本報記者孔夢澤
7月6日,卷入“銷售車”話題漩渦的*ST海馬再次發(fā)布公告,將電子子公司海馬汽車有限公司將持有的公司全資子公司河南海馬財產(chǎn)服務有限公司(“海馬財產(chǎn)”)39%的股份以1.16億韓元的股份轉讓給公司控股股東的子公司清風住宅有限公司。
據(jù)《證券日報》記者稱,清風住宅和*ST海馬的實際控制是人均賽跑。此次交易后,海馬汽車股份有限公司將不再持有海馬房地產(chǎn)股份,共出售189套房地產(chǎn)。這意味著持續(xù)虧損的海馬房地產(chǎn)將不再列入*ST海馬合并報告,與此同時,將為海馬汽車股份有限公司帶來約4300萬韓元的收益,進一步緩解上市公司的業(yè)績壓力。
面對前所未有的銷量下滑和業(yè)績連續(xù)虧損的被動局面,7月8日海馬汽車創(chuàng)始人慶州“歸隊”后,海馬首次舉行新車3354海馬8S上市發(fā)布會。實際上,自2002年海馬福美下線以來,17年來首次站在舞臺前宣布新車,這一天距離慶州向海馬提交董事長辭職信已經(jīng)過去了6年。
業(yè)內(nèi)人士表示,*ST海馬在繼續(xù)出售旗下資產(chǎn)的同時,由于財政原因,處于緩解持續(xù)虧損的緊急狀態(tài)。更重要的是,海馬汽車希望集中主業(yè),激活資產(chǎn),將工作重心全部轉移到連事業(yè)上。能正確引導大資本的只有汽車和房地產(chǎn)兩個行業(yè)。目前,房地產(chǎn)資本的取向正在變冷,汽車產(chǎn)業(yè)的變革出現(xiàn)了機會期。今天,慶州再次打擊汽車產(chǎn)業(yè)是理性的選擇。
值得注意的是,在發(fā)布會現(xiàn)場,當荊州高喊“海馬不欠供應商一分錢”時,現(xiàn)場供應商都站起來熱烈鼓掌。汽車制造商和供應商的債務波動不斷,摩擦日益增加,目前,信心和珍貴似乎極度振奮。
出售房地產(chǎn)緩解資金
慶州回到一線重建海馬。
海南汽車制造廠廠長,成立民營海馬集團,收購“*ST約翰金板”,收購“ST約翰金板”,以收購鄭州輕汽為契機,奉命成立海馬汽車有限公司和海馬新能源汽車有限公司??缭綉c州多元邊境的掌門人形象確立之日,也是海馬集團的業(yè)務版圖正在燃燒的時候。
記者觀察到,2013年全網(wǎng)股主導海馬汽車期間,國內(nèi)首輛SMPV —— FRIMA、新一代福未來都風靡一時,穩(wěn)坐當時國內(nèi)明星車型。但是,慶州離開后不久,我國汽車市場的銷售量增長率逐漸放緩,海馬汽車也迎來了銷售陣痛期。海馬財報顯示,2018年海馬汽車銷量為6.76輛,同比減少51.8%,2019年前5個月海馬汽車銷量同比減少70.03%。2018年海馬汽車凈利潤-16.37億元,2017年凈利潤-9.94億元,兩年累計虧損26.31億元。
擺在慶州面前的是銷量、收入都很好的成績單。但是慶州最終決定重新回來重建海馬。在海馬8S發(fā)布會上,慶州坦言,自2002年福美下線以來,時隔17年首次站在舞臺前,他的心情很復雜。
“2019年是新中國成立70周年,也是海馬汽車艱難的一年。海馬要想工作,就要有規(guī)律、壞習慣、心平氣和的追求。”在慶州看來,重新回到一線,做好主業(yè),就是在緊急的汽車市場上劃船,起到挽救海馬脫離危難的作用。(威廉莎士比亞,坦普林。)同時,也是為了實踐新時期的民間企業(yè)家精神。
帶領海馬汽車開拓領土的這位老汽車人在卸任6年后再次出戰(zhàn),期待通過一系列措施帶領員工“第四次創(chuàng)業(yè)”,擺脫海馬汽車邊緣化的生存狀態(tài)。慶州指出,目前海馬有三種主要的病根。一個是關鍵的少數(shù)不重要,儲備缺乏中位數(shù)。第二,重復現(xiàn)象非常普遍。第三,部門上班半個多小時,干部出不了力。他將以“集中”、“減肥”、“減輕負擔”為目標,通過新戰(zhàn)略、新靈魂、新機制、新團隊等進行“十新”再造。
另外,慶州表示,今后海馬汽車將推出創(chuàng)新品類、新品牌,并以“世界潮流、中國第一”、“長處強、弱點不弱”等品類為中心,獲得相對獎品的中國第一名。
互聯(lián)網(wǎng)直銷零庫存開始
海馬為了賣正山組合拳擊而打。
在整個汽車業(yè)整體低迷的今天,再次出山的賽車決心扭轉海馬汽車的困局,但海馬汽車留給賽車的時間并不多。在品牌影響力日益暗淡、經(jīng)銷商信心不足的環(huán)境下,慶州如何帶領海馬挽回危機備受關注。
對此,海馬汽車有限公司總經(jīng)理陳高祖向《證券日報》記者表示,海馬采用了業(yè)界第一種京東直銷模式。該模式最大的優(yōu)點是“排除經(jīng)銷商差價和4S店的高額建設費,拋棄傳統(tǒng)廣告方式,大幅降低成本,實現(xiàn)超級性價比”。另一方面,有效地避開了海馬車薄弱的營銷渠道。" "
“為了實現(xiàn)聚焦戰(zhàn)略,海馬汽車已經(jīng)停產(chǎn)了以前的車型,庫存車型也在今年上半年全部消化完畢,目前車型都是國六B標準?!焙qR汽車銷售有限公司總經(jīng)理李偉勝向記者表示,對經(jīng)銷商來說,以銷售結算零庫存絕對是輕裝上陣?!澳壳昂qR8S訂單量已超過爭先累計的5000臺,受產(chǎn)能攀登的影響,7月份只能生產(chǎn)3000多臺,剩下的訂單將于下月完成生產(chǎn)?!崩顐僬f。
李偉勝還表示,經(jīng)銷商(8S)對汽車有信心,將通過網(wǎng)絡銷售和線下結合,通過電商給予線下低點,確保新車道上漲到下一個價格。(威廉莎士比亞,Northern Exposure(美國電視),)即使以后出現(xiàn)降價優(yōu)惠,也保持在線上下的統(tǒng)一售價。
不得不承認。
后往往能夠迸發(fā)出強大的能量。在沒有后路的情況下,海馬清空庫存,以銷定產(chǎn)的歸零心態(tài)和扎實打法,確實為海馬8S未來的銷量表現(xiàn)打開了想象空間。談及未來海馬汽車的產(chǎn)品走向,景柱表示,未來海馬將重點開發(fā)強動力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺純電動汽車。但是,目前海馬汽車產(chǎn)品線中,MPV和乘用車基本處于邊緣化狀態(tài),而作為主力產(chǎn)品的SUV,目前月均銷量不足700輛。如何打造一款爆款產(chǎn)品,將海馬品牌重新拉回戰(zhàn)場是首要任務。
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