從“大貓”到“老貓”，多年來出現(xiàn)了驚人的改裝捷豹汽車。

改裝捷豹汽車是罕見的行為，專門從事該品牌汽車改裝的改裝公司并不多。捷豹也沒能達(dá)到寶馬和奔馳作為高端品牌的高度，因此自E-Type出現(xiàn)以來，對高性能的關(guān)注有限。然而，這并不意味著美洲豹完全被改造商無視。當(dāng)他們專注于捷豹車型時，結(jié)果往往令人吃驚。

Lister Stealth

李斯特汽車公司(The Lister Motor)和美洲豹接觸的歷史可以追溯到1957年的Lister-Jaguar賽跑。這是李斯特Knobbly時代的原始汽車之一。在現(xiàn)代的迭代中，Lister把兩輛經(jīng)過嚴(yán)重改裝的美洲豹車輛帶到了公路上。隱形是Lister對捷豹F-Pace SVR的最新改進，首次推出時，性能比基本越野車有了很大提高。捷豹V8發(fā)動機升級5.0升，使用最少的機械更新和該品牌獨家Lister發(fā)動機管理系統(tǒng)，可以產(chǎn)生666馬力和649磅-英尺的扭矩。0-100公里加速時間為3.6秒，最高時速為314公里/小時，在最快SUV排行榜上僅次于ABT調(diào)整奧迪RSQ8-R。

Ian Callum's Jaguar Mk2

伊恩卡勒姆(Ian Callum)是汽車設(shè)計的傳奇人物，他的長亮點名單中有2013年捷豹F-Type?？ɡ漳愤€是孩子的時候，他非常喜歡捷豹MK2，這是英國汽車的標(biāo)志，在60年代定義了運動轎車的概念。長大后，他利用自己的專長將MK2改裝成了自己心目中完美的汽車。這是為了解決MK2改裝時經(jīng)常出現(xiàn)的發(fā)動機氣流問題而重新設(shè)計機箱的一次性模型。

懸掛系統(tǒng)是用戶定義的，所有不必要的鍍鉻材料都將從內(nèi)部和外部去除。你可以在設(shè)計中看到卡勒姆對賽車的熱愛，以及他對賽車歷史的理解。

Arden AJ3 Station Car

一個專門從事英國汽車的德國改裝廠是很罕見的。然而，Arden在這個行業(yè)中已經(jīng)有很長一段時間了，是捷豹改裝的一個重要廠商。AJ3旅行車是在1988年使用捷豹XJS Coupe制造的，雖然不像XJS的Lynx射擊制動版本那樣出名，但我們認(rèn)為它的外觀要好得多。該車只制造了五輛，每輛都包括電動調(diào)節(jié)的Recaro座椅，內(nèi)部有氣墊。在外觀上，它采用了空氣動力學(xué)套件，黑色陽極氧化鍍鉻部件，以及Arden Triple-A輪轂。

Lister LFT-C

我們第一次看到該公司通過Lister LFT-666和后來進入Lister Stealth的發(fā)動機改裝對捷豹F-Type所能做的事情。LFT-C是敞篷版，具有定制的碳纖維車身面板，使汽車具有更強的視覺效果和更符合空氣動力學(xué)的外形。與LFT-666一樣，采用了定制的車輪、排氣管和懸掛，并包括一個升級的制動系統(tǒng)。簡而言之，它是一輛被調(diào)整為超級跑車的跑車。LFT-C從0-100公里加速僅需3秒多，最高時速可達(dá)330公里/小時。這使得它比1995年捷豹V12發(fā)動機的Lister風(fēng)暴勒芒賽車還要快。

Jaguar XJ220 By Overdrive AD

如果有一輛標(biāo)志性的捷豹汽車需要翻新，那就是XJ220。雖然捷豹和湯姆-沃金肖車隊之間的合作顯示了你可以利用配件做什么，但這款1992年至1993年世界上最快的量產(chǎn)車應(yīng)該得到比來自備受損害的羅孚200的尾燈更好的東西。鮮為人知的保加利亞改裝商Overdrive AD早在2013年就嘗試將XJ220升級到最新版本，同時保留了零件庫的態(tài)度，但對發(fā)動機和制動系統(tǒng)進行了全面修訂。最重要的是，羅孚200的車燈被替換成了LED大燈和來自法拉利599的尾燈，并且從里到外都使用了大量的碳纖維。

VIP Design F-Type Predator

捷豹F型車的速度很快，尤其是引擎蓋下的增壓V8發(fā)動機。英國改裝公司VIP Design意識到人們總是需要更快的汽車，于是創(chuàng)造了F-Type Predator。它有600馬力、650馬力或670馬力的配置。都是通過混合使用發(fā)動機升級實現(xiàn)的，包括增壓器滑輪和使用Viezo軟件的定制調(diào)校。在額外動力的基礎(chǔ)上，F(xiàn)-TYPE Predator比原車低20毫米，懸掛系統(tǒng)使用更硬的襯套。還增加了一個碳纖維分流器和擾流板，以及一個新的運動型排氣系統(tǒng)。為了讓你了解VIP設(shè)計的心態(tài)，排氣系統(tǒng)有兩種設(shè)置，大聲和非常大聲。

Arden Jaguar A-Type Lightweight RS

“公路上的賽車” 被使用得相當(dāng)寬泛，但Arden Jaguar A型輕量級RS把它作為一個字面的方向。在捷豹XKR的基礎(chǔ)上，A-Type Lightweight RS由一個經(jīng)過嚴(yán)格改裝的500馬力的4.5升V8發(fā)動機提供動力，Arden排氣系統(tǒng)使用專門制造的催化轉(zhuǎn)換器。除了明顯的尾翼之外，空氣動力學(xué)和造型都被巧妙地改變了。所有新的車身部件都是用減輕重量的復(fù)合塑料制造的。內(nèi)飾是基于一個安全單元，也增加了車身的剛性。車廂被剝離出來，使用Recaro桶形座椅，但它并沒有被拋棄。里面有大量的皮革和Alcantara，但沒有門把手。

所有的運行設(shè)備都是定制的，包括很多細(xì)小的細(xì)節(jié)，如用特氟隆制成的車軸摩擦軸承和較大的細(xì)節(jié)，如六活塞固定卡鉗和內(nèi)部通風(fēng)的制動盤。每種車型的最終設(shè)置都是為個別客戶建造的，它可以在德國的捷豹經(jīng)銷商處進行維修。

Lister-Jaguar XJS 7.0 Le Mans Coupe

Lister在20世紀(jì)50年代和60年代取得巨大成功后，逐漸淡出人們的視野。該公司的復(fù)出之作是1986年以捷豹XJS為基礎(chǔ)的300多公里/小時的超級跑車，由工程師和新主人勞倫斯-皮爾斯負(fù)責(zé)監(jiān)督。XJS項目的起點是將V12發(fā)動機從5.3升提升到6.0升，使其0-100公里/小時的時間達(dá)到4.5秒。這使得它比法拉利的Testarossa更快。然后，在1989年，Lister創(chuàng)造了雙增壓的7.0升勒芒規(guī)格，具有600馬力。

在90位擁有Lister-Jaguar XJS Le Mans的車主中，只有25位得到了7.0升的升級。盡管如此，所有90輛車都用五速手動格特拉克裝置取代了捷豹的自動變速器，提高了轉(zhuǎn)向性能，配備了可調(diào)節(jié)氣體填充的Koni減震器的懸掛系統(tǒng)，并修改了后部副車架布置。勒芒車型還配備了激進的車身套件和17英寸車輪。