在面對(duì)高昂的油價(jià)時(shí)，一輛省心好用的純電動(dòng)車便成為了部分消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的優(yōu)先選擇。作為別克旗下的首款純電動(dòng)車，微藍(lán)6早已征戰(zhàn)市場(chǎng)多年，口碑和銷量有目共睹。相比老款車型，新款別克-微藍(lán)6換裝了更大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提升了電池容量/續(xù)航里程，在三電系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。

新增單踏板模式

動(dòng)力方面，2022款別克-微藍(lán)6搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為130kW，最大扭矩為265?！っ?。電池續(xù)航方面，將配備容量為61.1kWh的三元鋰電池，快充時(shí)間為0.5小時(shí)，慢充時(shí)間為9.5小時(shí)，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為518km。

微藍(lán)6

新款別克微藍(lán)6提供運(yùn)動(dòng)、舒適以及單踏板3種駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)/舒適模式下，動(dòng)能回收系統(tǒng)支持3檔（輕、中、強(qiáng)）可調(diào)。在“輕”的狀態(tài)下，很難感受到動(dòng)能回收系統(tǒng)的介入；在“中”的狀態(tài)下，帶來(lái)的減速感則可以被察覺(jué)到，但不會(huì)影響乘客的乘坐舒適性；而在“強(qiáng)”的狀態(tài)下，會(huì)產(chǎn)生明顯的拖曳感，減速力度自然也是最強(qiáng)的，需要一定的時(shí)間方可適應(yīng)。

如果初次上手的話，舒適模式我認(rèn)為會(huì)是首選，動(dòng)力儲(chǔ)備夠用，動(dòng)力響應(yīng)恰到好處，不會(huì)顯得過(guò)于突兀，踩下加速踏板便能獲得暢快的加速體驗(yàn)，給人一種剛剛好的感覺(jué)。如果此時(shí)再選擇“輕”檔位動(dòng)力回收強(qiáng)度的話，整體駕駛感受與燃油車型真的就區(qū)別不大了，幾乎沒(méi)有上手難度。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力儲(chǔ)備沒(méi)有本質(zhì)上的變化，得益于電機(jī)獨(dú)有的動(dòng)力特性，深踩加速踏板，扭矩輸出便會(huì)瞬間爆發(fā)，在加速超車時(shí)有著更強(qiáng)的信心。但從另一方面來(lái)說(shuō)，過(guò)于靈敏的動(dòng)力響應(yīng)或多或少會(huì)影響乘客的乘坐舒適性，增加了暈車的可能，不建議長(zhǎng)時(shí)間使用。

開上這輛微藍(lán)6，你不會(huì)覺(jué)得無(wú)聊。新增的單踏板模式我認(rèn)為是一個(gè)較有意思的亮點(diǎn)，存在些許學(xué)習(xí)成本，但很快便能掌握。完全松開加速踏板后，會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的減速力度，最終做到完全剎停。在面對(duì)環(huán)路上的擁堵路段時(shí)，避免了右腳在剎車與加速踏板之間的來(lái)回切換，讓駕駛更加輕松。

轉(zhuǎn)向力度適中，很是好開。底盤懸架是注重舒適化的取向，且兼顧過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐性，能夠?qū)⒙访骖嶔けM可能地化解，在面對(duì)減速帶等較大顛簸時(shí)，懸架處理起來(lái)的動(dòng)作也絲毫不顯拖沓，無(wú)論是行駛品質(zhì)還是懸架的整體感都呈現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)。

更加精致

外觀上的改變主要集中在前臉、側(cè)裙、前/后包圍等細(xì)節(jié)之處，給人的感覺(jué)就像是增加了一組黑色運(yùn)動(dòng)套件?！扒案駯拧钡某叽缈s小，內(nèi)部的鍍鉻飾條更加纖細(xì)。前包圍的造型也更加簡(jiǎn)約，前包圍下方左右兩側(cè)原有的黑色飾條也被鍍鉻材質(zhì)所取代，整體看上去更顯精致。

