文/周雄飛

編輯/午夜

長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)疑成為本月廣州車(chē)展上備受關(guān)注的汽車(chē)企業(yè)之一。

長(zhǎng)城的第一個(gè)品牌哈佛展示了港神獸、三大H6國(guó)鳥(niǎo)和港狗。魏品牌高度評(píng)價(jià)復(fù)古模式“夢(mèng)想”。此外，長(zhǎng)城坦克和長(zhǎng)城炮品牌也帶來(lái)了各自所屬的新車(chē)型。

長(zhǎng)城旗下的新能源品牌展位比這個(gè)燃油車(chē)品牌更成了參觀者需要打卡的地方。

歐拉，長(zhǎng)城汽車(chē)布局新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的第一個(gè)品牌，從一開(kāi)始就將大象用戶(hù)群體定為女性用戶(hù)，此次廣州車(chē)展上同樣大打女性牌，以“全球更愛(ài)女人”為宣傳關(guān)鍵詞，推出了小外形、配色、清新閃電貓、朋克貓等新型車(chē)型產(chǎn)品。

但是長(zhǎng)城對(duì)新能源事業(yè)的雄心不僅僅是抓住女性用戶(hù)。

在廣州車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)帶來(lái)了第二個(gè)新能源品牌3354沙龍。與歐拉集中女性用戶(hù)不同，沙龍品牌更重視年輕男性用戶(hù)，這從第一輛車(chē)型就可以看出。

與沙龍品牌一起發(fā)布的第一款車(chē)型機(jī)甲龍也與目前業(yè)界關(guān)注的車(chē)型外形流線(xiàn)型和低風(fēng)阻力不同，機(jī)甲龍的外形更接近賽博風(fēng)格的車(chē)型，車(chē)身各處角度都很明顯。就像那個(gè)名字一樣，車(chē)型總是呈現(xiàn)出濃郁的機(jī)甲金屬風(fēng)。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、車(chē)型、車(chē)型、車(chē)型、車(chē)型、車(chē)型、車(chē)型、車(chē)型)

更重要的是，這兩個(gè)新能源品牌在智能化上也有亮點(diǎn)。歐拉閃電貓除了流線(xiàn)型和寶石感的外形外，還提供NOH高速自動(dòng)飛行員輔助駕駛等高級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能。

奇甲龍更是如此。為了在明年上市后在新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上取得優(yōu)勢(shì)，該車(chē)型在車(chē)手方面也積累了材料，甚至搭載了4個(gè)車(chē)手。這也是目前業(yè)界搭載激光雷達(dá)最多的車(chē)型。

這意味著長(zhǎng)城汽車(chē)目前不僅在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)智能化，還通過(guò)Euler沙龍兩大品牌推出男女通吃的“性別牌”。

歐拉(左)和沙龍品牌

熱鬧的景象背后，其實(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)在燃油車(chē)方面已經(jīng)呈現(xiàn)出頹勢(shì)。

Haver是長(zhǎng)城的第一個(gè)車(chē)型品牌，一直以H6車(chē)型為主要銷(xiāo)量保證，但其車(chē)型主打中低端市場(chǎng)，2017年呈下降趨勢(shì)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視連續(xù)劇)，)之后，長(zhǎng)城還推出了哈佛H8和H9，但這兩款車(chē)型沒(méi)有延續(xù)H6銷(xiāo)量。

之后長(zhǎng)城為了挽救頹勢(shì)，開(kāi)始沖擊高端品牌，推出了主打高端品牌的Wai品牌，但這個(gè)品牌最終沒(méi)能支撐長(zhǎng)城的高端夢(mèng)想。從以上情況來(lái)看，長(zhǎng)城的燃油車(chē)基本板不穩(wěn)定。

對(duì)于現(xiàn)在的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，要想擺脫燃油車(chē)事業(yè)的頹勢(shì)，就必須坐在新能源汽車(chē)的牌桌上打出這張“性別牌”。

但是最近歐拉也卷入了虛假宣傳和消費(fèi)欺詐嫌疑的漩渦中。原來(lái)歐拉官方配置說(shuō)明中提到“高通Qualcomm 8核”中央處理器芯片，成為2016年生產(chǎn)的“英特爾凌動(dòng)X5A 3940 4核”處理器芯片。而且歐拉承認(rèn)，目前銷(xiāo)售的歐拉的好貓車(chē)型車(chē)載機(jī)還沒(méi)有構(gòu)成高通8核芯片。

