騎手460馬力的斯巴魯翼豹WRX STI聽起來是JDM狂熱粉絲的座位。有高高的鼻孔的碳纖維蓋子、超大的尾翼和四個(gè)尾部咽喉、經(jīng)典的渦輪和四個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)，來的人并不是好東西。先跑幾秒鐘吧。黑豹馬上就要追你了。(莎士比亞)。

但是你不必太擔(dān)心。路上遇到這個(gè)STI的機(jī)會不多。如果你想的話，就要下賽道。能跑就不要趴下。STI這么好的基礎(chǔ)應(yīng)該是發(fā)揮天性。所以今天我們來聽聽車主路易和他終極司機(jī)STI之間的故事。

“我是在昆明接觸得比較早，所以改裝了汽車的人。那時(shí)候基本上玩了很多日系車，豹當(dāng)時(shí)風(fēng)景無限，所以買STI也算是紀(jì)念那個(gè)時(shí)代吧。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)19年末20秒左右，幾個(gè)朋友反復(fù)無常，說要一起買翼豹，結(jié)果4個(gè)人爆炸了，買回來了，只有我一個(gè)人買了STI。”

“當(dāng)時(shí)昆明有雄風(fēng)賽道，所以我買了STI回來比賽嘛。車一回來就換上Ohlins皮欽和Rays TE37圈，套上米其林cup 2，馬上進(jìn)行下一次調(diào)試，調(diào)試完畢跑了兩場比賽，一場冠軍一場亞軍也不差。”

“因?yàn)檫@臺車最初沒有改動力，拿亞軍那場就是輸給一臺寶馬X4 M。但是我覺得STI的底子應(yīng)該是可以在四驅(qū)組橫行的，所以就開始著手改動力了，老老實(shí)實(shí)上腹內(nèi)鍛造。”

“幫我改車的是我們車隊(duì)隊(duì)長，他玩了有十三四年翼豹，所以一切都輕車熟路，鍛造活塞、連桿、曲軸、大小瓦，渦輪等等所有東西基本都是一步到位，現(xiàn)在輪上大概380、390馬力左右，暫時(shí)也能用。”

動力搞定當(dāng)然是繼續(xù)下賽道，經(jīng)典JDM大馬力車型基本都配Rays TE37，光是這款輪圈車主就擁有四五套，配265胎寬的米其林Cup 2、倍耐力Trofeo R等，光輪胎輪圈就燒了大把錢。

“現(xiàn)在底盤調(diào)校完，彎道動態(tài)極限很高，STI天生底子確實(shí)好，再加上這臺車底盤搭配經(jīng)驗(yàn)十足，開起來信心滿滿。所以現(xiàn)在對動力又有想法了，感覺排量還不夠，雖然后段發(fā)力還不錯(cuò)，但就是怕它扛不住造?！?/p>

“下一步準(zhǔn)備上一個(gè)IAG900的整機(jī)，2.6升的排量。因?yàn)樗侨忾]式水道，一體CNC中缸，所以能承受住900馬力，但我只調(diào)到550機(jī)頭馬力去下場的話，應(yīng)該可以連續(xù)跑20分鐘，而且配合頂置中冷起壓快低扭好。”

“STI日?；静辉趺撮_，也就每個(gè)星期發(fā)動起來熱一下，因?yàn)槠綍r(shí)代步有A6 Allroad和極氪001，乘坐質(zhì)感比STI舒服太多了。但是家里的兩個(gè)孩子都非常喜歡STI，所以我打算就一直留著它，還能帶著兩個(gè)孩子體驗(yàn)一下賽車文化。”

現(xiàn)在云南的賽道沒有了，所以車主只能帶著兩個(gè)小朋友到最近的貴州貴陽駿馳賽車場，小小年紀(jì)就能感受到幾百匹的沖擊，還有賽道里那些怪獸的輪番轟炸，有一位車手爸爸確實(shí)童年都過得不一樣。

車主/ 盧毅

攝影/ 盧毅