周一(2022年2月21日),長安汽車UNI系列第一款乘用車產(chǎn)品UNI-V正式公布了全部4款車型車的預(yù)售價(jià)格,為10.89-13萬韓元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間,其最高價(jià)格比此前公布的頂部配車低3000韓元。

近年來,長安自主品牌在SUV市場(chǎng)上的表現(xiàn)也被認(rèn)為是豐足的,在一定程度上掩蓋了轎車市場(chǎng)上顯露出來的鋒芒。事實(shí)上,長安自主品牌近十多年來一直沒有放棄在轎車市場(chǎng)的游戲,推出了值得評(píng)價(jià)的車型。今天,以UNI-V正式公布預(yù)售價(jià)格為契機(jī),讓我們來回顧一下長安自主品牌轎車的發(fā)展歷程。

注:這次我們梳理了長安自主品牌轎車產(chǎn)品的發(fā)展過程,具有標(biāo)準(zhǔn)的第三/第二車身結(jié)構(gòu),限制在小型車級(jí)以上量產(chǎn)車型,不討論小型車級(jí)產(chǎn)品和不落地的概念車型。

志祥,2008 -2010年,三車轎車開山作品。

2008年推出的時(shí)尚是長安自主品牌推出的第一款真正意義上的三節(jié)車廂轎車,位于緊湊級(jí)。長安地面之前的內(nèi)部代號(hào)是CV8,2008年3月26日正式下線,其正式車型名稱“地面”在下線當(dāng)天才對(duì)外公布。

2008年4月20日,第十屆北京國際汽車展開幕,長安智翔正式上市,當(dāng)時(shí)指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為7.98 ~ 11.58萬韓元,動(dòng)力設(shè)備提供了1.6L和2.0L排氣量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2008長安施尚1.6MT施積型

作為小型三級(jí)轎車,長安地產(chǎn)瞄準(zhǔn)的主要消費(fèi)群體集中在當(dāng)時(shí)國內(nèi)的二三線城市,對(duì)于剛?cè)肼毑痪玫哪贻p人來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇,屬于典型的家用車產(chǎn)品。但是長安智翔投放市場(chǎng)后面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上賣得相當(dāng)火爆的比亞迪F3,這對(duì)推出前三輛轎車產(chǎn)品的長安汽車來說是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

CX30,2010-2012年,緊急生命的持續(xù)

2008年安智翔首次上市時(shí),業(yè)界普遍認(rèn)為這是10萬元級(jí)自主品牌小型轎車的標(biāo)桿之一。但是隨著時(shí)間的推移,奇瑞西亞3、吉利迪豪EC7RV等車型陸續(xù)上市,長安地祥的競(jìng)爭(zhēng)力開始減弱,早期的市長/市場(chǎng)地位也逐漸被取代。當(dāng)時(shí)長安汽車迫切需要更符合時(shí)代潮流,推出性價(jià)比高的車型。

因此,在2009年11月末開幕的廣州車展上,長安汽車首次發(fā)布了名為CX30的小型轎車。本質(zhì)上,CX30是長安地祥的羊角版。以前的內(nèi)部代號(hào)是V802。

2010長安CX30 1.6L手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型

2010年4月開幕的北京車展上,長安CX30正式公開上市,宣布上市。在動(dòng)力方面,長安CX30和長安智翔采用相同的動(dòng)力系統(tǒng),還提供了1.6L和2.0L排氣量的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。其中2.0L車型是長安CX30的主力車型,當(dāng)時(shí)該款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為112千瓦(152Ps)/6000rpm,峰值扭矩為192Nm/4000-4500rpm。

長安CX30比前身“地面”手藝更好,提供了更具吸引力的配置水平。(威廉莎士比亞、CX30、CX30、CX30、CX30、CX30、CX30)特別是旗艦2.0L自動(dòng)檔車型:真皮電氣石、ABS EBD TCS、四輪盤式剎車、四氣囊、定速巡航、千

此后,同年(2010年)11月,在廣州車展上,長安汽車又推出了CX30的第三款車型。行李箱版本的CX30車身長、寬、高分別為4600毫米/1800毫米/1475毫米,車身長度比行李箱版本的CX30增加150毫米,但軸距與行李箱版本的CX30一致,均為2650毫米。此外,第三個(gè)CX30配備了與第二個(gè)CX30相同的1.6L或2.0L引擎,其中1.6L引擎的最大功率為78千瓦(106Ps),最大扭矩為151Nm。

