你好，大家好~檢察員的老司機(jī)又見到大家了！我是二手車檢查員，已故，緣分又讓我們見面了。我的宗旨是幫助解決購買二手車時(shí)出現(xiàn)的各種問題。請(qǐng)收看本期二手車檢查有趣的事情。今天和大家分享的車可能是200萬落地新車中最低的車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

就是這款2012型號(hào)的奔馳AMG CLS63。從這個(gè)低調(diào)的形狀來看，有多少人知道當(dāng)年降落會(huì)是200萬韓元？(莎士比亞。)！和奔馳CLS的普通版本幾乎沒有區(qū)別。但是加上AMG這個(gè)字，就不是普通人了，甚至不是普通有錢人能消費(fèi)的東西。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、有錢)200多萬美元的預(yù)算，大多數(shù)人會(huì)選擇保時(shí)捷、瑪莎拉蒂這樣的跑車品牌，這種外觀不是很低的性能車。手里真的很有錢，只有手里揮著200萬美元的大師才會(huì)想買這樣的車吧。(莎士比亞。)。

但是對(duì)于懂車的人來說，這輛奔馳CLS63的細(xì)節(jié)可以看出其價(jià)值不菲。最引人注目的是側(cè)臉的V8標(biāo)志和標(biāo)簽AMG。而且要說優(yōu)雅。個(gè)人認(rèn)為，在轎車領(lǐng)域，只有奧迪RS7可以與CLS63相比。這兩輛車都可以被稱為“西裝暴徒”、“性能巨頭”。這是兼具顏值和性能的完美汽車。所以對(duì)于很多粉絲來說，CLS63和RS7都是他們夢(mèng)想的車型。

今天我們的客戶大哥特別喜歡奔馳CLS63。特別古老的是外形更加復(fù)古的運(yùn)動(dòng)，很有氣質(zhì)。奔馳CLS63比奧迪RS7名氣小得多，但正因?yàn)槿绱?，顧客大哥才把CLS63當(dāng)成真正的豬吃老虎，才有資格得到低調(diào)的奢華。但是，老款CLS63作為性能二手車，一般來說車狀況不好，所以客戶大哥選擇好的車源后，第一次委托我們關(guān)門。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《汽車名言》)(CLS63)。我們先來看看CLS 63，它在去年下降了200萬人?，F(xiàn)在值多少錢。

車輛年租：奔馳CLS AMG 2012 AMG CLS 63

出貨日期：2011年5月

上牌日期：2013年5月

表達(dá)里程：11.4萬公里

新車指導(dǎo)價(jià)格：177.8萬韓元

賣方報(bào)價(jià)：50萬

可以看到這輛車開了差不多9年，11萬公里的里程還是比較可靠的。根據(jù)我的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，價(jià)格不便宜。當(dāng)然二手車是一輛車，尤其是這種性能的豪車對(duì)汽車價(jià)格的影響還是很大的。(威廉莎士比亞，二手車，二手車，二手車，二手車，二手車，二手車，二手車，二手車)不那么多話，我們就爭取它。

舊規(guī)則是先檢查外觀。不難發(fā)現(xiàn)，這盞燈還是很普通的。畢竟是10年前的風(fēng)格。像大燈這樣的高科技東西，別人不知道在燈廠更換過幾次。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《真理報(bào)》)圍著車看了一圈，發(fā)現(xiàn)車輛上貼著車膜，目前沒有明顯的瑕疵。讓我們拿出下面的專業(yè)設(shè)備，看看油漆的情況。(大衛(wèi)亞設(shè))。

可以看到屋頂?shù)挠推岷穸燃s為300微米左右，加上貼紙的厚度，沒有什么異常，可以以此為基準(zhǔn)檢測(cè)其他地方。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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隨后檢測(cè)到左前翼子板正常；發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋正常；左A柱正常；左前門有過修復(fù)。

