南方有非常適合通勤的那種車，很小，價格不貴，但從舒適度上來說，實際上可以走在緊湊水平的前列，這就是呂達。

很多人說“都”不是從“美”中減去的“賢”嗎？這句話確實是對的。因為他們的平臺相同，機器總體也沒有差異，所以把它看作是減去眉間的高舒適性也不為過。(莎士比亞，莎士比亞) (美國)(美國)(美國)(美國)(美國)(美國)(美國)(美國)。

比起14歲高、舒適的年輕運動，呂達的表現(xiàn)更加深刻。沒有行李箱，看起來更有活力、更靈活。特別是在一些城市中心行駛的情況下，廂式車的短暫優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

這一代的呂達其實應(yīng)該比上一代的盧呂達更運動、更鮮明。老兄的呂達是個徹頭徹尾的代步車。沒有動力，沒有操縱，方向盤的指向性也虛無縹緲，但新一代的呂達在這方面似乎發(fā)生了很大變化。

我們先談?wù)勓b修吧。這輛車的內(nèi)部裝飾也可以用中規(guī)中矩來描述。的確，它比老呂達更好看，但以目前的眼光來看，它的裝修只能上升到中游，座椅的舒適度還是很優(yōu)秀的，我認為這是大多數(shù)呂達買家的想法。就像一輛舒適、外觀不錯的車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

關(guān)于動力系統(tǒng)，我相信你首先想到的是那個1.6的自然吸氣引擎。這個自然吸氣引擎實際上比以前變化不明顯，但它把變化放在了我們看不到的地方。與原來的閥門提升技術(shù)相比，該Qida的發(fā)動機采用電控閥門提升技術(shù)，反應(yīng)速度更快，調(diào)整精度更高。、、、當然，與目前比較主流的渦輪增壓發(fā)動機相比，扭矩輸出也比較弱，所以對于喜歡動力的朋友來說，這輛車不合適。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

當然，這輛車也不是沒有缺點。這輛車是無級變速箱，是無級變速箱的缺點，所以大家應(yīng)該很清楚。首先，從動力傳遞的效率上來說，傳統(tǒng)的雙離合器和傳統(tǒng)的自動變速器比不上，這也是大家公認的，但是無級變速器有解決一切的優(yōu)點。在城市情況下，呂達有很好的舒適度。齒輪基本感覺不到。畢竟，無級變速箱的優(yōu)點就在于此。當然，在高速行駛的情況下也能很好地抑制發(fā)動機速度，但對動力輸出不是好事，所以其動力的表現(xiàn)非常鮮明，不適合運動，更適合家庭。(莎士比亞(莎士比亞) (坦普林(Templin))。

底盤方面與舊車型相比確實有了很多進步，而且更加硬了，車身的強度沒有好轉(zhuǎn)，但是整個車的運動感顯現(xiàn)出來了，方向盤的指向性也比舊車型清晰得多。舊車型中虛無縹緲的方向盤指向性確實會讓人生氣，但新一代其他的就沒有這種煩惱了。

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誠然，它的操控水平以及動力輸出水準完全比不上大眾的高爾夫，它所擁有的，就是寬大的空間，較好的隔音，以及較低的油耗。而且，為了省油，CVT變速箱在日常行駛的時候通常會讓發(fā)動機保持很低的轉(zhuǎn)速。而這也就進一步加劇了動力差的特性。

除此之外，日常家族采用的加特克變速箱也是投訴去的?？停芏嘬幰莸能噾糁鞯男旭偫锍坛^20萬之后，通常會出現(xiàn)變速箱打滑頓挫的情況。雖然日常市區(qū)駕駛沒太大影響，但對于高速駕駛的安全性來說，有著很大的隱患。而更換變速箱的費用也是極高的，包括工時費，換下一臺CVT至少要1萬塊，這也是車主的隱形成本。發(fā)動機還算靠譜，但變速箱的可靠性真的一言難盡。

這臺車值得買嗎？如果說在南方城市，這臺車是非常值得選擇的，因為保值率真的不賴，而且實用性又很強，即便開個幾年想出手，它依然可以賣到一個很好的價錢。這也是為何我的周遭朋友為何都很喜歡這種車型的原因。在城市里面它的表現(xiàn)又很靈活，即便動力較差，但依然可以在橫向駕駛樂趣上為平時的駕駛增色不少。

那么大家覺得這臺車值得買嗎？你們覺得如果值得買的，可以在屏幕的下方給我留言，今天的文章就到這里，喜歡的朋友可以給我點個贊唄。