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2012款 長安CX30 1.6L 手動(dòng) 豪華型


※ 悅翔,2008年至今,長安系自主品牌目前唯一還在銷售的小型三廂轎車

(1)長安悅翔之本尊

讓我們回到2008年,在當(dāng)年4月開幕的第十屆北京國際車展上,除了前面介紹過的緊湊級(jí)三廂轎車“志翔”,長安汽車還面向公眾發(fā)布了一款全新的小型三廂轎車,內(nèi)部代號(hào)V101(后被命名為“悅翔”)。

2008年12月5日,長安汽車對(duì)外宣布,被業(yè)界廣泛關(guān)注的長安自主品牌轎車全球戰(zhàn)略車型V101正式命名為“悅翔”。長安悅翔基于全新的小型轎車平臺(tái)打造,定位于小型車市場(chǎng),由長安汽車位于意大利的歐洲設(shè)計(jì)中心世界頂尖設(shè)計(jì)大師Dambrosio Luciano先生親自主刀設(shè)計(jì)開發(fā)。整車形態(tài)、比例,根據(jù)跑車的理念設(shè)計(jì)而來,是一款針對(duì)都市年輕族群打造的時(shí)尚座駕。

2009年2月7日,悅翔于長安五工廠正式下線,并率先在重慶區(qū)域啟動(dòng)了預(yù)售;同年3月18日,長安悅翔正式上市,當(dāng)時(shí)共推出了四個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為5.39-6.09萬元。

注:本圖片來源于網(wǎng)絡(luò)


最初上市的長安悅翔,車身長、寬、高尺寸分別為4360mm/1710mm/1475mm,軸距為2515mm。在動(dòng)力上搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率72kW(98Ps),峰值扭矩137Nm,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱,最高車速170公里/小時(shí)。從價(jià)格和車身尺寸來看,同一時(shí)期推出的江淮同悅、吉利金剛這兩款自主品牌小型轎車,都是長安悅翔最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2010款 長安悅翔 1.5L 手動(dòng)豪華型 (國四)


值得一提的是,長安悅翔的推出彌補(bǔ)了長安奔奔(微型車)和長安志翔(緊湊級(jí)車)之間的產(chǎn)品空隙,讓當(dāng)時(shí)的長安汽車產(chǎn)品線變得更為緊湊;另外,由于當(dāng)時(shí)國家“1.6L及以下排量車型將享受按5%稅率征收購置稅”政策的實(shí)施,搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的長安悅翔正好可以享受該政策。因此悅翔的上市對(duì)長安汽車而言意義重大,能夠有效地幫助長安汽車在銷量方面有所突破。

2009年9月14日,采用原裝進(jìn)口愛信DSS 4速自動(dòng)變速箱的長安悅翔自動(dòng)擋車型宣布上市,共推出兩個(gè)型號(hào)車款,分別是指導(dǎo)價(jià)6.79萬元的豪華型和指導(dǎo)價(jià)7.19萬元的尊貴型,動(dòng)力上同樣搭載的是最大功率72kW(98Ps)、峰值扭矩137Nm的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

2010款 長安悅翔 1.5L 自動(dòng)尊貴型(國四)


到了2009年11月開幕的廣州車展上,長安悅翔兩廂版也正式亮相并宣布上市了,當(dāng)時(shí)共推出了包括手動(dòng)擋和自動(dòng)擋在內(nèi)的共計(jì)6個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間5.59-7.19萬元。至此,悅翔已經(jīng)成為彼時(shí)長安汽車的主銷車型,而悅翔兩廂版的上市則進(jìn)一步豐富了該車型的產(chǎn)品線,為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

為了能夠進(jìn)一步滿足消費(fèi)者多樣化的個(gè)性需求,2010年6月10日,長安汽車于重慶車展上推出了悅翔S版(運(yùn)動(dòng)款),指導(dǎo)價(jià)6.59萬元。悅翔運(yùn)動(dòng)款分別在前臉、側(cè)圍、車尾等部位增加了運(yùn)動(dòng)元素;內(nèi)飾方面則進(jìn)行了全方位優(yōu)化,采用上淺下深的色彩風(fēng)格,并應(yīng)用金屬鍍鉻元素,整體造型風(fēng)格更趨向運(yùn)動(dòng)性。

2010款 長安悅翔S 1.5L 手動(dòng) 運(yùn)動(dòng)型(國四)


