但是任何取得成果的人內(nèi)心都很強(qiáng)大，在困難面前善于自我調(diào)節(jié)，堅持自己本心的汽車產(chǎn)品也是如此。(David Assell，Northern Exposure(美國TV)，成功)在豪華中型SUV選擇增加軸距的奧迪Q5L和奔馳GLC L前夕，寶馬X3使用全球標(biāo)準(zhǔn)軸距，采用穩(wěn)健、運(yùn)動的調(diào)整風(fēng)格，充滿了“原汁原味”。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、)此外，中期重組寶馬X3還增加了著名的M體育曜套件，并提供了多達(dá)30種高價值配置，再次增強(qiáng)了實力。

外觀：m運(yùn)動曜夜套件上身

中期改裝車型，2022寶馬X3對車身的細(xì)節(jié)進(jìn)行微調(diào)，提高個性。與此同時，寶馬X3首次利用寶馬家族的經(jīng)典“M運(yùn)動曜夜套裝”，包括黑色前格柵、黑色車窗、黑色后視鏡、黑色車頂架子、熏黑色尾燈等，進(jìn)一步提升了車輛的動態(tài)氛圍，提高了新的車型識別度。

前臉最引人注目的地方是曬黑的前格柵。與舊車型相比，“雙信”格柵面積更大，邊框上限更寬，加上引擎蓋隆起的硬線，前面看起來更有氣勢。雙面LED前照燈也沒有老車型那么圓，變得更平，內(nèi)部仍然保留著“天使眼”設(shè)計，但可以說在造型上新穎、視覺效果更具表現(xiàn)力。(這是一個偉大的時代。)(莎士比亞。)(另一個時代。)(另一個時代。)

車尾最大的變化是經(jīng)過煙熏黑色處理的3D立體懸浮LED尾燈，與舊車型相比，新車更立體、更有力。此外，下面還采用了雙方雙出的排氣布置，但尾繩末端排氣口的口徑擴(kuò)大，呈現(xiàn)出“難以觸及”的姿態(tài)。輪胎方面，試車車型裝備著普利司通阿曼扎001系列輪胎，是為高端SUV車型開發(fā)的具有主力舒適性和濕地抓地力的輪胎。(威廉莎士比亞、坦普林、輪胎、輪胎、輪胎、輪胎、輪胎、輪胎、輪胎)。

裝修：與時俱進(jìn)的奢華享受

裝修，熟悉新寶馬X3裝修，采用寶馬系列燃料序列產(chǎn)品中最新的設(shè)計語言，每一個細(xì)節(jié)都處處體現(xiàn)著“奢華”一詞。無論是在中控臺還是車門內(nèi)，都使用了很多軟皮包裹，精密的縫紉也顯示了制造工藝的高水平。

寶馬的方向盤一直很喜歡。不僅握感非常飽滿，真皮材質(zhì)摸起來也非常細(xì)膩，兩邊多功能按鈕面積大，不容易摸到。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)12.3英寸液晶儀表盤效果非常清晰，導(dǎo)航地圖也可以顯示在儀表中央，司機(jī)使用起來很容易。

隨著大量新能源車型涌入市場，“智能互聯(lián)”成為制造商爭奪的地方，寶馬作為傳統(tǒng)一線豪華品牌，必須與時俱進(jìn)。2022寶馬X3將控制屏幕升級到12.3英寸，內(nèi)置的第七代寶馬iDrive系統(tǒng)針對本地化進(jìn)行了優(yōu)化，集成了喜馬拉雅、QQ音樂等流行app。另一方面，對“手機(jī)黨”用戶也非常友好，支持CarPlay和CarLife的互連，極大地提高了日常便利性。

有趣的是，寶馬智能個人助理也完全升級，用戶可以通過語音命令精確控制窗口開合程度，例如“窗口開一半”。同時，預(yù)訂餐廳、設(shè)定注意事項、將智能家居產(chǎn)品調(diào)整為語音等，可以再次提高智能水平。

空調(diào)區(qū)采用了我最喜歡的物理鑰匙設(shè)計，實際物理鑰匙反饋總是比觸摸操作更方便，大量鉻材料也更突出了車內(nèi)的精致。功能上配備了三溫區(qū)空調(diào)、后座通風(fēng)孔、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、自動空調(diào)等，可以滿足人們的日常用車需求。

舒適性方面，作為一臺40萬元的豪華中型SUV，2022款寶馬X3自然不會令你失望。內(nèi)飾皮革全面升級為Sensatec 2.0合成皮包裹，相比傳統(tǒng)真皮座椅要更加環(huán)保，并且透氣效果更出眾，再結(jié)合菱形格紋路、打孔裝飾工藝、手動腿托以及三檔座椅加熱，舒適性和豪華感都得到提升。此外，16喇叭的哈曼卡頓音響也能為消費(fèi)者帶來精神上的舒適享受。

