當(dāng)你看到上面這輛廢車時，第一輛彈出來的車型是豐田AE86嗎？雙門滑梯、旋轉(zhuǎn)式頭燈通過翼板上顯示的信息可以看出是1988年第三代雙門車跑板本田雅閣。(威廉莎士比亞，溫德夏，讀書，讀書，讀書，讀書，讀書，讀書。
1988年，一輛車離我們很遠(yuǎn)，但這一代雅閣和國內(nèi)也在——1988年夏天的某一天播出了《新聞聯(lián)播》上美國本田工廠生產(chǎn)的雅閣“逆向出口”的消息，其中車型是第三代本田雅閣，被當(dāng)時消息不足的人知道，你的生活中出現(xiàn)過第三代雅閣的車主嗎？如果有的話，也許那時的你也不平凡。
1985年本田決定在1983年向市場推出Toshi Oshika設(shè)計(jì)的第三代本田雅閣，同年本田Pr elude“公開”、CRX、Integra取得了巨大成功，因此造型上本田雅閣也同步。
這種運(yùn)動性在外觀上，第三代本田雅閣共有三種車身形式，包括雙門滑板車、雙門轎車和四門轎車。當(dāng)時日系車的體型都不大，三大雅閣也一樣。其中轎車和轎車版車型的車身長度為4564毫米，雙門滑板車型只有440毫米。“兇悍”的車身符合角度鮮明的造型，可以瞬間返回頭部文字D的時代。
另一方面，其運(yùn)動性在底盤配置中也有所體現(xiàn)。第三代本田雅閣是本田第一款采用前后扶手的車型，當(dāng)時的競品車型都使用MACPERSON式獨(dú)立懸掛。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)雖然費(fèi)用昂貴，但對比更加明顯的是操作上的差異感。這個設(shè)置為車輛提供了更好的穩(wěn)定性和更靈敏的操作性。(大衛(wèi)亞設(shè))。
剎車部分是帶有雙活塞卡箍的小型前制動盤和單活塞后制動盤，可以說第三代雅閣為底盤調(diào)整支付了足夠的費(fèi)用。
1825&index=8" width="640" height="427"/>1988年美國正經(jīng)歷著經(jīng)濟(jì)小幅動蕩時期，一方面積極引進(jìn)外資，另一方面鼓勵創(chuàng)新，日子也并不好過。在當(dāng)時的環(huán)境下，價格低廉且配置出色的第三代雅閣成為當(dāng)時的中產(chǎn)人群較為優(yōu)質(zhì)的選擇，因此如今還有不少第三代雅閣的身影。
這臺在丹佛發(fā)現(xiàn)的1988年本田雅閣Coupe便是那個年代中遺留的產(chǎn)物，幾經(jīng)易手之后的它最終被遺棄在自助報(bào)廢廠，雖然車身上的零件大多還保留了下來，但整體的車況已經(jīng)非常糟糕。
車身很多部分已經(jīng)出現(xiàn)了銹蝕，然而更可怕的是隱藏在銹蝕之下的車身，無法判斷其車身的剛性是否還優(yōu)質(zhì)，能不能達(dá)到駕駛使用的標(biāo)準(zhǔn)。
車內(nèi)的狀況也顯得非常凌亂，但大部分的零件還都完整的存在，特別是音響部分，80-90年代的美國盜竊猖獗，車中音響是很多盜賊的目標(biāo)產(chǎn)品，但這臺雅閣的音響機(jī)頭得到了保留，顧及還能找到那個年代播放音樂的感覺。
好在這臺車終有歸屬，一位來自內(nèi)布拉斯加州奧馬哈的年輕人用極低的價格將其購買，并耗費(fèi)了大量精力翻新修復(fù)，我們跳過修復(fù)的過程，直接來欣賞一下成品的效果。
黑白配色，藤原豆腐店的店標(biāo)，很明顯他也感受到了這臺車和AE86的相似之處。有人問及為何要將如此殘破的老車復(fù)活，而不是找一個車況相對良好的二手車進(jìn)行改裝，車主回答說：“如果一件事你想持續(xù)去做，那就不要著急開始和看到結(jié)果?！?/p>
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