在國內(nèi)市場上，不會有像大眾一樣受到狂熱追捧的品牌。盡管朗逸、寶來、速騰三兄弟遭到吐槽“投擲玩偶形狀”，雖然使用了帶病的干式雙合變速箱，但仍然無法阻擋消費者的喜愛。全年小型汽車銷量排行榜前五名就是最好的證明。

大眾之所以能取得如此輝煌的成果，與在中國市場多年耕耘密切相關(guān)，在國內(nèi)市場積累了大量人氣和良好口碑的同時，還可以根據(jù)國人的車輛需要和習(xí)慣推出專門供應(yīng)給國人的特級汽車，在實用性、配置和空間等方面很好滿足。隨著時間的推移，大眾在廣大消費者心中如同圖騰般的存在，是“高級尊貴”的代表。

即使在需求不多的小型汽車市場，也有能滿足消費者需求的車型。本田飛度、豐田齊賢并肩作戰(zhàn)，抓住了很多準男少女的心，是細分市場的絕對王者。就是大眾保羅。不久前，在2021慕尼黑車展上，大眾正式帶來了新的馬球，在德國本土以15，995歐元(約合人民幣12.16萬韓元)公布了起步價，比目前國內(nèi)銷售車型貴2萬多韓元。

作為中期改版的產(chǎn)品，新款博羅主要根據(jù)外觀和內(nèi)飾進行了調(diào)整，今年4月初，大眾當(dāng)局已經(jīng)發(fā)布了新車官圖，相信大家也已經(jīng)看到了它的真面目。我會在這里買四郡再解釋一遍。外觀上，新車換成了家庭式的最新設(shè)計語言，其中前臉配有穿透式LED燈帶，具有高爾夫和異曲同工之妙。

同時，兩邊的前燈輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了調(diào)整，看起來更加時尚，更加干練，智商更高。它還支持Light智能照明系統(tǒng)。另外，前后包圍的造型也更加運動，更符合年輕消費者的審美。

車身側(cè)面，整體車身輪廓和線條與老車型差別不大，但換上更好看的輪轂風(fēng)格，配合鋒利的多層次腰線，可以感受到運動感。

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而尾部主要變化在于尾燈，變更為大眾更高級別車型上的橫向設(shè)計，看上去更有辨識度以及更凸顯檔次。值得一提的是，新車大眾標(biāo)志下方依然帶有“POLO”英文字母，完美延續(xù)了“不怕奔馳路虎，就怕大眾帶字母”的傳統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，新款Polo讓人眼前一亮，不再是那傳統(tǒng)樸素的布局設(shè)計，換裝了全新三幅式方向盤、全液晶儀表盤以及更大尺寸的內(nèi)嵌式中控屏，加上觸控式操控的空調(diào)面板，檔次感、豪華感和科技感瞬間提升了不少，這才是2021年該有的內(nèi)飾風(fēng)格。此外，新車也提升了駕駛輔助系統(tǒng)，將會配備自動緊急制動、車道保持等配置。

動力方面，新款Polo在海外提供的是1.0L三缸汽油發(fā)動機與兩種調(diào)校的1.0T三缸汽油發(fā)動機，其中1.0L發(fā)動機最大功率80馬力；兩者不同調(diào)校的1.0T發(fā)動機最大功率分別為95馬力和110馬力，傳動系統(tǒng)匹配5速手動以及7速干式雙離合變速箱。

對于兩套動力系統(tǒng)，買買君不得不多說一句，如果國內(nèi)版車型也是搭載1.0L三缸發(fā)動機或者1.0T三缸發(fā)動機，那基本不用賣了，因為國人最不喜歡的兩樣它都擁有。一是三缸發(fā)動機，國內(nèi)消費者一直難以接受，二還是小排量發(fā)動機，總會讓人感覺心有余而力不足。

所以在買買君看來，新款Polo很大概率還是繼續(xù)搭載1.5L四缸發(fā)動機，最大功率113馬力，峰值扭矩145?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配5速手動以及6速手自一體變速箱。雖然參數(shù)也很一般，但起碼是1.5L四缸發(fā)動機，且配的是更穩(wěn)定耐用的AT變速箱，搭載在Polo這種小型車上綽綽有余。

圖為大眾Polo GTI

此外，如果擔(dān)心動力不足，大眾在本屆車展上還帶來了Polo GTI版本，與高爾夫GTI一樣，都是基于普通車型升級打造而來。除了擁有更運動激進的外觀套件，動力上也搭載了2.0T四缸發(fā)動機，最大功率達204馬力，峰值扭矩320?！っ祝查g化為了性能小鋼炮。作為參考，高爾夫GTI官方百公里加速時間為7.1秒，且這還是很保守的數(shù)據(jù)，一般實測都會比官方更快，而作為更輕的Polo GTI，百公里加速有望進5秒俱樂部。

至于國內(nèi)何時上市，目前還沒有具體消息，國內(nèi)現(xiàn)款在售的Polo為第六代車型，在2017年正式發(fā)布，同時，Polo在今年三月份進行了一次小改款，針對外觀進行小幅度改動以及換裝全新的大眾LOGO，同時名為Polo Plus。而此次屬于中期改款，變化幅度更大，尤其的內(nèi)飾方面的提升，這對于國人有很強的誘惑力。

現(xiàn)款車型售價區(qū)間為9.99-12.39萬元，相比隔壁的本田飛度和豐田致炫要貴不少，好在憑借著1.2萬的優(yōu)惠力度，也在細分化市場占有一席之地，近半年累計銷量31,047輛，牢牢占據(jù)小型車市場前三位置。不過相比豐田致炫（45,500輛）和本田飛度（40410輛）仍有小小差距。如果新車能盡早引入，且保持現(xiàn)款車型的售價，有望對致炫和飛度進行趕超。