(yīng)該把它叫做兩廂休旅車，還是MPV。

或許是概念車的造型太前衛(wèi)，雪鐵龍?jiān)诟拍钴囃瞥?年之后，將其量產(chǎn)。2011年雪鐵龍實(shí)際量產(chǎn)DS5之后，我們發(fā)現(xiàn)它保留了概念車的設(shè)計(jì)元素。無論是外觀還是內(nèi)飾都非常前衛(wèi)，并且DS5上市之后，也成為雪鐵龍獨(dú)立的DS品牌旗艦車型。

2009年公開的Infiniti Essence Concept概念車，揭示了未來英菲尼迪品牌的設(shè)計(jì)理念，概念車使用了很多曲線而不是鋒利的線條來營造力量感。修長的車頭，沙漏式的中網(wǎng)，向外突出的輪拱都凸顯了肌肉感，而獨(dú)特的C柱設(shè)計(jì)，也成為英菲尼迪與其它品牌最好區(qū)分的標(biāo)志之一。

5年后，概念車的設(shè)計(jì)元素在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)，它就是Q50。流動(dòng)設(shè)計(jì)精華在量產(chǎn)車上最終呈現(xiàn)，讓Q50看上去非常與眾不同。進(jìn)氣格柵，引擎蓋，C柱的設(shè)計(jì)保留了概念車的元素。顯得很有力量感。雖然從整體上，它并沒有概念車那么吸引眼球，不過為了實(shí)用性妥協(xié)一些設(shè)計(jì)，也是可以理解的。

雷諾在2010年推出了概念跑車Renault DeZir Concept，它最大的特點(diǎn)是前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，引擎蓋和下方的保險(xiǎn)杠好像為了中間碩大的雷諾logo做了一個(gè)邊框。兩側(cè)的霧燈聚攏在中間，有些呆萌。

5年之后，我們看到雷諾推出了全新的塔里斯曼。它在原有概念車的基礎(chǔ)上再次進(jìn)化，除了把造型設(shè)計(jì)成一輛轎車以外，最明顯的變化是前臉從大燈處延展下來的LED日間行車燈。這在概念車上也是沒有的設(shè)計(jì)。這條燈帶還有拉低整車視覺重心的作用，雖然很多人覺得它不好看，從塔里斯曼開始，科雷傲等其它雷諾車型上陸續(xù)使用了這樣的設(shè)計(jì)，雷諾自此形成了獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在2002年，大眾汽車就提出了一個(gè)設(shè)計(jì)理念，就是1升柴油行駛100公里的汽車。在2003年推出的概念車上，大眾就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)設(shè)想，大眾公布的數(shù)據(jù)顯示，這輛概念車1升柴油實(shí)際行駛里程達(dá)到101公里。它的后車輪完全被包裹，營造極地的風(fēng)阻系數(shù)（0.159Cd）采用了1個(gè)氣缸的排量為299cc的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)。驅(qū)動(dòng)整車質(zhì)量為795kg的車身。但是當(dāng)時(shí)這款概念車超前的理念并沒有量產(chǎn)。

大眾汽車并沒有因此放棄挑戰(zhàn)，2011年量產(chǎn)車型XL1誕生，此車2013年開始銷售。它采用800cc的兩氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)阻系數(shù)為0.189Cd，雖然驅(qū)動(dòng)形式，風(fēng)阻系數(shù)都發(fā)生了變化，但是依然達(dá)到了當(dāng)初概念車時(shí)的百公里油耗，達(dá)到百公里0.9L。

最近幾年沃爾沃的形象發(fā)生了巨大的變化，這其實(shí)是從2013年的 Coupe Concept概念車開始的。目前沃爾沃90系（XC90，S90，V90）還有今后將要國產(chǎn)的XC60等，都受到了這款概念車的影響，我們看到很熟悉的方形直瀑式中網(wǎng)，雷神之錘的前大燈等設(shè)計(jì)元素都在這臺(tái)概念車上。

S90整車的設(shè)計(jì)深受概念車的影響，相似度非常高。其實(shí)在S90之前的XC90，也是使用了大量概念車的元素。只不過XC90是一款SUV，在C柱和尾燈的處理上與概念車有很多不同。S90可以說照搬了概念車的設(shè)計(jì)。

2011法蘭克福車展，標(biāo)致HX1概念車首發(fā)亮相。這款車展示了未來標(biāo)致車型的設(shè)計(jì)路線。外觀方面，整車線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)僅有0.28，另外還采用了浮動(dòng)式進(jìn)氣格柵、LED燈、對(duì)開式剪刀門以及可自動(dòng)升降的尾翼等，看起來非常前衛(wèi)。

概念車的設(shè)計(jì)在3年后，用在了標(biāo)致308上。 頭燈，霧燈，尾燈及進(jìn)氣格柵繼承了HX1的設(shè)計(jì)理念。不過這款車是展示了未來標(biāo)致MPV以及跨界車型的設(shè)計(jì)路線。對(duì)于兩廂掀背的標(biāo)致308來說，它或許不是最完美繼承概念車設(shè)計(jì)元素的一個(gè)，但卻是很好的繼承了概念車設(shè)計(jì)理念的一個(gè)。