社會發(fā)展太快，產(chǎn)生了很多新事物，本人年齡不大，但并不流行。接受新事物有一些延遲。微信出現(xiàn)兩年后才開始使用，當(dāng)網(wǎng)約車已經(jīng)籠罩在城市風(fēng)雨中時，沒有下載相應(yīng)的應(yīng)用程序。電子商務(wù)已經(jīng)發(fā)展了十多年，但自己的網(wǎng)購次數(shù)都屈指可數(shù)。但是，再“頑固”也阻擋不了新事物的驅(qū)動。如果能爆炸，就一定有存在的必要。

只有從北京走出地鐵出口，才能知道公共自行車的重要性。遇到下班高峰期找不到自行車，偶爾會說“慌”。自從使用開放式手推車以來，我很少叫出租車。純電動汽車在汽車領(lǐng)域也是新生事物，再加上關(guān)于純電動汽車弊端的各種傳說，我不至于排斥，但我覺得不太感興趣，續(xù)航時間最大的短板。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、生活)但就在昨天晚上，我坐了一次比亞迪E6出租車，對純電動車有了新的認(rèn)識。

昨晚10:30，朋友急忙趕路，把我留在高速區(qū)，飛奔遠(yuǎn)去，下車后“熟練”的open net應(yīng)用程序叫了車，結(jié)果幾次都沒接到訂單，換了另一個net應(yīng)用程序，結(jié)果都一樣。(威廉莎士比亞，模板，LETOLE)然后等了幾分鐘后坐出租車，上車后的哥哥們熱情健談，更喜歡講關(guān)于汽車的故事。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、汽車名言)當(dāng)然也談到了比亞迪E6，所在城市出租車都改成了比亞迪E6，正是在這個短暫的聊天過程中，人們對純電動汽車的認(rèn)識幾乎顛倒了。

BYD E6在過去兩年取代傳統(tǒng)燃油車輛的時候，聽到出租車司機的不滿，抱怨最多的是充電太不方便，充電速度太慢。由于這些影響，還需要考慮充電站、大氣等不可預(yù)測的時間因素，從而縮短了運營時間。純電動汽車壽命短的問題幾乎都得到承認(rèn)。尤其是氣溫低，需要暖風(fēng)的冬天，弊端更加明顯。因為很久沒有和純電動汽車司機、車主聊天了，所以這種成見給我留下了深刻印象。

抱著這樣的疑問，現(xiàn)在的出租車不好用了吧。網(wǎng)約車、純電動車都有影響吧？我以為會收到一封抱怨，結(jié)果大不相同。哥哥：現(xiàn)在充電站分部密集，稍微走一步就能找到，不再有排隊的現(xiàn)象。一般中午左右充電，在車?yán)镄菹⒁幌隆?David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，充電站，充電站，充電站)不用等電量用完，過去一個半小時左右充電基本上就能填滿，不會感到不舒服。

更驚人的是E6的續(xù)航里程，工信部提供的續(xù)航里程為400公里，一般來說，實際續(xù)航里程不會達(dá)到這個水平，能比較接近的已經(jīng)算是很了不起了。但是這位哥哥說，他的比亞迪E6出租車夏天最多跑了460公里，比工信部的400公里多了60公里。冬天暖風(fēng)很大，續(xù)航能力下降，但這位仁兄反映了最高380公里的續(xù)航里程，總體上比燃油出租車賺錢更多。

可能對所有人都不相信，包括本人，甚至干脆是不可思議的事情。但是哥哥們也沒有理由說謊。整個臉部和表情中充滿滿足和自信的表情，看起來不像說謊。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、Linux)當(dāng)然，也不能完全否定，可能是某輛車的特殊情況，與駕駛習(xí)慣、駕駛環(huán)境有直接關(guān)系。但是通過口碑一般可以看出E6續(xù)航能力很好，當(dāng)然也有反映續(xù)航差異的。補貼完成，折扣完成，245萬E6，不管品牌因素如何，結(jié)合商用車經(jīng)濟性，可以說是個不錯的選擇。但是以價格為標(biāo)準(zhǔn)來考慮，E6似乎不符合大多數(shù)人的購車要求，其實這也是對車的認(rèn)識和使用角度的問題。但是也反映出，隨著純電動汽車技術(shù)、汽車條件的成熟，成為主流車型，逐漸取代燃油車的主導(dǎo)地位也是必然的結(jié)果。