動力：運(yùn)動依舊是主基調(diào)

動力方面，2022款寶馬X3取消了老款28i車型，也就是2.0T中功率車型，只提供2.0T低/高功率兩個版本，發(fā)動機(jī)最大功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩分別為300?！っ缀?50牛·米，傳動系統(tǒng)依舊匹配8擋手自一體變速箱。其實對于這套動力總成，相信bimmer們對于參數(shù)已經(jīng)倒背如流了，雖然參數(shù)上與競品相比沒有太大差異，但寶馬在動態(tài)調(diào)校上卻完全不同， “運(yùn)動”的調(diào)校在當(dāng)今車市來講實屬難能可貴。

毫不避諱的講，寶馬的動態(tài)表現(xiàn)是我喜歡的那類，首先就是油門的狀態(tài)，油門踏板不輕不沉，而且十分細(xì)膩，屬于踩多少動力就會展現(xiàn)多少。在舒適模式下，隨著油門深入，車速提升得很快，但不竄，屬于循序漸進(jìn)得那種。

當(dāng)然，出色的平順駕駛質(zhì)感還要歸功于寶馬的8擋手自一體變速箱，在確保換擋速度的同時，它還考慮到了平穩(wěn)性，“快平穩(wěn)”是它的主要表現(xiàn)形式。相信使用過的消費(fèi)者都深有體會。

寶馬X3依舊提供運(yùn)動、舒適以及經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，切換至運(yùn)動模式時，整車的秉性像是換了一個人，油門響應(yīng)更加積極，并且降擋十分迅速，基本當(dāng)你踩下油門踏板的同時，變速箱就會連續(xù)降擋，很懂駕駛員意圖，在這一點上，寶馬依舊是頂流水準(zhǔn)。至于經(jīng)濟(jì)模式嘛，我壓根就懶得試，我相信90%的人都不會、也不想用到該模式。

剎車腳感也同樣“感人”，剎車力度基本與油門相同，不輕不沉，拿捏有度。當(dāng)車輛處于高速狀態(tài)時，全力制動也能給予駕駛者強(qiáng)烈的信心。

底盤調(diào)校向來是寶馬的拿手好戲，在保留路感的同時，舒適性也能得到很好得兼顧，同時在遇到坑洼路面時，懸架也不會產(chǎn)生多余的彈跳?？焖偃霃?、出彎時，懸架也具有一定韌勁兒，給予駕駛者信心。

方向盤的轉(zhuǎn)向在同級別當(dāng)中十分有特色，緊致且精準(zhǔn)的手感讓人難以忘懷，掉頭回正的力度也恰到好處，無需進(jìn)行多余地回調(diào)。在如今充斥著“電子味”的世界，寶馬可謂不忘初心，始終給予你想要的運(yùn)動感。

此外，車內(nèi)靜謐性也表現(xiàn)不錯，車輛行駛至120km/h時速時，車內(nèi)也能保持一個良好的安靜氛圍，車內(nèi)人員交流毫無障礙，且風(fēng)噪控制的比較不錯。

空間：不加長 無壓力

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部擁有一拳三指距離。儲物空間方面，寶馬X3雖然儲物數(shù)量不多，但勝在實用，且儲物格位置安排合理。前門板儲物槽容積較大，最前端還設(shè)計了單獨的儲物槽。擋把正前方設(shè)計了兩個帶限位器的水杯架，再前方則是一個非常實用的儲物格。

保持前排座椅不變 ，體驗者來到后排，此時頭部擁有一拳距離，腿部達(dá)到兩拳，同時后排座椅還配備了舒適型頭枕，枕靠在上面較為舒適。儲物空間方面，除常規(guī)的儲物槽外，中央扶手箱前端還設(shè)計了兩個杯架，后方設(shè)計了容積可觀的儲物格，略有遺憾的是，前排座椅后置物袋沒有配備，畢竟該位置還是比較實用的。

后備廂方面，2022款寶馬X3與老款車型保持一致，地臺十分平整，車主搬拿物品較為省力。將地臺掀起后，底部僅配備了小型儲物槽，可用來放置雨傘等物品。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可形成完整平面，實用性表現(xiàn)不錯。

安全：配置拉滿

安全方面，2022款寶馬X3可以說將安全配置直接拉滿，配備了道路交通標(biāo)識識別、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、疲勞駕駛提示、并線輔助以及360度全景影像等，其中360度全景影像畫質(zhì)清晰，并且能做到與車輛狀態(tài)實時同步，毫無卡頓現(xiàn)象。值得注意的是，方向盤車道偏離預(yù)警糾正力度還是太大，容易使人受到驚嚇。

總結(jié)：