國產(chǎn)新型寶馬X5終于公布了售價，大家可以根據(jù)價格和配置選擇喜歡的車型。但是新X5只有四種車型，但很多亮點和配置依然絢麗！小編特別為大家整理了新X5的購買建議，我們從需求出發(fā)談談吧！

新寶馬X5推薦零售價：

車型

推薦零售價

新寶馬X5 xDrive30Li M運動套裝

60.5萬韓元

全新寶馬X5 xDrive30Li極致m運動套裝

63.5萬韓元

新寶馬X5 xDrive40Li M運動套裝

70.5萬韓元

全新寶馬X5 xDrive40Li至尊m運動套裝

77.5萬韓元

入門標準篇：比進口版高9萬4千9千4千9千4千4千4千4千4千4千4千4千4萬4千4千4百4千4千4百4，費用上漲更高篇：加3萬/7萬美元更合適，劃算嗎？船長篇：不花冤枉錢，高價船服建議總結(jié)：小編推薦車型順序

新寶馬X5產(chǎn)品配置和推薦零售價比較

一、入門標準篇

比進口版驟降9.49萬韓元，標準已經(jīng)達到了嗎？

國產(chǎn)新型寶馬X5的入門車型價格令人吃驚，比以前的進口版入門車型下降了9.49萬韓元，另外還獲得了X7這樣的3105毫米軸距。對很多人來說，對X5Z的需求基本上是滿意的，但與此同時，喜歡喜歡的入門車型的朋友們也想問，標準配置能否滿足。

寶馬官方宣傳的15項高價值標準中，除了3105毫米加長軸距和M運動套裝外觀外，舒適度、裝修和技術(shù)性都有關系。

在這15個標準中，國產(chǎn)新X5首次提供了3105毫米加長托架、中國專用座椅、全新設計的無線充電板和金屬質(zhì)感按鈕。我相信，將軸距和角度增加31度的后座靠背是Z的大亮點，可以滿足Z的基本需求。

此外，在這15個標準中，國產(chǎn)新型X5入門車型與進口版相比，增加了前排座位暖氣，在此之前，需要花費9000韓元挑選冬季套裝才能挽救。另一個新的是駕駛安全輔助系統(tǒng)，也就是粉絲常說的“5AS”，以前需要消耗1.1萬韓元的仙服，現(xiàn)在都是標配。

行車安全輔助系統(tǒng)比主動剎車等基礎安全裝置提供速度限制通知功能和方形檢測功能。也就是說，換路的時候，如果旁邊來了車，車可能在外面。(*注：注：注：注：注：注：注：注)

后視鏡上閃爍三角提醒你暫時不要超車，并且?guī)в熊嚨兰m偏功能。行車安全輔助系統(tǒng)也是寶馬如今三大駕駛輔助系統(tǒng)之一，含金量還是高的。

所以這樣看來，在完全采用相同的2.0T直列四缸發(fā)動機前提下，國產(chǎn)后的X5通過這15項標配看來，比起進口版價格差不多下降了10萬有余，而上述標配也基本能夠滿足車主對X5的需求，畢竟憑借輕量化車身和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛感受絕對是驚喜的，試過的應該懂（于四缸發(fā)動機SUV來說）。

二、加價上更高配篇

加3萬/加7萬上更高配，劃算嗎？

xDrive30Li M運動套裝加3萬上xDrive30Li尊享型M運動套裝

令人糾結(jié)的是，你可能既對上述入門車型xDrive30Li M運動套裝的標配感到滿足，又猶豫要不要加3萬元買其尊享型。

小編還是算筆賬吧。xDrive30Li尊享型M運動套裝比起入門的xDrive30Li M運動套裝，價格增加了3萬元，新增的這些配置如果放到入門車型上去選裝，價格還是不菲的：智能激光大燈（2萬元）、遠光自動控制（2500元）、智能觸控鑰匙（3500元）、自動泊車輔助系統(tǒng)Plus（6500元）、全彩平視顯示系統(tǒng)（1.57萬元）、BMW行車記錄儀（2000元）、哈曼卡頓高端音響系統(tǒng)（9000元）。