2011年9月16日的成都車展上,指導(dǎo)價(jià)6.89萬元、搭載長安in call車載系統(tǒng)的長安悅翔3G版宣布上市。長安悅翔3G版最大的特點(diǎn)是配備了長安in call車載系統(tǒng),該系統(tǒng)具備包括動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、興趣點(diǎn)向?qū)?、遠(yuǎn)程救援、車輛追蹤、預(yù)定服務(wù)等在內(nèi)的共計(jì)26種功能。其中,in call系統(tǒng)還配備有更為完善的安防系統(tǒng),可以通過手機(jī)完成鎖門、關(guān)窗等操作。除in call系統(tǒng)外,長安悅翔3G版還配備有前后四輪盤式制動(dòng)器。動(dòng)力方面則與其他型號(hào)車款無異,依舊搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配5速手動(dòng)變速箱。

2011款 長安悅翔 1.5L 手動(dòng) 3G版


2012年3月2日,長安汽車正式宣布2012款悅翔在全國范圍內(nèi)上市,這相當(dāng)于悅翔自推出以來的首次中期改款;當(dāng)時(shí)推出的2012款悅翔均為1.5L手動(dòng)擋車型,共有4個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間5.79-6.79萬元。

在外型設(shè)計(jì)上,2012款悅翔針對(duì)前臉、車尾進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整,例如中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條更加纖細(xì),并鑲嵌了長安汽車的全新車標(biāo),而且前包圍位置的下進(jìn)氣口面積有明顯增大。另外在動(dòng)力方面,2012款悅翔搭載長安的Blue Core 1.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)(采用DOHC和D-VVT技術(shù)),最大功率84kW(114Ps),峰值扭矩145Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

2012款 長安悅翔 1.5L 手動(dòng)豪華型


老款悅翔停產(chǎn)之后,2018年6月6日,全新的長安悅翔在當(dāng)年的重慶車展上正式亮相,該車被認(rèn)為是之前老款悅翔的換代車型。

全新的長安悅翔在外觀和內(nèi)飾上都采用了當(dāng)時(shí)長安汽車最新的家族式設(shè)計(jì)語言,尤其是“蝶翼式”的前進(jìn)氣格柵讓人印象深刻。全新悅翔的車身長、寬、高尺寸分別為4390mm/1725mm/1468mm,軸距為2535mm,比老款悅翔有所增大。內(nèi)飾部分同樣采用了家族式的設(shè)計(jì)語言,階梯式布局的中控面板、懸浮式的中控屏以及淺色的裝飾條,都讓全新悅翔有了更加年輕并且充滿層次感的視覺效果。

2018款 長安悅翔 1.4L 手動(dòng)豪華型


在動(dòng)力上,全新悅翔提供有1.4L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇,最大功率分別為101馬力和107馬力。2018年的8月15日,全新的長安悅翔正式上市,共推出搭載1.4L(101馬力)、1.5L(107馬力)兩種動(dòng)力共計(jì)6個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為4.99-6.59萬元。其中,1.4L車型全部采用5速手動(dòng)變速箱,1.5L車型則全部采用5速DCT雙離合變速箱。

全新悅翔在2018年上市之后,2019年7月時(shí)又推出過滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的2019款車型,依舊提供搭載1.4L(101馬力)、1.5L(107馬力)兩種動(dòng)力的共計(jì)6個(gè)型號(hào)車款,不過指導(dǎo)價(jià)區(qū)間已調(diào)整為5.19-6.79萬元。

(2)長安悅翔之各個(gè)分翔

可能是由于長安悅翔有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn),以至于后來除了悅翔之本尊外,還出現(xiàn)了包括悅翔V3、悅翔V5、悅翔V7在內(nèi)的三個(gè)悅翔的“分翔”。

a. 悅翔V3

先是在2011年的第九屆廣州車展上,長安首次亮相了一款內(nèi)部代號(hào)為B501的全新小型三廂車,也就是后來被正式定名為悅翔V3的那款車型(據(jù)悉在正式定名前還曾取名為悅翔100)。該車的定位低于當(dāng)時(shí)在售的悅翔,并將在哈飛工廠投產(chǎn)。

2012年6月20日,長安悅翔V3正式上市,共推出了一個(gè)排量共計(jì)3個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間4.39-4.89萬元。悅翔V3的車身長、寬、高尺寸分別為4180mm/1650mm/1465mm,軸距為2410mm,尺寸上比當(dāng)時(shí)在售的悅翔小了一圈。動(dòng)力上搭載的是一臺(tái)長安自主研發(fā)的1.3L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率69kW(94Ps)/6000rpm,峰值扭矩121Nm/4000-5000rpm,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。