不過還好左前門的鉸鏈螺絲沒有異常的拆卸情況。

加上左邊的B柱內(nèi)側(cè)也沒有問題，證明左前門的修復(fù)只是下剮蹭造成的而已，問題不大。

接著檢測(cè)到左后門、左C柱、左后翼子板，都沒有修復(fù)痕跡，只有行李箱蓋存在噴漆修復(fù)，整個(gè)左側(cè)的情況還是比較不錯(cuò)的。

但是檢查到右后翼子板時(shí)，發(fā)現(xiàn)有修復(fù)的痕跡，并且右側(cè)C柱的漆面數(shù)值很高，還是呈線性的?？紤]到這個(gè)地方是最容易切割的部位，咱們來看看內(nèi)側(cè)。

果然右后翼子板內(nèi)襯存在焊接痕跡，扯開膠條也可以看到焊點(diǎn)。

而且底部的焊接點(diǎn)在前排下坎也有。

所以我接下來又檢查了一下右側(cè)B柱，發(fā)現(xiàn)B柱也存在切割更換！

而且B柱這一排都沒有焊點(diǎn)，居然是直接用膩?zhàn)友a(bǔ)齊的！那么看到這里，這輛奔馳CLS63已經(jīng)屬于國標(biāo)事故車的范疇了，也就是我們口中常說的重大事故車。不過還好車頭目前沒有發(fā)現(xiàn)什么大問題，要是價(jià)格合適的話，也不是不可以考慮。下面先來檢查機(jī)艙的情況，一會(huì)兒檢測(cè)完再給客戶大哥匯報(bào)總的車況。

這輛奔馳CLS63搭載的是一臺(tái)5.5T的8缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出525馬力，最大扭矩700N·m，匹配7檔手自一體變速箱，百公里加速僅需4.4秒！這個(gè)動(dòng)力總成放到現(xiàn)在也是轎車?yán)锏奶旎ò?，不過渦輪越多，后期的故障率就越高，馬上在機(jī)艙找找答案。

還是先排查一下車頭的事故情況，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋居然沒有拆卸痕跡；避震器沒有修復(fù)的痕跡；翼子板以及發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱框架也沒有拆卸的痕跡； 大燈的生產(chǎn)日期也和車輛的出廠日期對(duì)得上。那么基本上可以排除車頭有過重大事故的嫌疑。下面來看看發(fā)動(dòng)機(jī)的情況如何，畢竟是大車齡性能車，一般都會(huì)被暴力駕駛。

經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋、進(jìn)氣歧管、排氣歧管和曲軸皮帶輪各個(gè)附件，都沒有拆卸痕跡，也沒有明顯的滲油漏油，基本上可以斷定發(fā)動(dòng)機(jī)沒有分解維修的可能。

并且打開機(jī)油蓋發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部還是比較干凈的，說明保養(yǎng)還是比較到位的。想想也正常，買得起這車的還能差那點(diǎn)機(jī)油錢嗎？這輛車可是動(dòng)不動(dòng)就20多個(gè)油的油老虎，一般人還真消費(fèi)不起。不過發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的更多情況要再看看底盤才能確定，畢竟開了有10年的時(shí)間了，不可能一點(diǎn)問題都沒有吧。下面來看看內(nèi)飾的情況如何。

要不說這款奔馳CLS63是200萬級(jí)別最低調(diào)的車型呢，坐進(jìn)駕駛位感覺這輛車跟普通的奔馳轎車就沒多大區(qū)別，而且內(nèi)飾部分還是老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以說在內(nèi)飾和外觀這塊，這輛車是200萬的價(jià)格，50萬的體驗(yàn)了！不過目前內(nèi)飾的成色還是很不錯(cuò)的，看上去一點(diǎn)也不像是開了10年的二手車，馬上來看看細(xì)節(jié)。

公里數(shù)目前已經(jīng)11萬公里了，屬實(shí)是不少了，還有這表底320，妥妥的狠角色，內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)少了一絲激進(jìn)，多了一些穩(wěn)重，看上去還是奔馳的風(fēng)格，但不太像性能車的設(shè)計(jì)，跟C63相比少了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氛圍。