這無(wú)疑給長(zhǎng)城汽車(chē)的“性別卡”上了一盆冷水，結(jié)果這張卡能幫助長(zhǎng)城汽車(chē)去哪里？

1、長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)始“男女通吃”

據(jù)評(píng)價(jià)，賽博朋克、硬核、此次廣州車(chē)展的沙龍汽車(chē)展臺(tái)周?chē)M(jìn)行了連接旅行。

這些評(píng)價(jià)都是指沙龍品牌的第一款車(chē)型——機(jī)甲龍。

目前，很多汽車(chē)企業(yè)為了進(jìn)一步降低車(chē)輛的抗風(fēng)能力，增加了車(chē)輛的總續(xù)航里程，優(yōu)化了車(chē)身增加抗風(fēng)能力的所有零部件。

其中，ES8、P7等純電動(dòng)車(chē)型上有可見(jiàn)的隱藏門(mén)環(huán)，北車(chē)在新型車(chē)型“魔方”上使用了電子后車(chē)鏡，將現(xiàn)有后車(chē)鏡調(diào)整得更小。另外，在車(chē)型方面，很多車(chē)企決定使車(chē)身更加流線(xiàn)型，以達(dá)到減少風(fēng)的阻力的目的。

對(duì)于機(jī)甲龍，似乎正朝著相反的方向發(fā)展。

機(jī)甲龍和鵬P7、比亞迪漢、威來(lái)ET7一樣，屬于純電動(dòng)轎車(chē)跑車(chē)型，但一眼看去，這輛車(chē)不是很線(xiàn)性的設(shè)計(jì)，而是棱角分明。

整個(gè)車(chē)身使用了大量的直線(xiàn)和大的線(xiàn)面角度，在引擎蓋、車(chē)身包圍、燈組、后視鏡等方面大量應(yīng)用了大角度的設(shè)計(jì)，突顯了機(jī)甲的風(fēng)格。

沙龍記甲龍

在車(chē)門(mén)門(mén)把手上，機(jī)甲龍也放棄了純電動(dòng)車(chē)型普遍使用的隱藏設(shè)計(jì)，保留了普通燃油車(chē)車(chē)型的拉動(dòng)式門(mén)把手。(威廉莎士比亞，電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē))。

手。

除了外形硬核獨(dú)特之外，該車(chē)在設(shè)計(jì)上還有另外的亮點(diǎn)。當(dāng)來(lái)到機(jī)甲龍的車(chē)尾，可以看到該車(chē)型上配備了一個(gè)運(yùn)動(dòng)尾翼，即達(dá)到一定車(chē)速時(shí)，隱藏在車(chē)身中的尾翼就會(huì)升起，可以說(shuō)增加了些許的運(yùn)動(dòng)感。

在尾翼下方，機(jī)甲龍配備了一個(gè)mini LED的車(chē)尾燈，這也意味著可以顯示一些有效的圖案或者文字等信息。

而在車(chē)尾最下面，有一個(gè)類(lèi)似于燃油車(chē)排氣管的設(shè)計(jì)，但沙龍汽車(chē)方面對(duì)連線(xiàn)出行表示，這其實(shí)是一套由哈曼卡頓提供的聲浪系統(tǒng)，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是可以通過(guò)這套系統(tǒng)在純電動(dòng)車(chē)型上來(lái)模擬出燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)那種澎湃的感覺(jué)。

從車(chē)身外形，到聲浪模擬，足以看到機(jī)甲龍?jiān)谠O(shè)計(jì)方面的硬核和智能化，正是這些特性，在業(yè)內(nèi)看來(lái)這款車(chē)型如此設(shè)計(jì)，其目的就是為了收獲更多男性消費(fèi)者的青睞。

畢竟長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，打了太久的“女性牌”。

作為長(zhǎng)城汽車(chē)新能源領(lǐng)域的首個(gè)品牌，歐拉汽車(chē)自2018年成立后，就將主要的目標(biāo)用戶(hù)群體定為了女性消費(fèi)者，主打“女性代步車(chē)”定位，走上了差異化發(fā)展的路線(xiàn)。

