2021年最后一天，吉利帝豪家族再次“丁丁”，帝豪L宣布正式上市。

330名用戶擁戴的帝豪家族新政。

眾所周知，帝豪系列是吉利汽車發(fā)展史上濃墨重彩的一筆，是吉利汽車重要的潮層部分。吉利汽車官方數(shù)據(jù)顯示，自2009年推出第一款產(chǎn)品Jeho EC 718以來，Jeho家族聚集了333萬用戶，家族成員擴大到Jeho GL、GS、Jeho S和新發(fā)布的Jeho L，產(chǎn)品矩陣豐富。

根據(jù)吉利的計劃和定位，新上市的帝豪L屬于帝豪家族的高端產(chǎn)品。當然，吉利也知道“高級”不是輕飄飄的兩個字，而是需要深刻的內(nèi)在和內(nèi)涵。因此，為了使帝豪L的“高級”更加意氣風發(fā)，吉利升降體系的力量賦予帝豪L力量。

這包括全球新一代模塊化體系結(jié)構(gòu)提供的諸多優(yōu)點，包括吉利的新設(shè)計和更好的空間利用率、更高的質(zhì)量保證和更智能的高科技配置。

“能量風暴”設(shè)計語言第一輛車

在2021年成都車展上，吉利正式發(fā)布了與用戶共同打造的新設(shè)計風格“能源風暴”，搭載該設(shè)計的第一款車型是樸越X、DIHO L，這是第二款使用“能源風暴”的產(chǎn)品，也是第一款使用該設(shè)計的轎車產(chǎn)品。

根據(jù)吉利官方公布，Jeho L的“能源矩陣前格柵”的靈感來自敦煌熔融鹽塔光熱發(fā)電站鄭日慶，以車票為中心呈輻射狀向外發(fā)散，展現(xiàn)出突破國境、突破能源爆炸的視覺效果。不得不說，帝豪L的前臉確實有無邊界的視覺感，前臉除了頭燈以外，一切都有中網(wǎng)的視覺沖擊，整體上又寬又扁，配合暖洋洋的中網(wǎng)，運動的氛圍也比較好。(那時候，世界上最重要的人，就是莎士比亞。)(另一方面，溫德薩默。)

車方與造型上停止銷售的帝豪GL相似度很高。特別是肩線和C柱的后部很大，但從尺寸上看，第一個L更明顯。其4735 * 1815 * 1478毫米車身尺寸比帝豪GL大10毫米，寬13毫米，軸距都是2700毫米。

貫穿式尾燈是目前主流的設(shè)計，DIHO L的尾燈燈塔由258個LED光源組成，長度超過兩米，吉利當局將其命名為“飛飛飛飛尾燈”。目的是與敦煌壁畫中的飛帶聯(lián)系起來，表現(xiàn)東方美學(xué)的帥氣。

室內(nèi)布局和別書有異曲同工之妙、簡潔、層次分明，丹青藍色和劉云白兩種碰撞色設(shè)計，使車內(nèi)呈現(xiàn)出更加輕盈奢華的質(zhì)感，展現(xiàn)出東方淡雅恬靜的美麗。(威廉莎士比亞、坦普林、STEMLIN)(另一方面，10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸觸摸控制屏幕在一定程度上顯示了車內(nèi)的技術(shù)感。

BMA體系結(jié)構(gòu)提供的各種好處

憑借BMA全球新一代模塊化體系結(jié)構(gòu)的卓越，DIHO L在質(zhì)量、制勝質(zhì)感、技術(shù)成果等方面取得了卓越的成就。

第一，按照吉利4.0制造體系的標準，帝豪L在制造方面運用了較為精細的工藝。比如“激光激光激光激光雕刻”，

官方給出了一組數(shù)據(jù)，包括3μm極微精度、2000小時超長光照檢測、1200小時耐濕檢測、1000小時耐溫檢測等實驗驗證。

而為了提高駕乘質(zhì)感，帝豪L在選材用料上又有著較為嚴苛的標準，如車內(nèi)有90%的面積采用軟質(zhì)包裹，配備行業(yè)首款榮獲德國萊茵機構(gòu)權(quán)威認證的親膚能量座椅；除了觸感的舒適外還有車內(nèi)氣味安全的保證，主要通過采用零異味的水性膠、水性皮革、超細纖維材料以及配備車規(guī)級CN95高效濾芯、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負離子凈化器等主被動方法實現(xiàn)。

