大家好，檢察員的老司機又見到大家了！請收看本期二手車檢查有趣的事情。我是玉樹臨風，英俊瀟灑，連故事都不敢看我?guī)洑獾哪腥?。我是修車的二手車檢查師，故事車說服師。閑話不再進入正題。

這次帶來了家用汽車，本田雅閣的重量選手。過去，在B級汽車上，雅閣的月銷售量都是2萬韓元，可以說是霸權級。但是最近幾個月芯片不足，雅閣的銷售額受到很大影響，1月份創(chuàng)下了3000輛最差的成績，最近8月份的銷量也只有1萬多點，各地買不到現(xiàn)車，訂購車后一般要等2-3個月。

事實上，核心不足是整個行業(yè)都存在的問題，但本田的缺失更為嚴重。不僅雅閣，思域、凌派、CRV、XRV等主流車型的銷量都很差。對于急用汽車的朋友來說，真的等不及了。尤其是中秋節(jié)國慶節(jié)假期，沒有一輛車，怎么能自駕旅行！

今天的客戶大哥不是不想等新車，而是認為新款的雅閣沒有靈魂，他反而選擇二手，面向其他的，2.4的發(fā)動機，排氣量不小，但非常省油。按理說八代雅閣更經(jīng)典，大哥九代半的外觀更時尚一些，從5AT變速箱升級到CVT，更滑。

大哥準備買車了，萬事只欠東風，等帥哥檢查一下，沒什么大問題就下車。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《汽車名言》)帥哥也不能讓大哥失望，趕緊開始吧！

型號年份：2016年2.4L豪華版

出貨日期：2016-03

表達里程：57418公里

供應商說明：22.98萬人

所有者估計：150，000韓元

圍著車轉一圈，檢查車輛外觀的大致情況。肉眼可以看到前保險杠和右前葉板上的劃痕。油漆的話，3500韓元就完成了。

這是前蓋上測得的油漆厚度，日系車的車漆薄，但不低到70m，正常的陶瓷也是100m，油漆的平整度不好。美麗的人有理由懷疑蓋子是后更換的。一會兒檢查發(fā)動機室的時候，看看里面的情況。

左前葉板的油漆厚度快爆炸了，要用不同的單位來描述，兩厘米半，油膩的足夠厚！說明有鈑金整形，這里至少刮過，請暫時注意里面。

左后門油漆，小劃痕或劃痕造成的小問題。

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還有左后門、右前門、左側車頂幾個地方噴漆修復，右后門小鈑金，整個外觀保存的還行，ABC柱沒有傷。目前只感覺機蓋有點兒異常，我們就來打開發(fā)動機艙。

機艙表面落了一層浮灰，符合個人車的特征，這輛雅閣的精髓，就是里面這臺2.4自吸發(fā)動機了，跟新款的渦輪比，它的動力參數(shù)顯得一般，不過技術非常成熟，平順性和穩(wěn)定性都是一流，而且雖然排量不算小，卻非常省油，平均只有八九個。

趕緊看了看機蓋固定螺絲，果然有金屬摩擦的拆卸掉漆現(xiàn)象，機蓋鎖、膠線都動過，現(xiàn)在靚仔可以確認機蓋是后期更換過的?？磥碥囶^是有故事的，靚仔首先想到的就是左前方，因為葉子板發(fā)現(xiàn)了嚴重鈑金。

檢查了里面的葉子板梁，居然是完好的，漆面厚度在正常值，表面也沒有變形扭曲的情況，焊點保持了原廠狀態(tài)，看來左前方是靚仔多慮了。

不過在對比兩邊葉子板梁的時候，靚仔發(fā)現(xiàn)右前葉子板的固定螺絲是拆過的，仔細查看葉子板的做工，細節(jié)的處理比左邊要差很多，由此靚仔判斷右前葉子板也是更換過的，剛才測量右前葉子板的漆面厚度并沒有發(fā)現(xiàn)這個問題，可能是更換新的葉子板噴漆之后，數(shù)據(jù)與原廠比較接近的原因。

繼續(xù)檢查前面的水箱框架，發(fā)現(xiàn)新舊成色相對較新，于是把手機伸到內側拍了兩張照片，看到了二次焊接的痕跡，說明整個水箱框架有過切割更換。車頭前方果然是有一次碰撞事故，右前方應該嚴重些。水箱框架、機蓋和葉子板都換了，那么前杠、大燈以及水箱散熱器防撞梁等部件估計也保不住了。

大多日系車水箱框架的結構是一體式的，與車體縱梁連接在一起，不可拆卸。這樣的設計也是為了節(jié)省造車成本，但卻給維修增添了一些麻煩，如果需要處理就得切割焊接，不僅配件成本高，工時長，而且維修工藝復雜。再者，一旦有切割焊接，在行規(guī)里就算事故車了。

趕緊看看縱梁有沒有傷到，要是傷到的話，問題就大了！還好，縱梁沒有彎曲變形鈑金維修的痕跡，完好無損，靚仔放下心來。根據(jù)機艙的檢測，車頭事故就是換了前嘴一套，不算重大事故，但會影響賣價。

接下來檢查發(fā)動機本體，看了棘爪、氣門室蓋、排氣管以及發(fā)電機漲緊輪等附件，都沒有拆卸維修的痕跡。開玩笑呢？才開了五年5萬公里，這可是本田！沒有外力作用的話，就算跑網(wǎng)約車也不會出現(xiàn)太大的問題。