算下來，xDrive30Li尊享型M運動套裝比起入門的xDrive30Li M運動套裝，已經(jīng)增加了價值5.92萬的配置，所以比起二者相差的3萬元車價，你能感知到的提升是更多的，光拿激光大燈和抬頭顯示來看就已令人垂涎。

xDrive30Li尊享型M運動套裝加7萬上xDrive40Li M運動套裝

應該來說，在國產(chǎn)全新X5的四個配置中，選擇xDrive40Li M運動套裝的人，大概率不會考慮30Li尊享型，只可能繼續(xù)往上走了，而即便從配置提升來看，也是頗為豐富的：個性化定制Alcantara墨灰色頂篷（1.75萬元）、前排舒適型座椅（1.4萬元）、高級四區(qū)空調(diào)（7600元）、21英寸輪轂（1.1萬元）、海灣形木飾條（2900元）。40Li入門車型相比起30Li尊享型，合計配置提升為5.3萬元，算上3.0T六缸發(fā)動機，從價值來說早已超過了二者相差的7萬元。

但有的朋友可能會糾結(jié)一點：3.0T六缸標配了48V輕混系統(tǒng)，而2.0T四缸沒有，那如果我不喜歡48V，選2.0T高配是否OK，又或者有了48V會否有不好的地方？簡單來說，48V輕混系統(tǒng)不意味著電動車，只是增加了電池和啟動電機，并且能夠讓車輛啟動時間加快20%左右，啟動過程中的振動、響動都會大大減?。ū热缱詣訂⑼廊说膭屿o），駕駛體驗也會更加平順，并且這項技術(shù)寶馬已經(jīng)在全球使用了近3年。

就動力來講，從實際體驗看來，2.0T四缸的X5已經(jīng)完全滿足剛需，雖然X5身材很大，但輕量化的車身并不會帶來笨重的駕駛體驗，而3.0T六缸其實在很多時候會有過剩的問題，當然了，這還是因人而異了。

xDrive40Li M運動套裝加7萬上xDrive40Li尊享型M運動套裝

次頂配選手，目前擺在你面前的是要不要加7萬上頂配。同樣都是3.0T六缸發(fā)動機，這7萬會花得值嗎？

還是從配置提升感知來說，星空全景天窗（1.1萬元）、后排座椅加熱（5000元）、前部舒適加熱組件（5000元）、自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro（1.7萬元）、M運動型排氣系統(tǒng)（6000元）、M高性能卡鉗（6500元），而自適應雙軸空氣懸掛則是頂配車型專屬，其余車型無法選裝。上述配置的價值已差不多7萬元，但我想對于心儀頂配車型的人來說，只要有空氣懸架，一切都值得了。

Z后，再次放上這張表，大家可以清晰看到不同配置之間的價差和配置差異。

三、選裝篇

不花冤枉錢高價值選裝建議

琳瑯滿目的選裝列表讓人頭暈，不過小編在此推薦一些值得考慮選裝以及值得注意的配置，其余的就是看個人愛好了。

舒適選裝

首先，前排舒適型座椅對于30Li車型是選裝，那么這跟其標配的中國專屬座椅有何區(qū)別呢？中國專屬座椅是為中國市場特別打造的，舒適性經(jīng)過升級后的座椅，比如加厚、后排靠背角度增加31°等。

而舒適型座椅則是額外提供了座椅兩側(cè)夾緊調(diào)節(jié)、座椅通風、副駕駛腰部支撐、背部及頭部多項調(diào)節(jié)等，從舒適性上是Z高級的享受，個人覺得對于選擇30Li車型的朋友還是值得選裝的，畢竟不能浪費加長軸距嘛。

此外，有的朋友好奇，為什么入門車型明明標配哈曼卡頓高保真音響，為什么還有個哈曼卡頓的選裝？其實你可以理解為入門車型配備的就是之前寶馬的高保真音響，而名為哈曼卡頓高端音響系統(tǒng)的才是曾經(jīng)的哈曼卡頓音響，二者在硬件和音質(zhì)上自然是有差別的。

科技選裝