而在本次廣州車(chē)展上，歐拉繼續(xù)打著“女性牌”。沿襲之前上海、成都車(chē)展的風(fēng)格，歐拉廣州車(chē)展展臺(tái)同樣被布置成浪漫的粉色調(diào)。在這樣的氛圍下，展臺(tái)中的閃電貓、朋克貓兩款小巧、可愛(ài)、配色頗為小清新的新車(chē)型一度成為了焦點(diǎn)。

其中，閃電貓定位為一款純電動(dòng)轎跑，在溜背造型的基礎(chǔ)上搭配了電動(dòng)尾翼和無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)，讓其運(yùn)動(dòng)感更為突出。在車(chē)身配色上，選用了女性較為喜歡的粉色調(diào)和寶石感搭配。

歐拉閃電貓，圖源歐拉汽車(chē)官微

與閃電貓不同的是，朋克貓更像是一款類(lèi)似于甲殼蟲(chóng)汽車(chē)的轎車(chē)車(chē)型，在流線(xiàn)弧條的設(shè)計(jì)上讓整體車(chē)身更加圓潤(rùn)和小巧。在配色上，芭蕾貓同樣采用了雙色撞色設(shè)計(jì)，小巧復(fù)古感十分明顯。

值得注意的是，在朋克貓車(chē)內(nèi)配置上，更加注重“公主感”。方向盤(pán)和座椅可以實(shí)現(xiàn)“公主溫度”加熱，座椅也可以在“公主座椅”功能下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放平，甚至在化妝鏡配備了環(huán)形LED補(bǔ)光燈，這些配置讓整車(chē)進(jìn)一步迎合了女性消費(fèi)者的喜好。

沙龍和歐拉兩大品牌，除了在車(chē)型外觀和內(nèi)飾上各具特色之外，在智能化方面同樣成為業(yè)內(nèi)為之關(guān)注的一大方面。

就在機(jī)甲龍發(fā)布前夕，一條名為“4顆以下請(qǐng)別說(shuō)話(huà)”的宣傳文案出現(xiàn)在沙龍汽車(chē)的官方微博中。據(jù)其介紹，該品牌旗下首款車(chē)型機(jī)甲龍將會(huì)搭載4顆激光雷達(dá)，來(lái)實(shí)現(xiàn)全車(chē)身范圍的感知。

據(jù)連線(xiàn)出行觀察，4顆激光雷達(dá)中的3顆主要發(fā)布在機(jī)甲龍車(chē)身的前端，其中2顆分布在前保險(xiǎn)杠的兩側(cè)，另外一顆位于引擎蓋下方、保險(xiǎn)杠中央位置；最后一顆激光雷達(dá)處于車(chē)尾保險(xiǎn)杠中央位置。

機(jī)甲龍位于車(chē)頭一側(cè)的激光雷達(dá)硬件

4顆激光雷達(dá)之外，機(jī)甲龍還搭載了7顆800萬(wàn)超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1個(gè)獨(dú)立高精度定位單元等38個(gè)智能化感知元件，由此機(jī)甲龍也成為了目前行業(yè)內(nèi)搭載感知硬件最多的量產(chǎn)車(chē)型。

此外，在動(dòng)力和補(bǔ)能方面機(jī)甲龍也具有一些優(yōu)勢(shì)。

百公里加速僅需3.7秒、CLTC（China Automotive Test Cycle，中國(guó)車(chē)輛行駛工況）續(xù)航里程為802公里；在搭載800V/480kW高效補(bǔ)能技術(shù)后，機(jī)甲龍可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘增加續(xù)航401公里。

而對(duì)于閃電貓和朋克貓上，這樣的智能化同樣存在。據(jù)歐拉官方介紹，這兩款車(chē)型都可具有L3+自動(dòng)輔助駕駛、全場(chǎng)景泊車(chē)、V2X萬(wàn)物互聯(lián)和ORA專(zhuān)屬全向超感系統(tǒng)等智能化功能。

