概覽：

成為大網(wǎng)絡(luò)V需要什么？有吸引人的外觀嗎？你有獨(dú)特的見解嗎？或者兩者都是？綜合起來，有外在的東西，更要有內(nèi)涵。正好編輯部租了一輛叫“大V”的車，來自東風(fēng)啟辰，這個(gè)早年賣了老臺(tái)換了日產(chǎn)，是近年來通過自主開發(fā)升級(jí)新產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的品牌。以前的季振成已經(jīng)給我們留下了非常深刻的印象，這次我們來看看季振大V的表現(xiàn)怎么樣。

加速剎車試驗(yàn)：

這次我們測(cè)試的啟辰臺(tái)V是地圖為12.88萬韓元的天王版(top)，與其他版本相比，動(dòng)力總成變化不大，來自沈陽航空三菱的A415TD 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190PS，最大扭矩為260Nm。在同一等級(jí)的車型中，該數(shù)據(jù)相當(dāng)出色。同時(shí)，奇辰V搭載通用7檔干式雙離合器變速器?？梢哉f，在動(dòng)力總成上，奇辰V與自己的母公司——東風(fēng)日產(chǎn)完全斷絕了關(guān)系。但是這個(gè)三菱通用動(dòng)力總成在實(shí)測(cè)表現(xiàn)上到底怎么樣？

如果加快試驗(yàn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)計(jì)進(jìn)大學(xué)V的動(dòng)力槍和日產(chǎn)車型有很大的不同。1.5T引擎無論是絕對(duì)動(dòng)力輸出還是動(dòng)力響應(yīng)都運(yùn)行得相當(dāng)好。低速率已經(jīng)可以輸出非常豐富的動(dòng)力，這樣強(qiáng)大的動(dòng)力輸出可以維持到5500rpm輸出最大功率，直到高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)在此期間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力衰減微乎其微，可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)相當(dāng)寬泛。

同時(shí)，7速干式雙離合器的性能也非常有能力，在整個(gè)加速過程中，可以很好地控制齒輪造成的挫折和動(dòng)力中斷，真正能夠快速移動(dòng)雙離合器變速箱，在改變動(dòng)力齒輪時(shí)幾乎不間斷地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。不管是在后臺(tái)看到加速度G值，還是我自己的主觀感受，都證明了這一點(diǎn)。我甚至認(rèn)為這種雙離合變速器加速的表現(xiàn)比上次測(cè)試的新大眾管L要好。因此，取得9.1s 0%的加速成績(jī)也不足為奇。

奇辰五的加速性能真的很驚人。剎車性能也不差。第一個(gè)測(cè)量剎車分?jǐn)?shù)是37.9米。但是，在進(jìn)一步測(cè)試時(shí)，我仍然發(fā)現(xiàn)桂珍臺(tái)V的剎車有一些瑕疵。特別是剎車的強(qiáng)度不是線性的，踩淺剎車的時(shí)候剎車非常敏感，但如果一直踩深，踩最大制動(dòng)力的力會(huì)很大。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，制動(dòng)名言)同時(shí)剎車踏板腳感反饋力也很大?？偟膩碚f，剎車的腳感沒有那么線性。

當(dāng)然，車身姿態(tài)抑制是可以的。從車外看，車身點(diǎn)頭的姿勢(shì)不太可怕，車內(nèi)也能感受到一定程度的支持。這是因?yàn)?，Qichen V可以通過低于同一級(jí)別其他SUV的車身帶來的低重心，將車身的節(jié)距寬度調(diào)整到合理范圍。

噪音測(cè)試：

噪聲測(cè)試測(cè)試車輛空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)水平已測(cè)試車身隔音材料和措施的使用量和合理性。奇辰大V當(dāng)然有一些缺點(diǎn)。因?yàn)樗纳眢w像“大V”這個(gè)名字一樣充滿了棱角，會(huì)對(duì)抑制風(fēng)噪音產(chǎn)生負(fù)面影響。(約翰f肯尼迪，Northern Exposure(美國電視劇)，)因此，在噪音測(cè)試中，高速風(fēng)噪音相對(duì)較大，輪胎噪音也不小，120公里/h的實(shí)測(cè)噪音達(dá)到68.3dB。這是在車輛處于巡航狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)速度低的情況下測(cè)量的數(shù)據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高速高負(fù)載區(qū)間后，工作噪音也變得明顯，音色也沒有那么好聽。所以如果全力加速，車?yán)锏脑胍艨赡軙?huì)更大?？偟膩碚f，可以從數(shù)據(jù)中看出齊陳訴的隔音沉默，但主觀感受可以說是值得贖金的。即使有價(jià)值，也不值得。(大衛(wèi)亞設(shè))。