變速箱棘爪同樣沒動過，散熱器以及各附件也都是原廠狀態(tài)，看到這里可以判斷出，前方事故并未傷及發(fā)動機變速箱，而且發(fā)動機變速箱也不存在吊裝維修的情況。

機艙最后一項，檢查電瓶壽命以及全車油液，電瓶壽命良好，防凍液冰點足夠，機油看起來顏色發(fā)黑，剎車油臟污。靚仔建議更換機油和剎車油，五六百塊錢就能搞定。

接下來檢查駕駛艙，打開車門看到里面挺干凈的，內飾的磨損也不大，看得出來車主是一個愛車之人！

因為車頭前方有事故，靚仔擔心氣囊有彈出更換，所以先來檢查這里。看了主氣囊的固定螺絲原封未動，說明氣囊沒事，還好還好。

副氣囊安裝在儀表臺內部，只要外面的儀表臺沒有拆，就不可能動里面的副氣囊?？梢钥吹竭@臺車的儀表臺螺絲沒動過，所以副氣囊也是完好的。

前排的安全帶也沒有拆下來過，制造日期符合原廠，說明安全帶沒有鎖死過，也間接說明氣囊沒有觸發(fā)，因為氣囊彈出跟安全帶鎖死這兩個是一起工作的。又看了金屬卡扣沒有生銹的痕跡，卡槽內沒有泥沙殘存，這是看有沒有泡水。

再看了座椅固定螺絲以及底部骨架，螺絲無拆卸，骨架無生銹，線束插頭無泥沙殘留。

方向機管柱無生銹，車內保險絲模塊無發(fā)霉生銹，點煙器內部干爽整潔，頂棚內襯也沒有脫膠塌陷等現(xiàn)象，綜合以上，車輛的泡水嫌疑可以排除。

打著車，發(fā)動機運行平穩(wěn)，給油順暢，掛擋無頓挫闖檔，燈光、空調、倒車影像等全車功能按鍵均能有效工作。

OBD電腦讀取到ABS防抱死和空調系統(tǒng)的故障代碼，ABS這個得去有條件的路面測試功能是否正常，先放一邊；然后靚仔對空調鼓風機檔位反復測量，終究沒發(fā)現(xiàn)實體故障，所以建議先清除掉故障碼，后期再觀察。

去修理廠看底盤的路上試了試ABS，大哥能感受到急剎車時候踏板瞬間起起落落的緊促，看來ABS是沒有問題的。隨后把底盤舉了起來，看看有沒有托底、漏油和發(fā)變維修的情況。

從底部能看出來防撞梁有拆卸更換，而縱梁沒有變形修復，證實了靚仔之前的判斷。

左前半軸油封明顯漏油了，這可不符合日系車的風格啊，倒也不算什么大問題，更換油封就行，大概需要五六百塊。

跟上部一樣，發(fā)動機變速箱底部一顆螺絲未動，發(fā)變連接處和兩個油底殼也沒有漏油的現(xiàn)象。

前橋后橋的固定螺絲沒動過，四輪懸掛部分也沒有拆卸更換和老化滲油的情況。

后縱梁、防撞梁、后圍板都是原車狀態(tài)，毫發(fā)無損，后邊的追尾事故也徹底排除了。靚仔之前看過一臺二手車，光看外觀看不出后屁股的刮蹭有多嚴重，但是看了底盤才知道后縱梁都變形了，可能是撞擊的位置偏低造成的。所以，買二手車看底盤是完全有必要的。

檢測完，靚仔給客戶大哥匯報結果，說到車頭前方有碰撞事故，水箱框架等部件更換的時候，大哥并沒有覺得意外，他說車主之前已經(jīng)告知了他這個情況，只是為了保險起見，找我們來徹底檢查一下。靚仔心里嘀咕：你掌握這些情況卻不提前跟我說，想考我的專業(yè)能力嗎？

知道大梁沒事，發(fā)動機變速箱也沒有維修，大哥覺得這輛雅閣還是可以買的，畢竟大哥以前的飛度也是頭嘴一套更換過，也是開了很多年，并不影響正常用車。大哥還說，買回去之后剛好過中秋，三天小長假可以先去近郊打一轉，多摸摸車。靚仔只有送上俗氣但好聽的祝福：恭祝大哥喜提雅閣！

車主給自己的雅閣開價15萬，正好切中市場價，對行情拿捏的這么準，看來是做過功課的。不過這個價格肯定偏高了，先不說它是個人車源，就是車行的它也賣不上15萬，畢竟不是在廣東，而且車頭有事故，后續(xù)還要做個中度保養(yǎng)，處理滲油的問題。車主肯定是留了很大的談價空間，報高價更多的是表明自己的姿態(tài)，讓你以為我的車就是好，便宜不了多少。

具體多少錢成交的，靚仔不得而知，應該是之前就談好了，靚仔覺得合理的價位應該在13萬大。二手車還價也不鞥還的太狠了，靚仔幾天前看到一起商家毆打客戶的事情，雖然不知道具體什么原因，但我猜測肯定跟錢有關系。有的時候差不多就行了，差個千兒八百的能買就買，不能讓商家一分錢也不賺，把對方惹急了對自己也不好。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

同行友情批發(fā)，這輛才開一年的別克英朗讓賣家犯了難，真考驗人心

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