前梅賽德斯總裁蔡哲博士說(shuō)：“世界上大約有9億輛汽車(chē)，數(shù)千種車(chē)型?！薄暗侵挥袔讉€(gè)汽車(chē)圖標(biāo)。

“我們的第二人生就是其中之一。”

奔馳的標(biāo)志性GT在地標(biāo)GT的歷史中占有一席之地，這是不可否認(rèn)的，所以不能不同意。

SL是20世紀(jì)50年代初期賽車(chē)熔爐鍛造的——，和許多頂級(jí)公路跑車(chē)一樣，仍然是梅賽德斯故事不可或缺的一部分。太多了，Merc的命名一直很混亂，但SL仍然保留著徽章。

梅賽德斯300 SL-1952

我們從1951年開(kāi)始，當(dāng)時(shí)Merc的總經(jīng)理單方面同意公司需要賽車(chē)。他們委托了“300超級(jí)光”，后來(lái)被稱為“SL”。在科林查普曼之前，Merc也有同樣的想法。

Rudy Uhlenhaut——當(dāng)時(shí)Merc的轎車(chē)負(fù)責(zé)人——用鋁和鎂制造了輕質(zhì)管狀外殼。太輕了。事實(shí)上，車(chē)架重量只有50公斤。

為此，Uhlenhaut增加了Merc新時(shí)代轎車(chē)300' Adenauer Mercedes '的3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，將功率提高到令人興奮的170馬力。1952年，Merc釋放了300第二人生。

在Mille Miglia中排名第二和第四，在Prix de Berne中獲得三冠王，在勒芒24小時(shí)耐力比賽中獲得兩冠勝利，在新沃爾格林周年跑車(chē)GP中獲得四勝，在墨西哥第三屆Carrera Panamericana中獲得第二名。好的開(kāi)始。

不是第一個(gè)SL，但300是第一個(gè)奔馳SL。不管怎樣，誰(shuí)在乎這種外觀？300 SL不僅有助于啟動(dòng)SL公路車(chē)系列，而且在二戰(zhàn)后將奔馳重新引入賽車(chē)領(lǐng)域也具有重要意義。

奔馳300 SL海鷗翅膀(W198)-1954

Merc的美國(guó)官方進(jìn)口商Max Hoffman表示，300 SL賽車(chē)道路板將大受歡迎。Merc同意，在1954年的紐約車(chē)展上，他看到了第一輛SL型號(hào)：300 SL 'Gullwing' Coupe和190 SL跑車(chē)。

當(dāng)然，Gullwing不需要介紹。世界上第一輛“超級(jí)汽車(chē)”——是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)車(chē)——，象征著3.0升內(nèi)嵌6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、夢(mèng)幻般的車(chē)門(mén)，其外觀依然是史上最美的奔馳。

奔馳190 SL (W121)-1954

這是SL的第一輛跑車(chē)版本，在1954年紐約車(chē)展上首次亮相，但沒(méi)有使用Gullwing的215bhp 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是配備了105bhp的1.9升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)關(guān)系。因?yàn)閾碛信苘?chē)兄弟所有的外觀和優(yōu)雅。當(dāng)然，除了海鷗翼門(mén)和天花板。

奔馳300 SL跑車(chē)(W198 II)-1957

敞篷車(chē)300 SL生產(chǎn)僅3年就更換了Gullwing，使用了同樣的3.0升內(nèi)嵌6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在這種情況下產(chǎn)生了更多的動(dòng)力(225bhp)。Merc一起制造了190和300 SL跑車(chē)。

奔馳SL (W113)-1963

1963年，“第二人生”為W113一代進(jìn)行了改造，采用了保羅布拉克的新設(shè)計(jì)。SL的直排6缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列從2.3升到280 SL的2.8升不等。

那個(gè)可以拆卸

的硬頂？在當(dāng)時(shí)的觀察者看來(lái)，它看起來(lái)有點(diǎn)像寺廟，因此這個(gè) SL 的綽號(hào)就是如此。

梅賽德斯-奔馳 SL (R107) - 1971

R107 于 1971 年推出，意義重大，因?yàn)樗粌H生產(chǎn)了 18 年之久，而且還實(shí)現(xiàn)了迄今為止所有 SL 車(chē)型的最高產(chǎn)量。Merc 告訴我們，在 1971 年至 1989 年間，總共制造了 231,287 輛 Roadster。