油耗測(cè)試:

我在加速測(cè)試當(dāng)中也提到過，這套沈陽航天三菱1.5T+7速雙離合的動(dòng)力總成在加速的時(shí)候表現(xiàn)還是特別稱職的，但是到了像油耗測(cè)試這樣更接近日常駕駛的工況，它的表現(xiàn)還是相當(dāng)積極的。稍微深踩下油門，變速箱就開始降擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2500-3000rpm的轉(zhuǎn)速范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩還是相當(dāng)充沛的。相比途觀L那種比較追求高效率的變速箱調(diào)校，動(dòng)力要跟腳得多。

但這樣就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在更多的時(shí)間內(nèi)保持在較高的轉(zhuǎn)速范圍，而且沈陽航天三菱的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率數(shù)據(jù)并不太亮眼，而且沒有節(jié)能模式可選。所以為了盡可能跑出更低的油耗，我必須非常溫柔地對(duì)待油門踏板，這樣就能讓變速箱在2100-2300rpm附近進(jìn)行換擋。

最后經(jīng)過119km的油耗測(cè)試，啟辰大V將油耗控制在了6.4L/100km，雖然比起途觀L那種低到令人驚訝的油耗還是差了一些，但考慮到其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、效率水平和變速箱的調(diào)校風(fēng)格，這個(gè)成績(jī)還算優(yōu)秀。具體來說走走停停的城市工況發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還是比較容易保持在較高的區(qū)間，而高速100km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在7擋時(shí)將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下，從而達(dá)到一個(gè)比較省油的水平。

當(dāng)然這也是編輯部第一次在開放道路上駕駛啟辰大V這款車，我還是有必要講一下它在道路上的駕駛感受。啟辰大V的底盤濾震性能還算可以，至少在SUV當(dāng)中對(duì)于路面快速?zèng)_擊的過濾還算相當(dāng)?shù)轿?。過坎之后前懸掛會(huì)出現(xiàn)一到兩次的顫動(dòng)，后懸掛的顫動(dòng)抑制還是相當(dāng)不錯(cuò)的。懸掛對(duì)于慢速波動(dòng)的過濾還算可以，過濾之后也會(huì)出現(xiàn)微小的前后搖晃，不過相比同價(jià)位SUV來說已經(jīng)算是中上水平，不會(huì)帶來讓人頭暈?zāi)垦５亩啻巫笥覔u晃。

我對(duì)啟辰大V的操控水準(zhǔn)并不會(huì)期待太多，這樣一款家用SUV操控性并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。實(shí)際駕駛中也體現(xiàn)了這一點(diǎn)?？焖龠^彎中減震器的支撐并不足夠，車身對(duì)于快速轉(zhuǎn)向輸入的反應(yīng)也偏慢，會(huì)先向彎外塌一下才會(huì)跟著前輪轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向手感相當(dāng)輕，同時(shí)也缺乏路感，非常適合家用，但要從轉(zhuǎn)向上找到駕駛的激情就有點(diǎn)難了。

總結(jié):

總的來說啟辰大V還是一款相當(dāng)稱職的家用緊湊級(jí)SUV，而且在動(dòng)力總成上的表現(xiàn)足夠讓人驚喜。無論是絕對(duì)的加速性能還是日常駕駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)和平順性都要比同價(jià)位大多數(shù)使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的自主品牌SUV要好。而且在噪音、油耗、底盤表現(xiàn)也沒有太多硬傷。我覺得這輛車僅有的槽點(diǎn)只是內(nèi)飾的檔次感，雖然用上了皮質(zhì)的軟包裹，但色澤和觸感還是稍感廉價(jià)，同時(shí)方向盤上的按鍵觸感也不太高檔，而且還有一定的機(jī)會(huì)誤觸。除了這一點(diǎn)之外，啟辰大V的表現(xiàn)相當(dāng)均衡。如果說你要花十幾萬買一輛外形漂亮，空間大動(dòng)力好的SUV的話，啟辰大V一定是你不能錯(cuò)過的選擇。