沙龍和歐拉，這樣一硬一軟兩大品牌，在業(yè)內(nèi)看來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)已憑借這兩大品牌實(shí)現(xiàn)了對(duì)于男性和女性?xún)纱笙M(fèi)者群體的專(zhuān)屬布局，做到了“男女通吃”。此外，在機(jī)甲龍搭載4顆激光雷達(dá)和自動(dòng)輔助駕駛、全場(chǎng)景停車(chē)等功能的配置，也能看到長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域通過(guò)堆料實(shí)現(xiàn)的智能化加速。

無(wú)論是“男女通吃”，還是智能化加速，其背后或許都揭示著長(zhǎng)城汽車(chē)目前的焦慮。

2、長(zhǎng)城汽車(chē)的燃油車(chē)“困局”

與吉利、比亞迪等自主車(chē)企不同的是，長(zhǎng)城汽車(chē)的“第一桶金”來(lái)自皮卡車(chē)型。

上世紀(jì)八十年代，由于對(duì)汽車(chē)有著極大的興趣，年僅26歲的魏建軍就接手其叔叔創(chuàng)辦的長(zhǎng)城工業(yè)，那時(shí)的長(zhǎng)城主要從事的還是汽車(chē)改裝業(yè)務(wù)。但由于業(yè)務(wù)并不景氣，在魏建軍接手時(shí)負(fù)債就達(dá)到了200萬(wàn)元。

為了扭轉(zhuǎn)公司的頹勢(shì)，魏建軍決定讓長(zhǎng)城工業(yè)從改裝業(yè)務(wù)進(jìn)軍至汽車(chē)制造。在造車(chē)之初，長(zhǎng)城生產(chǎn)制造的還是輕型的客貨汽車(chē)，并在市場(chǎng)上贏得了一些知名度。而在彼時(shí)，魏建軍也通過(guò)去美國(guó)及歐洲國(guó)家調(diào)研后，對(duì)皮卡這一車(chē)型產(chǎn)生了興趣，隨即在1996年第一輛長(zhǎng)城皮卡——迪爾下線(xiàn)。

迪爾皮卡一經(jīng)上市后，憑借著皮實(shí)耐造的品質(zhì)和質(zhì)量、超高的實(shí)用性和六七萬(wàn)元的低廉價(jià)格，再加上由于彼時(shí)皮卡這一賽道上并沒(méi)有太多對(duì)手，該車(chē)型一舉成為了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的明星車(chē)型，也讓長(zhǎng)城工業(yè)坐上了中國(guó)皮卡行業(yè)的“頭把交椅”。

由此，魏建軍和長(zhǎng)城工業(yè)也賺到了第一桶金。

有了這樣的基礎(chǔ)，1998年長(zhǎng)城工業(yè)正式更名為長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)，一年后在魏建軍的領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)公司成立，并斥巨資引進(jìn)日本、美國(guó)和德國(guó)的先進(jìn)制造設(shè)備，為之后向汽車(chē)制造行業(yè)的深入做著準(zhǔn)備。

四年后，繼皮卡產(chǎn)品之外，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了旗下首款SUV車(chē)型賽弗，相較于當(dāng)時(shí)外資和合資品牌動(dòng)輒20萬(wàn)以上的定價(jià)，賽弗的價(jià)格僅有8萬(wàn)元，這一價(jià)格的巨大差距，同樣讓賽弗的銷(xiāo)量有了保證。

據(jù)創(chuàng)業(yè)家報(bào)道，賽弗上市的第一年銷(xiāo)量就達(dá)到了三萬(wàn)輛，同一年，長(zhǎng)城汽車(chē)在皮卡和SUV領(lǐng)域分別占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)份額的35%和25%，成為當(dāng)年雙料冠軍。

賽弗的成功，讓魏建軍看到了中低端SUV車(chē)型在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力，以至于在此車(chē)型后，長(zhǎng)城汽車(chē)還以哈弗為品牌名推出了哈弗M1、哈弗H3和哈弗H5等多款車(chē)型，同樣深受消費(fèi)者所喜愛(ài)。

而到了2011年，一款被視為對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展至關(guān)重要的車(chē)型上市，它就是哈弗H6。該車(chē)型屬于緊湊型SUV，其定價(jià)仍處于10萬(wàn)元左右，同時(shí)在性能和動(dòng)力方面較前幾代車(chē)型更為優(yōu)秀，由此一度成為長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量支柱。