大燈燈組還是熟悉的造型，仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)燈腔內(nèi)部嵌入了少量的鍍鉻飾條，設(shè)計(jì)上更顯豐富。功能方面，全LED光源為標(biāo)配，且支持自動(dòng)大燈、LED日間行車燈等。

17英寸輪圈是全新的樣式，帶有低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，降低了行駛時(shí)的能源消耗。輪胎方面，與之匹配的是普利司通泰然者T005系列輪胎，規(guī)格215/55 R17。

長(zhǎng)寬高：4673/1817/1514mm

軸距：2660mm

車尾造型整體上沒(méi)有明顯的變化，針對(duì)后包圍的造型做出了細(xì)微調(diào)整，后包圍線條更為單調(diào)，并在下方輔以銀灰色下護(hù)板作為點(diǎn)綴，視覺(jué)上更顯高檔。

實(shí)用性出色

內(nèi)飾座艙沿用了原有的設(shè)計(jì)，環(huán)抱式的中控臺(tái)給人不錯(cuò)的檔次感，搭配上黑/藍(lán)的內(nèi)飾配色，層次感更加分明。做工用料上的表現(xiàn)不必有絲毫的擔(dān)心，日常接觸頻率較高的區(qū)域均使用軟性材質(zhì)覆蓋，維持了別克家族一貫的高水準(zhǔn)。

方向盤正中的車標(biāo)加入了藍(lán)色元素點(diǎn)綴，與新能源車型的身份相符合。盤輻采用真皮材質(zhì)包裹，皮質(zhì)細(xì)膩，握感飽滿。儀表盤中間配備了一塊8英寸液晶屏，顯示界面簡(jiǎn)約易懂，常用的車輛信息一目了然。

在2022款車型上，10英寸中控屏將是全系標(biāo)配。功能方面，支持高德地圖、語(yǔ)音識(shí)別（科大訊飛）、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、CarPlay/CarLife等。此外，還能通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)約充電，且支持自定義慢充時(shí)的電流大小、目標(biāo)電量和起始時(shí)間等，如果優(yōu)先選擇晚間充電的話，可以進(jìn)一步降低實(shí)際的用車成本。

座椅使用皮/翻毛皮混搭的材質(zhì)包裹，內(nèi)部的填充物相對(duì)柔軟，乘坐舒適性較高。主駕駛座升級(jí)為6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅靠背以及高低均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，使用時(shí)的便利性得以提升。舒適性配置方面，前排座椅配備了加熱功能。

后排的乘坐空間能夠讓人滿意，頭部空間以及腿部空間都有一定的富裕，后排中央地板幾乎純平，對(duì)后排中間的乘客相對(duì)友好。配置方面，全景天窗（不可開啟）、后排出風(fēng)口、USB電源等配置都有，能夠達(dá)到家用的標(biāo)準(zhǔn)。

后備廂的實(shí)用性較高，在常規(guī)狀態(tài)下，后備廂容積為455L；后排座椅支持4/6比例放倒，在放倒后，可以得到一個(gè)平整的裝載空間，容積可達(dá)1098L，偶爾拉一些大件物品也不在話下。

寫在最后：

2022款別克-微藍(lán)6在動(dòng)力、續(xù)航上取得了顯著進(jìn)步，對(duì)一輛純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，這些都是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，也是潛在消費(fèi)者極為看重的地方。與此同時(shí)，它每公里的花費(fèi)僅需2毛多（按官方百公里電耗和2元一度電折算），使用家用充電樁的話，就更加便宜了。更讓人驚喜的是，它的補(bǔ)貼后售價(jià)比老款車型還要低上不少，聽(tīng)上去還真是有種“加量又降價(jià)”的感覺(jué)，夠有誠(chéng)意了吧？（2022款 別克-微藍(lán)6 EV的補(bǔ)貼后售價(jià)為16.53-18.43萬(wàn)元）