作為一輛奔馳，有許多技術(shù)成就——尤其是在安全領(lǐng)域（防撞區(qū)、可變形開(kāi)關(guān)和水平儀、更堅(jiān)固的 A 柱）——以及更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

以 V8 為動(dòng)力的 350 SL 以 200 馬力排在首位，隨后是 V8 450 SL（225 馬力）。后來(lái)，我們看到了第一臺(tái) 500 SL——240 馬力——盡管美國(guó)、澳大利亞和日本會(huì)看到 560 SL，但由于排放控制，它不如 500 強(qiáng)大。

R107 還推出了 SLC 形狀的轎跑車(chē)版本。

梅賽德斯-奔馳 SL (R129) - 1989

使用 W124 E 級(jí)（優(yōu)點(diǎn)）的基礎(chǔ)，這款 R129 系列 SL 再次在其前身的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量技術(shù)更新：傳感器控制的翻車(chē)桿和可選的減震器自適應(yīng)阻尼。

但是引擎把它帶到了另一個(gè)層次。您獲得了直列和 V-6 發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)，以及一些大型 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，這也是AMG在公司并入梅賽德斯后獲得的第一款SL。

所以，向前一步，SL 55 AMG、60 AMG 和 7.3 升 SL73 AMG。最后一輛車(chē)使用了塞進(jìn) Zonda 的早期版本的發(fā)動(dòng)機(jī)帕加尼，并以 518bhp 的功率成為當(dāng)時(shí)最強(qiáng)大的 SL。

梅賽德斯-奔馳 SL (R230) - 2001

2001 年 7 月在漢堡首次向媒體展示，這是第一款采用折疊式硬頂車(chē)頂?shù)?SL，可在 16 秒內(nèi)打開(kāi)或關(guān)閉。

除了大量的強(qiáng)制性安全技術(shù)外，它還具有主動(dòng)懸架和大量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括同樣熟悉的 AMG 產(chǎn)品。

首先是 306 馬力的 SL 500 和 SL 350。AMG 推出了 SL 55——配備 5.5 升增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)——產(chǎn)生 470 馬力，成為當(dāng)時(shí)最強(qiáng)大的奔馳。

Merc 自己制造了 SL 600 旗艦，配備雙渦輪增壓 V12 和 500 馬力，以及足夠的扭矩來(lái)幫助你對(duì)馬力的理解。

梅賽德斯-奔馳 SL（R230 改款）- 2008

R230 系列的差異足以保證它自己的滑梯，R230 系列在 2006 年首次更新，然后在 2008 年再次更顯著。它有一個(gè)新的前部設(shè)計(jì)，伴隨著其他東西。

還能看到他上面的 SL65 AMG 黑色系列：基于“標(biāo)準(zhǔn)”SL65 AMG 的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)巨人，重量減輕了 250 公斤（碳纖維部件），并且功能更強(qiáng)大。沒(méi)錯(cuò)，670馬力。所以謹(jǐn)慎行事。

梅賽德斯-奔馳 SL (R231) - 2012

這輛車(chē)，正式的第六代 SL，配備了各種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括 400 和 500 車(chē)——V6 和 V8——當(dāng)然還有狂野的 AMG 版本。

“梅賽德斯的新 SL 是那些感覺(jué)最正確的汽車(chē)之一。沒(méi)有什么可以吸收或適應(yīng)的，只是一種直接的感覺(jué)，它說(shuō)明工程師看起來(lái)對(duì)自己很滿意，而且有很多隱藏在細(xì)節(jié)里，不顯眼的藝術(shù)。

梅賽德斯-奔馳 SL (R232) - 2022

AMG 憑借這種干凈的設(shè)計(jì)和規(guī)格讓 SL 回歸其競(jìng)爭(zhēng)根源。第七代 SL 是一款 Affalterbach 產(chǎn)品，它“成功地奪回了其時(shí)尚精髓，同時(shí)利用了梅賽德斯的連接性和技術(shù)領(lǐng)域”，TG 的 Jason Barlow 在第一次駕駛后報(bào)告說(shuō)。