2012款 長安悅翔V3 1.3L 手動(dòng) 舒適型 國四


相比當(dāng)時(shí)在售的悅翔,悅翔V3的外形更加小巧,動(dòng)力上搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),定價(jià)在5萬元以下,有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的購買門檻,所面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是同樣來自于自主品牌的夏利N5和吉利自由艦。

2015年4月時(shí),長安悅翔V3進(jìn)行了一次改款,推出了2015款悅翔V3。2015款悅翔V3共有3個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間4.69-5.29萬元。外形上來看,2015款悅翔V3的前臉采用了全新的進(jìn)氣格柵造型,前大燈內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理,并在前保險(xiǎn)杠下部增加了大尺寸梯形進(jìn)氣口,整體的外形設(shè)計(jì)讓人感覺更加時(shí)尚、動(dòng)感。當(dāng)然更重要的在于,2015款悅翔V3搭載了長安的Bluecore 1.4L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率101馬力,峰值扭矩135Nm,傳動(dòng)系統(tǒng)仍然匹配5速手動(dòng)變速箱。

2015款 長安悅翔V3 1.4L 手動(dòng)溫馨型 國V


b. 悅翔V5

2012年3月時(shí),長安汽車官方消息稱,一款基于當(dāng)時(shí)在售長安悅翔而打造的全新車型(內(nèi)部代號(hào)B207),將在2012年內(nèi)以“悅翔V5”的身份推出。于是在同年4月份開幕的北京車展上,長安汽車便正式亮相了這款全新的小型車“悅翔V5”。

悅翔V5的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前大燈、前保險(xiǎn)杠和前翼子板都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),采用了馬自達(dá)3星騁風(fēng)格的前臉;尾部同樣也進(jìn)行了大幅度修改,后備廂蓋、尾燈組和后保險(xiǎn)杠也都是經(jīng)過全新設(shè)計(jì);另外,外后視鏡的款式有所改變,調(diào)整了側(cè)轉(zhuǎn)向燈的位置;車尾牌照框的位置被轉(zhuǎn)移到了后備廂蓋上,尾燈組也變成了馬自達(dá)3星騁三廂版的風(fēng)格。另外在車身尺寸上,悅翔V5的車身長、寬、高分別為4415mm/1710mm/1475mm,軸距為2515mm。

2012款 長安悅翔V5 1.5L 手動(dòng)夢(mèng)幻型


在動(dòng)力上,悅翔V5搭載的是采用DOHC+DVVT技術(shù)的1.5升Bluecore發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率84kW(115Ps),峰值扭矩145Nm,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱或4擋自動(dòng)變速箱。2012年的9月10日,長安悅翔V5宣布正式上市,共推出了4個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間6.59-7.99萬元。不過,悅翔V5這款車型的壽命不長,此次上市之后便沒有再推出過新的改款車型。

c. 悅翔V7

比較有意思的是,在2014年的廣州車展上,長安汽車推出了一款名為“悅翔V7”的全新緊湊型車,注意是緊湊型車。長安悅翔V7在當(dāng)時(shí)共有7個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間6.09-8.69萬元。

2015款 長安悅翔V7 1.6L自動(dòng)樂享型


悅翔V7的外觀設(shè)計(jì)由長安汽車位于意大利的歐洲設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)操刀,車身長、寬、高尺寸分別為4530mm/1745mm/1498mm,軸距為2610mm,在當(dāng)時(shí)的同級(jí)別車型里處于中游水平。當(dāng)時(shí)剛剛上市的長安悅翔V7(2015款)在動(dòng)力上搭載的是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率91kW(124Ps),峰值扭矩156Nm;傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱。

后來悅翔V7在推出2016款車型的時(shí)候,在保留1.6L自然吸氣動(dòng)力車型的基礎(chǔ)上,又增加了2個(gè)搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)車款。其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率85kW(116Ps),峰值扭矩172Nm;傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)變速箱。

2016款 長安悅翔V7 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型


※ 逸動(dòng),2011年至今,長安系自主品牌目前賣得最好的緊湊級(jí)三廂轎車

如果有人問長安自主品牌旗下哪一款轎車產(chǎn)品賣得最好?毫無疑問得說是長安逸動(dòng)。作為長安汽車自主品牌轎車產(chǎn)品陣營的銷量擔(dān)當(dāng),逸動(dòng)自誕生至今也已經(jīng)有著十年以上的生命歷程了。