最后便是基于BMA架構(gòu)領(lǐng)先的科技優(yōu)勢，帝豪L還全系支持FOTA云端升級，在十萬級的轎車產(chǎn)品中，帝豪L在這方面應(yīng)該說是名列前茅的。眾所周知，F(xiàn)OTA與OTA是有很大差距的升級，傳統(tǒng)意義上的OTA升級一般指車機功能的升級，而FOTA升級是涉及車輛全域的升級，包括動力域、底盤域、車身域、ADAS域以及車機系統(tǒng)等五大領(lǐng)域，這也就表明著，帝豪L可以通過軟件層面不斷優(yōu)化，不僅只是車機功能會更好用，動態(tài)的駕乘質(zhì)感也可以通過軟件升級，實現(xiàn)車輛越開越好開并非天方夜譚。

三個配置如何選擇是好？

吉利稱帝豪L只做高配，因此新車上市只推出兩款車型，廠商指導(dǎo)價分別為9.99萬元以及10.99萬元，但在新車上市5天后又推出一款入門車型—尊貴型，廠商指導(dǎo)價9.39萬元，在享受豪友優(yōu)享價后則僅需9.09萬元，那么若是鐘情于帝豪L，在三款車型中又改如何選擇？

三款車型在動力方面沒有區(qū)別，均為吉利全新調(diào)教的1.4T渦輪增壓發(fā)動機加模擬8擋CVT變速箱組合，動態(tài)駕駛方面沒有區(qū)別，因此，如何選擇舒適以及科技配置便成為了主要難點。

首先要明確一點的是，除頂配的至尊型外均沒有搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，即表明車道保持、車道偏離預(yù)警、道路交通標識識別、主動剎車以及全速域的自適應(yīng)巡航等功能在低配的兩款車型上均無法享受到，若對駕駛輔助功能有需求的用戶則不用糾結(jié)，直接頂配至尊版車型。

以小編的建議來說，L2級駕駛輔助系統(tǒng)中的AEB緊急制動功能對行車安全是有非常高的實際意義的，并且帝豪L的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)新增了兩輪車場景識別，車道保持輔助新增了對向來車及馬路邊緣碰撞風險識別功能，因此對于行車安全的提高有更為積極的意義。

同時，頂配車型還擁有10.25英寸全液晶儀表以及翻毛皮材質(zhì)與皮質(zhì)混搭的座椅、前排座椅加熱、主駕電動調(diào)節(jié)、自適應(yīng)遠近光燈以及三指飛屏等獨有配置，綜合而言，預(yù)算足夠的話，頂配車型豪友價10.69萬元的價格是值得考慮的。

若預(yù)算不夠，并且對于L2級自動駕駛輔助需求不高，則可以考慮指導(dǎo)價9.99萬元的旗艦型，相比于新增的尊貴型售價雖然高出6000元，但是配置上多出了11項，這些配置的后期改裝費用遠遠不止于6000元，比如540度上帝之眼以及17寸的輪轂兩項便已經(jīng)超出6000元。

由此，旗艦型是值得考慮的，依小編來看，新增的尊貴型不如旗艦型有性價比，6000元的差價能夠換來更舒適的用車體驗。當然，最終選擇完全基于自身預(yù)算的考量。

汽車網(wǎng)評：帝豪L能否為下一個330萬用戶提速？

帝豪家族見證了吉利的強大，或者更直白的說，吉利的崛起離不開帝豪家族，如今，吉利不斷為帝豪賦能，為帝豪家族帶來全新面貌，雖然歸屬于吉利，但卻頗有相互成就的意味。

最后，在帝豪L的助力下，帝豪家族突破下一個330萬用戶會不會用時更短？