長(zhǎng)城哈弗H6，圖源長(zhǎng)城汽車(chē)官微

按照相關(guān)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，哈弗在上市的兩年后月銷(xiāo)量就突破了兩萬(wàn)輛，彼時(shí)一度超越了本田CR-V和豐田RAV4，成為了SUV市場(chǎng)中最受歡迎的車(chē)型?；诖?，在2013年哈弗品牌正式獨(dú)立。

這之后，哈弗H6依舊保持著高增長(zhǎng)。到了2016年在年終促銷(xiāo)效應(yīng)下，哈弗H6當(dāng)年12月銷(xiāo)售8萬(wàn)輛，這銷(xiāo)量相當(dāng)于彼時(shí)一些車(chē)企一年的銷(xiāo)量水平，成為哈弗H6的月銷(xiāo)巔峰。

在這樣的銷(xiāo)量利好下，當(dāng)年長(zhǎng)城汽車(chē)的營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙雙有了較大幅度的增長(zhǎng)，營(yíng)收為986.16億元，同比增長(zhǎng)29.70%；凈利潤(rùn)方面為105.54億元，同比增長(zhǎng)為30.94%。

但這樣的好景并不長(zhǎng)。

2017年年終，在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上早已沒(méi)有前一年的利好。當(dāng)年?duì)I收雖然較前一年有所增長(zhǎng)，但在同比增長(zhǎng)上卻下滑至2.59%；凈利潤(rùn)方面甚至出現(xiàn)了下滑，同比幅度也轉(zhuǎn)負(fù)為-52.21%。

盈利能力的下滑，主要與汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。當(dāng)年哈弗H6的銷(xiāo)量從上一年的58.1萬(wàn)輛下滑至50.6萬(wàn)輛。與此同時(shí)，長(zhǎng)安、吉利等車(chē)企在緊湊型SUV車(chē)型上也開(kāi)始發(fā)力。

比如長(zhǎng)安CS75在2014年的銷(xiāo)量為5.3萬(wàn)輛，但到了2017年這一數(shù)值增長(zhǎng)至24萬(wàn)輛；吉利的博越2016年銷(xiāo)量為10.9萬(wàn)輛，到了2017年就增長(zhǎng)至28.7萬(wàn)輛，與此同時(shí)寶駿510也在2017年加入這一戰(zhàn)局，當(dāng)年銷(xiāo)量就達(dá)到了36.4萬(wàn)輛。

雖然哈弗在這之后，還推出了H8和H9等車(chē)型，但都沒(méi)有延續(xù)H6的輝煌，以至于在2017年魏建軍提出了向高端化邁進(jìn)的決定，并在當(dāng)年推出了旗下高端品牌——WEY，聚焦于高端SUV市場(chǎng)。

圖源長(zhǎng)城汽車(chē)官微

“我從沒(méi)想過(guò)這個(gè)品牌會(huì)失敗，只有把退路封死才能做好這件事，自主企業(yè)只有在沒(méi)有后路的情況下才能把事情做好?！睂?duì)于新品牌的未來(lái)發(fā)展，魏建軍彼時(shí)信心十足。

WEY品牌推出后，旗下車(chē)型VV7和VV5相繼在2017年上市，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，這兩款車(chē)型推出后，月銷(xiāo)量均雙雙破萬(wàn)，截至2017年年底，這兩款車(chē)型合計(jì)銷(xiāo)售了8.6萬(wàn)輛。

但到了2019年，WEY品牌的銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，當(dāng)年其品牌總銷(xiāo)量?jī)H為10萬(wàn)輛，而上一年銷(xiāo)量為13.9萬(wàn)輛，再到2020年該品牌年銷(xiāo)量?jī)H為7.9萬(wàn)輛。這背后的原因一方面在于其車(chē)型的問(wèn)題。

由于VV5與哈弗H6用的是同一套平臺(tái)，當(dāng)前者上市后，就被業(yè)內(nèi)視為是哈弗H6的換殼版，并沒(méi)有太多新意。再加上，自WEY品牌推出后，其產(chǎn)品頻繁被消費(fèi)者投訴，小到車(chē)門(mén)、后備箱異響，大到變速箱漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等。