(1)長安逸動(dòng)之本尊

2011年9月13日,在法蘭克福車展上,一款內(nèi)部代號(hào)為C201的長安汽車全新戰(zhàn)略車型高調(diào)進(jìn)行了全球首發(fā),并公布了該車的中、英文名稱:EADO逸動(dòng)。長安EADO逸動(dòng)是基于長安汽車全新C平臺(tái)開發(fā)的一款戰(zhàn)略車型,整車造型由長安汽車位于意大利的歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)完成。同時(shí),長安EADO逸動(dòng)也是長安汽車“換標(biāo)”以來推出的首款戰(zhàn)略車型,承擔(dān)著長安乘用車品牌向上突圍的歷史重?fù)?dān)。

同年11月,長安逸動(dòng)在廣州車展完成了國內(nèi)首發(fā);次年(2012年)3月27日,長安逸動(dòng)正式上市,先期共推出1.6L排量共計(jì)7個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間7.39-9.49萬元。在動(dòng)力上,除入門車款“1.6L MT舒適型”搭載的是最大功率124馬力的1.6L iVVT發(fā)動(dòng)機(jī)外,其余車款均搭載的是最大功率125馬力、峰值扭矩160Nm/4000-5000rpm的1.6L DOHC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱或愛信的4速手自一體變速箱。

2012款 長安逸動(dòng) 1.6L 自動(dòng)豪華型


到2013年11月的廣州車展時(shí),長安逸動(dòng)進(jìn)行了首次改款,發(fā)布了2014款的逸動(dòng)車型。2014款長安逸動(dòng)并未改變車身尺寸,長、寬、高依舊分別為4620mm/1820mm/1490mm,軸距為2660mm。

實(shí)際上,2014款長安逸動(dòng)最大的變化是在動(dòng)力方面。除沿用了之前的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外,2014款長安逸動(dòng)新增加了搭載1.5TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率170Ps/5500rpm,峰值扭矩230Nm/1950-4500rpm)的車型。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,2014款長安逸動(dòng)1.6L車型繼續(xù)匹配5擋手動(dòng)變速箱或4擋手自一體變速箱,而1.5T車型則匹配的是新增加的6擋手自一體變速箱。

2014年1月14日,2014款長安逸動(dòng)宣布正式上市,共推出兩種排量(1.6L、1.5T)共計(jì)8個(gè)型號(hào)車款,當(dāng)時(shí)的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為7.49-11.79萬元。后來在2016年12月19日,長安逸動(dòng)又推出了采用愛信6擋手自一體變速箱的1.6L 6AT車型,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是8.99-10.39萬元。

2014款 長安逸動(dòng) 1.5T 自動(dòng) 運(yùn)動(dòng)尊貴型 京V


當(dāng)2017年廣州車展開幕時(shí),長安汽車帶來了全新一代也就是第二代的逸動(dòng)車型。第二代逸動(dòng)采用了長安汽車最新的家族式設(shè)計(jì);車身尺寸方面,第二代逸動(dòng)的長、寬、高分別為4710mm/1820mm/1490mm(含鯊魚鰭天線1505mm),軸距為2700mm。其中車身長度比第一代逸動(dòng)車型增加了90mm,軸距則增加了40mm。

2018年3月27日,第二代逸動(dòng)正式上市,先期僅提供1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)(動(dòng)力參數(shù)與老款逸動(dòng)保持一致,最大功率128馬力,峰值扭矩168牛·米),根據(jù)配置的不同分為9個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為7.49-10.59萬元。

2018款 長安逸動(dòng) 1.6L GDI 自動(dòng)領(lǐng)尚型


在2019年6月5日開幕的重慶車展上,長安汽車正式發(fā)布了第二代逸動(dòng)的1.4T車型。新車最主要的升級(jí),在于動(dòng)力方面換裝了當(dāng)時(shí)長安最新的藍(lán)鯨NE系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率116kW(158Ps),峰值扭矩260Nm;傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。一個(gè)月后,也就是2019年7月27日,第二代逸動(dòng)1.4T車型正式上市,共推出3個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間8.99-10.39萬元。

