作者——卡卡用戶：赤貧者1991

東南汽車，明明是合資，卻一直被認為是自主的神奇品牌~ ~

鬼屋最早是東南菱形開業(yè)的。(西方諺語)那輛車買的時候是二手的，在鬼屋誠實地服役了十多年。

正好，鬼的一個朋友想買一輛便宜空間稍大的滑板車。鬼在刷BC站的時候刷東南A5翼舞，喚起了對以前家里那個菱形的回憶。

回憶中，那輛車的空間并不小，街區(qū)結(jié)合很明顯，力量也還不錯。開了10年的車沒有出現(xiàn)把人扔出馬路的情況。但是電池電源和ABS燈總是亮著等小問題發(fā)生了幾次~ ~ ~

從紙來看，A5的各個方面都非常適合日常代步

紙張的動力和伊蘭特凌派雷凌的燃料板也幾乎一致，價格也便宜得多。動力總成成都是80千瓦級L4發(fā)動機CVT變速器。

鬼魂們嘗試了伊蘭德和雷玲。他們倆作為滑板車完全可以說是OK的。如果A5能在駕駛水平上接近伊朗特水平，推薦給那個朋友就OK了。

A5的大賣點是“便宜的大碗”。那個便宜的碗到什么水平？差不多的櫻桃艾瑞澤5和吉利遠景的價格比那個高~ ~ ~

最早的鬼們以為A5是中華三菱Granker的大陸版，對比參數(shù)才發(fā)現(xiàn)這個想法很荒謬。Grand Lancer在尺寸/發(fā)動機、變速器和A5之間有很大差異(而且Grand Lancer的價格相當高(NTD74W以上，絕對不便宜)

順帶一提，Grand Lancer的變速器也是CVT，但來自Jatco。A5的CVT變速器來自邦奇。

問銷售，銷售是指主銷是手動檔。因為5.3萬件的價格確實不貴~ ~ ~預(yù)訂CVT的話要等一個月。

空間方面的紀律。后排和伊蘭特和雷凌比差不多。經(jīng)過

但是后排中央突比機械結(jié)構(gòu)的全時四驅(qū)Subaru Legacy還要高，以前開車時處于“不可原諒”的水平。

后排沒有中央頭枕和中央扶手?？梢哉f是4個特幣嗎？也許吧

前排座位感覺一般，沒什么大不了的。過了。但是方向盤既可以調(diào)節(jié)高低，也不能調(diào)節(jié)前后。以“節(jié)約費用”為理由也太吝嗇了~ ~ ~

動力表現(xiàn)~ ~ ~同樣作為CVT NA發(fā)動機的動力總成，Legacy的水平油給60分，A5的水平鬼給最多25分。

A5的動力用四個字來描述：拖泥帶水。

在低速下乘車感只能說是“普通”。轉(zhuǎn)速低，可以明顯感受到力的一致性和“膠帶感”。在轉(zhuǎn)速較低的情況下，如果需要更大的功率輸出，可能會延遲1S左右(由于轉(zhuǎn)速上升，無法稱贊)。如果轉(zhuǎn)速超過2000r/min，動力輸出將得到很大改善?！跋鹌Ц小睅缀跸Я?，力量也發(fā)生了一致的變化。但是~ ~ ~ ~每天行駛的時候，這個轉(zhuǎn)速并不多，但當行走停止的時候，由于緩慢的動力反應(yīng)，很容易堵塞。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)請說高情商：開這輛車有助于緩解思維方式~ ~ ~

鬼們對車輛要求隔音什么的其實很低，所以運行起來不影響無線電對話就行了。A5這方面只能說一般。低速下的振動比較明顯，高速下的噪音比較明顯。但是可以進行基本的對話和聽廣播?？紤]到價格，給予重評

轉(zhuǎn)向方面，方向盤有點虛。旋轉(zhuǎn)手感有點粘，但好處不明顯。方向盤轉(zhuǎn)向所需的力不太輕，不太重，也不是沒有邊緣?？紤]價格給予重評。經(jīng)過

試駕路段的一部分正在進行“地鐵工程”，路面下沉混合道路的設(shè)置令鬼迷心竅。因為這種路面可以很好地看到私家車懸架的訓練水平。

過濾性能被認為是個小驚喜。懸掛本身很硬，但余震和波動的抑制出乎意料地好。糾正高速度的變道和方向后，車身上不會出現(xiàn)奔馳E200L這樣的左右連續(xù)擺動，通過沉降坑和鐵板路時振動和晃動很明顯。超速隊可以看到多次彈跳，類似韭菜牌model 3?？紤]價格也不是什么大問題。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)過去了。

感情總結(jié)：這輛車符合價格，但不是“價值”。東南汽車店比以前減少了很多，但一般汽車配給性對這輛車進行基礎(chǔ)保養(yǎng)是OK的。