近年來(lái)，大眾的銷(xiāo)售量開(kāi)始越來(lái)越差。特別是大眾polo這款車(chē)，作為A0級(jí)轎車(chē)，大眾polo之前也是很多年輕人心目中應(yīng)該有第一輛車(chē)的樣子，但國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起后大眾polo在國(guó)內(nèi)的地位一去不復(fù)返了。目前2022種大眾馬球能否挽回大局面？(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

從5月勝聯(lián)合會(huì)公布的汽車(chē)銷(xiāo)售中可以看出，大眾polo新車(chē)的月銷(xiāo)量只有可憐的804輛。很難相信這種數(shù)據(jù)也是現(xiàn)象級(jí)網(wǎng)紅茶。這個(gè)原因只有兩個(gè)。

首先是大眾polo大規(guī)模改組后空間上有所上升，但價(jià)格上漲太多，本來(lái)可以從5.6萬(wàn)韓元開(kāi)始銷(xiāo)售的價(jià)格飆升到9萬(wàn)多個(gè)，價(jià)格暴漲使用戶望而卻步。

第二，國(guó)產(chǎn)車(chē)確實(shí)發(fā)展得太快，因?yàn)橐源蟊妏olo的價(jià)格買(mǎi)什么國(guó)產(chǎn)車(chē)都能在生產(chǎn)力上完全碾壓大眾polo，所以如果用戶不貪圖“VW”的車(chē)票，基本不會(huì)考慮大眾polo。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

在實(shí)際情況下，高傲的大眾集團(tuán)也要向市場(chǎng)低頭。2022屆大眾保羅開(kāi)始在定價(jià)上略有下調(diào)，但這一下調(diào)的誠(chéng)意仍然很低。2022大大眾馬球最低配是手動(dòng)快樂(lè)活版。價(jià)格仍然是9.9萬(wàn)韓元。盡管銷(xiāo)售終端有一些折扣，但價(jià)格仍然很貴。2022

這次我們拿了2022年吉利的異端車(chē)型電動(dòng)版進(jìn)行比較，這比大眾馬球的自動(dòng)沉迷要便宜一些，因?yàn)?022種吉利和西電的官方定價(jià)也只有9.98萬(wàn)美元。以下是兩輛車(chē)的詳細(xì)比較。

動(dòng)力對(duì)比：

動(dòng)力方面，大眾polo采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力113匹，最大功率83千瓦，最大扭矩145N m，變速箱匹配為6AT變速箱。正式來(lái)說(shuō)，將大眾馬球0%的加速成績(jī)提高到13s是一個(gè)非常緩慢的速度，但正是這種動(dòng)力。

吉利搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力181匹，最大功率133千瓦，最大扭矩290N m，變速箱與7檔濕式雙離合器變速箱一致，官方零加速成績(jī)?yōu)?.1s。

對(duì)比吉利和大眾馬球，兩輛車(chē)的價(jià)格在一個(gè)位置，但動(dòng)力上吉利比大眾馬球多68只，實(shí)際加速體驗(yàn)更是不同。

配置比較：

從配置上來(lái)說(shuō)，吉利京達(dá)到了17英寸大型輪轂，此外還有胎壓顯示屏、倒車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景視頻、自動(dòng)停車(chē)、電動(dòng)天窗、藍(lán)牙鑰匙、無(wú)匙啟動(dòng)、無(wú)匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、皮革方向盤(pán)、10.25英寸全液晶面板、仿皮革座椅。

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在其他配置上，吉利繽越還多了LED遠(yuǎn)近光大燈、LED日行燈、自動(dòng)頭燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、外后視鏡電動(dòng)折疊+鎖車(chē)自動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口。

大眾Polo在主被動(dòng)安全配置上多了前后排頭部氣囊、方向盤(pán)上下+前后調(diào)節(jié)、后雨刷、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置。

對(duì)比兩款車(chē)的配置，吉利繽越也是全方面超越大眾Polo的配置。

此外，值得一提的是大眾Polo作為一臺(tái)A0級(jí)小車(chē)，車(chē)長(zhǎng)不過(guò)是剛剛超過(guò)了4米多一點(diǎn)，但吉利繽瑞作為緊湊級(jí)轎車(chē)，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了4.7米，在空間上根本不是大眾Polo可以比擬的，綜合對(duì)比下來(lái)，無(wú)論是在空間、動(dòng)力、配置還是哪個(gè)方面，大眾Polo都沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，唯一的優(yōu)勢(shì)就只剩下了品牌了。

不過(guò)從實(shí)際銷(xiāo)量上我們不難看出，用戶對(duì)品牌的認(rèn)可度也是有一定限度的，尤其是在價(jià)格貴到離譜的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)車(chē)盡管品牌力不足，同時(shí)在技術(shù)上還有進(jìn)步空間，但更低的價(jià)格，更高的配置和動(dòng)力，能夠給到完全越級(jí)的享受，用戶也是很難拒絕這種誘惑，再加上消費(fèi)者逐漸年輕化，對(duì)品牌的盲目跟風(fēng)更是看淡了很多，最終導(dǎo)致大眾Polo的銷(xiāo)量一蹶不振。

也正是在這種情況和國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的大環(huán)境之下，對(duì)于大眾Polo是否能夠重回昔日巔峰，個(gè)人是完全不看好的，尤其是大眾Polo的定價(jià)直接讓這款車(chē)在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)中競(jìng)爭(zhēng)力約等于零，除非大眾Polo可以拿出大的誠(chéng)意，否則市場(chǎng)用戶肯定會(huì)持續(xù)流失的。