2019款 長安逸動(dòng) 藍(lán)鯨版 280T GDI DCT勁速型


2019年12月12日,長安汽車正式亮相了逸動(dòng)PLUS,可以被認(rèn)為是第二代長安逸動(dòng)的中期改款。逸動(dòng)PLUS自然也是采用了當(dāng)時(shí)長安最新的家族式設(shè)計(jì)語言,外觀內(nèi)飾都有比較大的變化。車身尺寸方面,逸動(dòng)PLUS的長、寬、高分別為4730mm/1820mm/1505mm,軸距為2700mm,其中車身長度增加了20mm。

動(dòng)力方面,逸動(dòng)PLUS依舊提供1.4T和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率158馬力,峰值扭矩260?!っ?;1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力,峰值扭矩161?!っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,逸動(dòng)PLUS的1.4T車型匹配7速雙離合變速箱,1.6L車型則匹配5擋手動(dòng)變速箱或6擋自動(dòng)變速箱。2020年3月27日,長安逸動(dòng)PLUS宣布正式上市,根據(jù)配置的不同共推出5個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為7.29-10.39萬元。

2020款 長安逸動(dòng)PLUS


2021年3月10日,長安汽車官方宣布,2021款逸動(dòng)PLUS正式上市。新車共推出6個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為7.29-10.39萬元。由于是年度改款車型,2021款逸動(dòng)PLUS僅在外觀設(shè)計(jì)和配置上進(jìn)行了一些微調(diào)。

2021款 長安逸動(dòng)PLUS 藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦型


(2)長安逸動(dòng)之各個(gè)分動(dòng)

和前面介紹過的長安悅翔類似,長安逸動(dòng)也誕生過多款衍生車型,包括逸動(dòng)新能源、逸動(dòng)XT、逸動(dòng)ET、逸動(dòng)DT。下面咱們來簡單了解一下這幾個(gè)由長安逸動(dòng)衍生而來的“分動(dòng)”。

a. 逸動(dòng)新能源

作為長安汽車自主品牌新能源車下面的一個(gè)分支,第一代逸動(dòng)和第二代逸動(dòng)都推出過純電動(dòng)版車型,也就是俗稱的“油改電”。

2015年3月6日,基于第一代逸動(dòng)而來的長安逸動(dòng)電動(dòng)版車型正式上市,共有2個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間23.49-24.99萬元,續(xù)航里程僅有200km。

2017年10月19日,同樣是基于第一代逸動(dòng)而來的逸動(dòng)EV300和逸動(dòng)PHEV正式上市。其中逸動(dòng)EV300車型有3個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為19.23-20.73萬元;逸動(dòng)PHEV車型有2個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.09-16.99萬元。

2018款 長安 逸動(dòng)新能源 1.0T PHEV領(lǐng)航型


2018年10月18日,基于第二代逸動(dòng)而來的全新逸動(dòng)EV460正式上市,共推出2個(gè)型號(hào)車款,補(bǔ)貼前官方售價(jià)分別為20.34萬元和21.54萬元,補(bǔ)貼后(國家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼)價(jià)格為11.79萬元和12.99萬元。全新逸動(dòng)EV460搭載最大功率100kW(136Ps)、最大扭矩254Nm的電機(jī),NEDC工況下綜合續(xù)航里程為430km。

2019款 長安新能源 逸動(dòng)E-Life EV460 智領(lǐng)版


b. 逸動(dòng)XT

2013年4月的上海車展期間,長安汽車發(fā)布了一款名為“致尚XT”的兩廂車型,實(shí)際上它就是當(dāng)時(shí)在售的第一代逸動(dòng)的兩廂版本,只不過和逸動(dòng)有著明顯不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,是一款帶有鮮明運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型。

2013款 長安致尚XT 1.6L手動(dòng)至酷型


在此之后,致尚XT又陸續(xù)推出過2015款車型、2016款車型,并且從2016款車型開始更名為“逸動(dòng)XT”。

2015款 長安致尚XT 1.6L手動(dòng)俊酷型 國IV


2016款 長安逸動(dòng)XT 1.6GDI手動(dòng)銳酷型


到2018年4月北京車展時(shí),基于第二代逸動(dòng)打造的全新逸動(dòng)XT正式亮相。作為第二代逸動(dòng)的兩廂版本,全新逸動(dòng)XT同樣也采用了長安的蝶翼式家族前臉設(shè)計(jì),并且整體的視覺效果更顯年輕和運(yùn)動(dòng)。