而且果然細(xì)節(jié)上還是能看出使用痕跡的，座椅目前看起來磨損比較大，黝黑發(fā)亮，中間還有塌陷。

接著檢查到車內(nèi)頂棚有拆卸更換的痕跡，難道安全氣簾以前介入過工作？但是方向盤沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，主氣囊應(yīng)該是沒有更換過的。

然后檢查儀表板內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)儀表臺(tái)的骨架并沒有拆卸和生銹的痕跡；座椅的骨架沒有拆卸和進(jìn)水的痕跡；門檻線束也沒有異常的泥沙存在?；旧峡梢耘懦囕v有過泡水的可能。

不過接下來檢查行車電腦OBD時(shí)，發(fā)現(xiàn)有不少故障碼，雖然目前發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，但是發(fā)動(dòng)機(jī)提示存在缺缸，而且車輛里程數(shù)據(jù)讀出來是16萬公里，這輛車調(diào)過表。對(duì)于16萬公里的性能車來說，目前發(fā)動(dòng)機(jī)沒有維修過的話，后期的大概率是會(huì)出現(xiàn)問題的，而且費(fèi)用肯定不低，得有一個(gè)心理準(zhǔn)備。

最后來檢查底盤的情況，剛把車輛升舉起來，就可以比較直觀地看到底盤有明顯的滲漏痕跡。

經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)滲漏的部位是在左側(cè)的渦輪部位以及氣門室蓋，后期都需要維修處理了，否則會(huì)有一定的安全隱患。

不過進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的結(jié)合處，沒有發(fā)現(xiàn)拆卸和滲漏的痕跡，而且變速箱目前狀態(tài)良好，沒有滲漏，可以進(jìn)一步排查發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱存在大修的可能。但說實(shí)話，對(duì)于一輛開了16萬公里的V8高端性能車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有修過也不見得是一件好事，可能意味著你入手之后不久就需要維修了。

然后檢查到左后方的減震器滲漏損壞，后期需要維修處理了，不過好在它和空氣彈簧是分體的，要不然這修起來就貴了。

接著從底盤下部檢查了全車的四條縱梁，發(fā)現(xiàn)都沒有受損維修的跡象。那么右后C柱和右B柱的修復(fù)，應(yīng)該就是側(cè)面的碰撞導(dǎo)致的了，車輛的前后縱梁都沒有問題的話，對(duì)于車頭和車尾的安全性影響不大。但是右后C柱和右B柱存在受損修復(fù)，已經(jīng)屬于國標(biāo)事故車的范疇了，對(duì)于車輛車面的碰撞安全性和車輛的價(jià)值影響都比較大。

那經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的檢測(cè)，這輛奔馳CLS63就看到這里了，目前車輛最嚴(yán)重的問題還是本身是事故車了，但是木已成舟已經(jīng)沒有什么解決辦法了，好消息是前后縱梁和A柱沒有問題，后期側(cè)面發(fā)生重大事故的幾率也不大。但是機(jī)械方面的問題也不容小覷，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)沒有修過，但也這是因?yàn)槿绱?，?duì)于這輛車來說，后期的整備也得不少投資，而且保不齊到手里多久就需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)了，這都是需要考慮的點(diǎn)。

我把檢測(cè)到的車況告訴客戶大哥之后，他顯然也沒有想到這輛車居然是事故車，而且還調(diào)過表，不過發(fā)動(dòng)機(jī)沒有修過也是在他意料之外。但總的來說，他覺得現(xiàn)在的車況根本配不上50萬這個(gè)價(jià)格，后期他會(huì)再跟賣家談?wù)劊瑑r(jià)格合適的情況他才會(huì)考慮購買。而且可以看到同款的奔馳CLS63車源也并不是十分稀缺，如果在價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)的情況下，肯定寧愿選擇發(fā)動(dòng)機(jī)修過的非事故車了。你們覺得呢？

好了，今天的檢測(cè)案例分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

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