另一方面，吉利等車(chē)企在2017年之后也相繼推出了旗下的高端SUV品牌，比如吉利的領(lǐng)克，在產(chǎn)品賽道上進(jìn)一步對(duì)WEY進(jìn)行擠壓。2020年全年，領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量為17.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超WEY的7.9萬(wàn)輛

在哈弗和WEY品牌陷入銷(xiāo)量頹勢(shì)下，長(zhǎng)城在2019年再次瞄上了發(fā)家的車(chē)型——皮卡領(lǐng)域，并在當(dāng)年推出了高端皮卡品牌——長(zhǎng)城炮。雖然這一品牌推出后，依舊在國(guó)內(nèi)皮卡賽道上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，并成為了2020年該賽道的第一。

但需要注意的是，皮卡這一賽道或許已陷入緩慢增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)皮卡銷(xiāo)量為45.1萬(wàn)輛，而到了次年銷(xiāo)量卻下滑至43.9萬(wàn)輛，而到了去年雖又回升至47.8萬(wàn)輛，但整體的同比增速還比2018年下降了1%。

2018-2020年全國(guó)皮卡銷(xiāo)量及同比變化情況，數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，連線(xiàn)出行制圖

魏建軍或許也看到了這一潛在風(fēng)險(xiǎn)，于是在今年1月再次推出旗下高端SUV品牌——坦克，主打高端越野SUV市場(chǎng)，并推出了首款車(chē)型坦克300，售價(jià)為19.58-30.80萬(wàn)元。

但事實(shí)證明，這一車(chē)型的銷(xiāo)量并不出眾。連線(xiàn)出行通過(guò)翻開(kāi)今年1-10月坦克300所在的緊湊型SUV銷(xiāo)量排名，可以看到其車(chē)型十個(gè)月內(nèi)都未排進(jìn)該賽道的前十位，基本處于15-25位之間，可見(jiàn)其實(shí)力并不足。

從哈弗、到之后的WEY，再到現(xiàn)在的長(zhǎng)城炮和坦克，長(zhǎng)城汽車(chē)在燃油車(chē)領(lǐng)域肉眼可見(jiàn)的已陷入頹勢(shì)之中。而隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，魏建軍只好將長(zhǎng)城汽車(chē)的未來(lái)寄托于歐拉和沙龍兩大品牌身上。

3、長(zhǎng)城的新能源“性別牌”能打好嗎？

長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展至今，其背后其實(shí)隱藏著一條發(fā)展邏輯——魏建軍總是會(huì)挑選一條看似藍(lán)海的賽道來(lái)布局。

在長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)家之初，魏建軍選中了當(dāng)時(shí)并未有太多玩家布局的皮卡賽道，由此布局后很快取得行業(yè)優(yōu)勢(shì)；隨后，魏建軍盯上了同樣沒(méi)有太多玩家的SUV市場(chǎng)，通過(guò)快速推出諸多車(chē)型，以數(shù)量換來(lái)了市場(chǎng)份額；之后，魏建軍又在高端SUV方面進(jìn)行布局，同樣在沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前期取得了行業(yè)內(nèi)的一定優(yōu)勢(shì)。

有了燃油車(chē)的成功經(jīng)驗(yàn)后，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)也同樣沿用了這一邏輯。

2018年8月，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布了新能源汽車(chē)品牌——?dú)W拉ORA品牌，首款車(chē)型歐拉iQ也在當(dāng)年的成都車(chē)展正式上市。

歐拉iQ，圖源歐拉汽車(chē)

同年，歐拉再推歐拉R1（2020年更名為歐拉黑貓），真正開(kāi)始將女性化屬性表達(dá)出來(lái)，該車(chē)型除了造型圓潤(rùn)可愛(ài)之外，還采用了草莓紅和珊瑚橙兩種顏色，內(nèi)飾方面也十分精致，很好地迎合了部分女性消費(fèi)者的喜好。

彼時(shí)在新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，主打女性化市場(chǎng)的品牌并不多，因此歐拉R1在推出后，吸引了大量女性消費(fèi)者。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，歐拉R1上市后，不到一個(gè)月銷(xiāo)量就破千。