2018款 長安逸動(dòng)XT 1.6L GDI 自動(dòng)領(lǐng)潮型


c. 逸動(dòng)ET

逸動(dòng)ET其實(shí)就是基于長安全新逸動(dòng)XT而來的純電動(dòng)版車型,于2018年廣州車展正式亮相,并于2019年5月11日正式上市。逸動(dòng)ET上市時(shí)共推出2個(gè)型號(hào)車款,補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為16.29-17.29萬元,2019年6月25日前還可享受新能源綜合補(bǔ)貼,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.29-14.29萬元。

逸動(dòng)ET搭載了和逸動(dòng)EV460相同的電驅(qū)系統(tǒng),永磁同步電機(jī)的最大功率為100kW(136Ps),最大扭矩245Nm,NEDC工況下綜合續(xù)航里程405km。

逸動(dòng)ET


d. 逸動(dòng)DT

逸動(dòng)DT這款車型比較特殊,雖然名字里有“逸動(dòng)”兩字,但實(shí)際上它是基于長安悅翔V7打造而來,于2018年2月正式發(fā)布。逸動(dòng)DT在外形上采用了當(dāng)時(shí)長安最新的設(shè)計(jì)語言,車型名稱中的“DT”是“Dream Time”的縮寫,意為“圓夢(mèng)時(shí)刻”。

在車身尺寸上,逸動(dòng)DT比悅翔V7略有增長,長、寬、高分別為4574mm/1750mm/1500mm,軸距依舊是2610mm。動(dòng)力方面,逸動(dòng)DT沿用了悅翔V7的動(dòng)力總成,搭載1.6L或1.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為125馬力和116馬力,峰值扭矩分別為160?!っ准?80?!っ?。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱(1.6L車型)、6速手動(dòng)變速箱(1.0T車型)。

2018年3月27日,逸動(dòng)DT正式上市,共推出了9個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為5.49-8.09萬元。

2018款 長安逸動(dòng)DT 1.6L 手動(dòng)尊享型


※ 睿騁,進(jìn)入中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)打拼的一次并不算成功的嘗試

在大力拓展轎車產(chǎn)品線的過程中,長安的確從小型車(悅翔)和緊湊級(jí)車(志翔、逸動(dòng))上面都嘗到了甜頭,那么肯定是不會(huì)甘心安于現(xiàn)狀的。于是,向中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)便成為長安汽車必然要經(jīng)歷的一個(gè)階段。怎奈,長安進(jìn)軍中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的這輪打拼,只能說是一次并不算成功的嘗試。

(1)睿騁

2012年4月的北京車展上,長安亮相了旗下全新中級(jí)轎車產(chǎn)品RAETON睿騁(內(nèi)部代號(hào)CD101)的量產(chǎn)版車型。一年之后,也就是2013年的4月16日,長安睿騁正式上市,提供有兩種動(dòng)力共7個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為10.98-20.08萬元。

在車身尺寸上,長安睿騁的長、寬、高分別是4900mm/1860mm/1500mm,軸距達(dá)到了2810mm;動(dòng)力方面,長安睿騁提供有一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130kW(177Ps)/5500rpm,峰值扭矩230Nm/1700-5000rpm;2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116kW(158Ps)/6000rpm,峰值扭矩200Nm/4000-4500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,除入門車款“2.0L 舒適型”匹配6速手動(dòng)變速箱之外,其余車款均匹配的是愛信6速手自一體變速箱。

2013款 長安睿騁 1.8T 自動(dòng)旗艦型 國四


2016年6月時(shí),長安睿騁進(jìn)行了一次中期改款,推出了長安睿騁智享版。長安睿騁智享版在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒有特別大的改動(dòng),基本保留了之前睿騁車型的整體設(shè)計(jì),僅對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。并且,在動(dòng)力總成方面也和當(dāng)時(shí)在售的現(xiàn)款睿騁保持了一致。

2016款 長安睿騁 1.8T 自動(dòng)智享版 尊雅型


可惜的是,當(dāng)時(shí)自主品牌中級(jí)轎車在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力普遍都不強(qiáng)。而且以當(dāng)時(shí)長安睿騁的售價(jià)來看,不但定價(jià)偏高,而且還和不少自主品牌的SUV車型存在重合;再加上那一時(shí)期正是SUV車型在市場(chǎng)上最受追捧的階段,導(dǎo)致很多有可能成為長安睿騁意向車主的潛在顧客流失。最終長安睿騁并沒有在銷量上交出一份能夠讓人滿意的答卷。

