馬自達是一個獨特的品牌，在很多車迷心中是圖騰般的存在，具有堅持不懈的運動品味和傳承自我吸收的工匠精神，讓馬自達深深向往。馬自達得益于出色的操作性，被很多車迷稱為“東營寶馬”，其車型馬自達阿泰茲更是獲得了“司機的車”的稱號，對眾多車迷津津樂道。

最近，海外媒體有報道稱，新馬自達6(相當于國內(nèi)阿特茲)將于2022年上半年亮相，新車最大的亮點是采用Hood Live平臺開發(fā)，同時采用電力系統(tǒng)或新型3.0T Line 6缸燃油發(fā)動機48V輕魂系統(tǒng)、3.0T Line 6缸汽油發(fā)動機48V輕魂系統(tǒng)、最大功率或達到296馬力。

另外，新一代馬自達6與之前展示的馬自達VISION COUPE概念車風格相似，包含了馬自達的第二代混淆設計，也意味著馬自達未來車型也將使用這種設計風格。(威廉莎士比亞、馬自塔、Northern Exposure、Northern Exposure(美國電視劇)，參考：VISION COUPE概念車看起來是比較前衛(wèi)的時尚，但前臉依然保持著家庭式盾牌格柵，內(nèi)部(大衛(wèi)亞設)。

車身側(cè)面，搭載內(nèi)嵌6缸發(fā)動機，形成了長車前部短車后部的造型比例，但即便如此，新車仍在繼續(xù)懸掛在短前排的設計，有利于新車的可操作性、穩(wěn)定性提高、減少轉(zhuǎn)彎不足趨勢、空間、重心位置、車型的整體設計。

當然，這種設計不僅提高新車的操作穩(wěn)定性，而且在顏值上升上也很明顯。懶腰款式設計和苗條的腰線看起來非常干練優(yōu)雅，簡潔的車身給人一種與眾不同的高級感，大號的多幅輪轂造型提高了新車的運動感，這可以說對年輕人有很大的誘惑力。(大衛(wèi)亞設)。

據(jù)尺寸顯示，新一代馬自達6長度約為4900毫米，軸距約為2850毫米，車身重量將超過1500公斤。相比之下，目前國內(nèi)現(xiàn)金Majada Artz長寬分別為4870/1840/1445(1451)毫米，維修質(zhì)量最高為2830毫米，維修質(zhì)量最高為1575千克。

車身尾部，設計感依然很強，圓形+橫線尾燈的橫向設計復古經(jīng)典，與阿爾法·羅密歐Disco Volante有異曲同工之妙，相比流行的貫穿式尾燈設計，更加有新鮮感和辨識度。配合橫向內(nèi)收的車尾，頗有歐洲GT車型的感覺，此外，微微上翹的小鴨尾和雙邊四出排氣口增添了不少運動感。

內(nèi)飾方面，馬自達VISION COUPE概念車整體設計風格依然比較簡約，與外觀造型形成很好的呼應，采用大量的橫向線條設計，配上適量的木紋裝飾，復古又豪華。方向盤造型非常簡潔，采用了銀色鍍鉻裝飾，在偏暗的內(nèi)飾氛圍里顯得很亮眼，儀表盤也比較簡練，并沒有采用全液晶儀表盤，而是保留了傳統(tǒng)三環(huán)設定儀表，運動感體現(xiàn)得更明顯，同時保留馬自達一貫的特性。

此外，中控屏幕內(nèi)嵌在整個中控臺上，且車內(nèi)沒有過多的實體按鍵，僅保留了一根擋把，這種極簡的設計風格真是超脫世俗，此外，從前風擋玻璃一直延伸到后風擋的超大玻璃天窗增加了不少通透感。

除了設計上討人歡心，馬自達VISION COUPE概念車用料也是十分厚道，皮質(zhì)材料包裹的座椅，看上去非常厚實，美系豪華大沙發(fā)的既視感。不過后排空間依然很馬自達，表現(xiàn)得并不是特別突出，算是中型轎車里下游水平。

簡單了解一番馬自達VISION COUPE概念車，不知道你們對新款馬自達6有沒有期待，雖然官方此前也明確表示這臺概念車并非下一代馬自達6的原車型，但整體風格大致是一樣。從目前已知的信息來看，新一代馬自達6的造型設計必然引領時尚潮流，加上與時代背道而馳的直列六缸發(fā)動機，推出之時必能引起一篇熱潮。

目前國內(nèi)在售的馬自達阿特茲在市場表現(xiàn)并不理想，受此前異響的影響，加上一汽馬自達的解散，今年1-8月份累計銷量僅13,779輛，同比下滑22.06%，還不如豐田凱美瑞一個月的銷量高，可見以運動操控著稱的阿特茲并沒有受車迷待見，慢慢淪為了叫好不叫座的一份子。

除了客觀的因素影響，馬自達阿特茲本身最大的問題是本該運動的取向，卻搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，說句難聽一點，直線加速還跑不贏本田思域，這是非常諷刺的事，以至于那些追求加速感的年輕人并沒有把阿特茲當為第一選擇。

此外，阿特茲中型車的定位，但后排空間并沒有中型車的水準，緊湊不寬裕的空間表現(xiàn)以及相對一般的隔音，又使得注重乘坐舒適的家庭用戶望而卻步，漸而阿特茲在市場占領的份額越來越少。

總的來看，目前馬自達阿特茲的受眾人群比較單一，沒有很突出的優(yōu)勢，一味靠自吸發(fā)動機情懷固然難以生產(chǎn)，期待全新一代馬自達阿特茲能王者歸來，帶來不一樣的東西。在國內(nèi)市場，不指望新車搭載3.0T直列六缸發(fā)動機，給個2.0T四缸發(fā)動機，配個8AT變速箱，空間相對大一些，或許是馬自達阿特茲唯一的出路，實在不行，就向市場妥協(xié)，給多點優(yōu)惠。