2019年之后，歐拉R1在產(chǎn)品定位上對(duì)于女性市場(chǎng)上的表現(xiàn)更為大膽和更加具有針對(duì)性，專(zhuān)門(mén)推出了歐拉R1女神版和親子版。

與此同時(shí)，歐拉汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)方面，也更多的傾向于女性消費(fèi)者群體，不僅推出了專(zhuān)屬的女神節(jié)品牌活動(dòng)，同時(shí)其官方微博還經(jīng)常發(fā)布“她力量”“她經(jīng)濟(jì)”等話(huà)題的博文，以至于在業(yè)內(nèi)看來(lái)彼時(shí)歐拉品牌與女性化已畫(huà)上了等號(hào)。

直到今年3月，長(zhǎng)城汽車(chē)正式將歐拉品牌定位于“更愛(ài)女人的汽車(chē)品牌”，致力于建立行業(yè)對(duì)待女性用戶(hù)的正確價(jià)值觀。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年銷(xiāo)量為5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.5%，另?yè)?jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)，歐拉品牌已售車(chē)型中，超過(guò)70%都是女性客戶(hù)。

而在廣州車(chē)展上，長(zhǎng)城再發(fā)布沙龍汽車(chē)品牌，并針對(duì)還未有太多玩家布局的機(jī)甲、硬核新能源汽車(chē)賽道推出機(jī)甲龍車(chē)型，一度成為了車(chē)展上備受關(guān)注的車(chē)型之一。

這樣來(lái)看，與哈弗、WEY品牌一樣，歐拉率先布局女性化市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)少的環(huán)境中已取得了一定優(yōu)勢(shì)，而沙龍同樣率先布局硬核男性市場(chǎng)，并引來(lái)了眾多關(guān)注。

但這樣的發(fā)展邏輯，也存在著一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)——當(dāng)布局這一賽道上開(kāi)始有更多的玩家加入，長(zhǎng)城的先發(fā)優(yōu)勢(shì)就會(huì)被削弱。這一風(fēng)險(xiǎn)已在哈弗和WEY等品牌上一一顯現(xiàn)，而歐拉或許同樣不能幸免。

在看到歐拉布局女性市場(chǎng)并獲得銷(xiāo)量的增長(zhǎng)后，更多車(chē)企也紛紛對(duì)女性市場(chǎng)開(kāi)始布局。

今年廣州車(chē)展上，在很多車(chē)企的展臺(tái)上均可以看到融合女性化的車(chē)型，比如奇瑞的QQ冰淇淋系列，小巧的外形和討巧的配色，引來(lái)了眾多女性參展人競(jìng)相打卡；哪吒汽車(chē)也推出了粉色系哪吒V魔女版、東風(fēng)風(fēng)行也推出了風(fēng)行T5EVO女神版，并將其定義為“中國(guó)首款女性定制SUV”。

上汽通用五菱雖然并未參加此次廣州車(chē)展，但它同樣已針對(duì)女性化市場(chǎng)做了一些布局。據(jù)五菱官方數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV女性車(chē)主比例超過(guò)了60%，女性對(duì)時(shí)尚、外觀、色彩的敏銳度也更高。

于是，宏光MINI EV馬卡龍版應(yīng)運(yùn)而生，并在其推出后頻繁與頭部時(shí)尚/美妝圈層KOL合作，來(lái)對(duì)這款車(chē)進(jìn)行評(píng)測(cè)和試駕，以便來(lái)放大這款車(chē)是主打女性化市場(chǎng)的品牌印象。

但如果看歐拉主打的純電動(dòng)微型車(chē)賽道，歐拉旗下車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不出眾。就拿上月該賽道銷(xiāo)量為例，宏光MINI EV以39128輛排在第一位，榮威克萊威和小螞蟻分據(jù)二、三位，而歐拉黑貓僅以4079輛排在第八位，歐拉白貓甚至掉出前十位。

2021年10月新能源微型車(chē)銷(xiāo)量情況，數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)，連線(xiàn)出行制圖