(2)睿騁CC

鑒于睿騁在中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)并不算成功的嘗試,2017年時(shí),長安又基于當(dāng)時(shí)最新的P3平臺(tái)推出了睿騁CC。雖然車名也帶有“睿騁”二字,并且同樣是中級(jí)車的級(jí)別,但睿騁CC和睿騁并非同一平臺(tái)下的產(chǎn)物。

睿騁CC采用的是當(dāng)時(shí)長安最新一代的設(shè)計(jì)語言,并且還搭載了更多的科技配置,定位更加偏向年輕化的消費(fèi)人群。另外在車身尺寸方面,睿騁CC的長、寬、高分別為4780mm/1825mm/1465mm,軸距2770mm,比睿騁小了一圈。

2018款 長安睿騁CC 1.5T自動(dòng)尊雅型


動(dòng)力方面,睿騁CC全系都搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率115kW(156Ps)/5500rpm,峰值扭矩225Nm/2000-4000rpm;傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)變速箱或愛信6擋手自一體變速箱。

(3)銳程CC

2019年9月,市場(chǎng)表現(xiàn)同樣平淡的睿騁CC宣布改款并更名為銳程CC,之后于同年10月14日正式發(fā)布。依據(jù)長安汽車官方的說法,銳程CC這個(gè)新名稱的寓意是“銳意進(jìn)取、開創(chuàng)新征程”。

除了在名稱上有所變化,銳程CC在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部配置上也都做出了一定的升級(jí)和調(diào)整。不過在動(dòng)力方面,銳程CC沿用了睿騁CC搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率156馬力,峰值扭矩225?!っ?,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱。 2019年10月18日,銳程CC正式上市,共推出5個(gè)型號(hào)車款,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.49-12.89萬元。

2022款 長安銳程CC 藍(lán)鯨版1.5T DCT尊貴型


上市之后的長安銳程CC,所面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括廣汽傳祺GA6、吉利博瑞等車型。不過,更名之后的銳程CC依舊沒能實(shí)現(xiàn)所期望的市場(chǎng)表現(xiàn),平淡的銷量使得銳程CC在中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)里很難找到存在感。

※ 2022年內(nèi)即將正式登場(chǎng)的UNI-V

當(dāng)長安汽車終于默認(rèn)接受了在中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中的第一次失敗性嘗試,借著之后的品牌向上契機(jī),長安汽車再一次將征戰(zhàn)轎車領(lǐng)域的尚方寶劍,交到了定位于高端化的UNI引力系列手中。于是在2021年11月開幕的廣州車展期間,長安正式發(fā)布了基于全新的方舟架構(gòu)打造的運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)轎車“UNI-V”,這也是UNI引力系列的首款轎車產(chǎn)品。

長安UNI-V


隨著本周一(2022年2月21日)UNI-V正式公布了全系四個(gè)型號(hào)車款的預(yù)售價(jià),這款定位于運(yùn)動(dòng)性能車的全新緊湊級(jí)轎車產(chǎn)品距離最終正式上市應(yīng)該也不會(huì)太遙遠(yuǎn)了。

能夠看得出來,長安汽車官方對(duì)UNI-V同樣是寄予了厚望,至于這款全新車型將來的市場(chǎng)表現(xiàn),恐怕還得等正式上市之后才能知曉。當(dāng)然,由于之前我們已經(jīng)對(duì)UNI-V進(jìn)行過足夠詳細(xì)的介紹和報(bào)道了,這里便不再贅述。

※ 編輯點(diǎn)評(píng):

至此,我們就算是把長安汽車自主品牌轎車產(chǎn)品近十余年的發(fā)展歷程梳理了個(gè)遍,也算是見證了長安系自主品牌從微型車起步,在小型車和緊湊級(jí)車上面壯大,經(jīng)歷過中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的失敗性嘗試之后,又再次回到緊湊級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)征戰(zhàn)的全過程。不過就像本文在題目中所寫的那樣,對(duì)于長安汽車這樣一個(gè)成熟且體量龐大的自主品牌車企而言,現(xiàn)在還遠(yuǎn)沒有到達(dá)對(duì)其某一種車型類別的發(fā)展史進(jìn)行蓋棺定論的時(shí)候;至于今后長安自主品牌能夠在轎車產(chǎn)品領(lǐng)域里做出什么樣的成績,我們?nèi)匀恍枰园l(fā)展的眼光去看待。

一部長安自主轎車編年史 從志翔到UNI-V,豈能蓋棺再定論?

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