與歐拉相似的是，沙龍機(jī)甲龍主打的機(jī)甲硬核風(fēng)目前也不是絕對(duì)安全的。

在這次廣州車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)也帶了一款啟辰大V機(jī)甲版，新車(chē)采用了極具自身魅力的拉花，并標(biāo)注有大V·次元機(jī)甲的字樣；奧迪也帶來(lái)了主打機(jī)甲科技風(fēng)的全新概念車(chē)skysphere，這款車(chē)可在Grand Touring模式和Sports模式上，讓車(chē)身的軸距做到調(diào)整，實(shí)現(xiàn)所謂的“變形”。

除了“外患”之外，其實(shí)長(zhǎng)城打的這副“性別牌”也是一把雙刃劍，這點(diǎn)已在歐拉品牌身上體現(xiàn)出來(lái)。

近日，據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》等媒體報(bào)道，歐拉汽車(chē)在歐拉好貓車(chē)型上出現(xiàn)了“芯片減配”的維權(quán)事件，由于歐拉在好貓的車(chē)型配置上寫(xiě)明了是搭載高通Qualcomm 8核芯片，但一些車(chē)主提車(chē)后，卻發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的芯片卻是英特爾Intel4核芯片。

對(duì)此事件，歐拉方面雖然很快發(fā)聲，表示“在規(guī)劃中，這一配置原定是要在未來(lái)的車(chē)型上搭載，但微臣急于把好消息稟報(bào)公主殿下，沒(méi)想到造成了殿下的困擾”，除此之外并未對(duì)減配、宣傳和實(shí)物不符做出任何道歉和解釋。

這一舉動(dòng)很快引發(fā)了眾多女車(chē)主的不滿(mǎn)和吐槽?！澳脗€(gè)不值錢(qián)的東西就想蒙混過(guò)關(guān)？宣稱(chēng)最懂女性卻這么騙女性？”“真當(dāng)我們女車(chē)主都是小白啊，拿舊貨來(lái)應(yīng)付？”

連線(xiàn)出行在黑貓投訴上，也可以看到有諸多消費(fèi)者對(duì)于歐拉汽車(chē)進(jìn)行投訴，投訴也主要聚焦于芯片問(wèn)題。

消費(fèi)者對(duì)歐拉汽車(chē)的部分投訴，截圖自黑貓投訴官網(wǎng)

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，正因?yàn)闅W拉此前一直在品宣和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上都是聚焦于女性用戶(hù)，用戶(hù)群過(guò)于單一和特殊化，以至于當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題后，所面對(duì)的投訴和不滿(mǎn)也會(huì)比其他品牌強(qiáng)烈一些，消費(fèi)者對(duì)該品牌的容忍度也會(huì)更小一些。

當(dāng)機(jī)甲龍推出后，其實(shí)在業(yè)內(nèi)也有一種聲音，認(rèn)為由于該車(chē)型聚焦于機(jī)甲硬核風(fēng)，與主流車(chē)型的設(shè)計(jì)上有較大差異，由此該車(chē)型的用戶(hù)群體不會(huì)有太多，更加偏向于喜愛(ài)這一風(fēng)格的男性用戶(hù)，最后或許會(huì)成為一款小眾車(chē)型。

“無(wú)論是歐拉還是沙龍，在它們聚焦于一定用戶(hù)群體的同時(shí)，也拒絕了另外一些的潛在用戶(hù)。車(chē)企經(jīng)營(yíng)不是粉絲經(jīng)濟(jì)，鮮明的粉絲群體無(wú)法養(yǎng)活車(chē)企高昂的各項(xiàng)成本，車(chē)企還是需要讓產(chǎn)品適應(yīng)于更多用戶(hù)群體才是正確的邏輯?！眹?guó)內(nèi)某頭部車(chē)企研發(fā)負(fù)責(zé)人孫浩對(duì)連線(xiàn)出行表示。

基于以上分析，長(zhǎng)城想要打好歐拉和沙龍這副新能源“性別牌”，其實(shí)并不容易。相對(duì)應(yīng)的，長(zhǎng)城想借新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)擺脫燃油車(chē)業(yè)務(wù)上的頹勢(shì)，或許也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

不過(guò)，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，既然已經(jīng)走上這條路，已很難回頭。為了在這場(chǎng)汽車(chē)工業(yè)的變革中搶占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城還需要像以往一樣，找尋更多的藍(lán)海賽道，只不過(guò)現(xiàn)在它需要更快一些。

（應(yīng)受訪者要求，文中孫浩為化名。）