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你好，你好，我是洪濤。

豪華緊湊的SUV有一定的市長/市場需求，這個等級的產(chǎn)品之間的競爭也很激烈。其中奧迪Q3和寶馬X1都取得了不錯的銷售成績。最近有個朋友問。買一輛華川寶馬X1怎么樣？2022英寸sDrive20Li尊享型，與奧迪Q3相比，我覺得寶馬更有面子，但我有點擔(dān)心動力問題。因為搭載了3缸1.5T發(fā)動機(jī)，所以下面洪濤說了這款SUV的優(yōu)點和缺點。(威廉莎士比亞，美國作家)。

車型：Huachen BMW X1 2022 sDrive20Li尊享型，官方指導(dǎo)價格為29.88萬韓元，為了提高產(chǎn)品競爭力，制造商采用價格交換方式，目前4S店有7.3萬韓元左右的折扣(不同地區(qū)的優(yōu)惠力度不同)，實際交易價格對消費者有吸引力，

外觀上奧迪Q3看起來干練精致，寶馬X1更顯大氣，前臉采用家族雙馨引流網(wǎng)，內(nèi)部充滿了直線瀑布鉻飾，加上寶馬藍(lán)天白云車標(biāo)志，擁有很高的辨識度，大燈瞪著前方，勺子型LED周行車燈亮起后引人注目。

車輛長寬分別為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，身高比奧迪Q3大，看起來更有魅力，但1821mm的車寬在同等級SUV上略窄，車身側(cè)面僵硬的腰線增加了力量感，18英寸花瓣形狀的輪轂風(fēng)格精致。

尾巴又厚又厚。如果摳出華川寶馬和X1的字，那么從遠(yuǎn)處看，很容易被誤認(rèn)為寶馬X5。呵呵鮮紅的尾燈亮起來很漂亮。下面黑色后圍、金屬保護(hù)板、暴露的雙方排放式排氣都提高了運動感。

裝修方面是我們熟悉的寶馬風(fēng)格。中央控制布局有點普通，但各種功能比較舒適，經(jīng)常觸摸的地方是柔軟的材質(zhì)罩和皮革包裹，三幅真皮多功能方向盤大小適中，握感優(yōu)秀，有遺憾而不是液晶儀表。6色氣氛燈效果一般，前排有腿墊，主駕駛席是電動調(diào)節(jié)、副駕駛席

配備前后停車?yán)走_(dá)、倒車影像、多種駕駛模式、上坡輔助、可打開的全景天窗、無鑰匙啟動、10.25英寸觸摸液晶顯示屏、自動空調(diào)、后座空調(diào)出風(fēng)口、溫度區(qū)域控制等，前排座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入、定速巡航功能需要額外收費。

安全配置包括主副駕駛座氣囊、前排氣囊、前排頭部窗簾、輪胎壓力標(biāo)志、空氣不足保護(hù)輪胎、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。

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寶馬X1的空間表現(xiàn)讓人滿意，比級別更高的寶馬X3的空間還要充足，身高1.77米的體驗者坐在后排，腿部空間有著2拳多的距離，頭頂空間有著1拳多的富余，而且后備廂夠大夠平整，實用性很強，不過后排地板中間的凸起偏高，坐墊有些短，對大腿部位的承托不太到位，降低了一些乘坐舒適性。

再來說說動力部分，搭載的是一臺三缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為140馬力，最大扭矩為220牛·米，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)+三缸技術(shù)，難免讓人有點擔(dān)心它的動力，實際開起來起步不會感覺很肉，中段加速有著不錯的爆發(fā)力，剎車靈敏，滿足日常家用代步完全沒問題，不過到了后段提速有些緩慢，深踩油門發(fā)動機(jī)聲音有點嘈雜。

在怠速和低速的情況下，能察覺到發(fā)動機(jī)一些抖動，尤其是冷車啟動的時候，發(fā)動機(jī)抖動比較明顯，不過速度起來之后和四缸機(jī)沒有太大區(qū)別，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，低速降擋收油時稍顯頓挫，其它時候換擋比較平順，實測百公里平均油耗在8.0L左右，遇到堵車油耗會升到9.0-10L之間（路況和駕駛習(xí)慣不同，每個人跑出來的油耗成績不一樣）。

底盤采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，為前置前驅(qū)，調(diào)校保持了寶馬一貫扎實的風(fēng)格，跑高速穩(wěn)，能夠給駕駛者帶來自信，過彎和并線時，懸架對車身支撐比較好，方向盤指向精準(zhǔn)，但是懸架偏硬，在經(jīng)過減速帶和坑洼爛路時，后排乘客會比較顛簸，還有胎噪有點大。

總的來說，華晨寶馬X1的外觀可以給人一種越級的既視感，后排空間很大，不過平心而論，三缸1.5發(fā)動機(jī)的動力中規(guī)中矩，而且抖動是無法根治的，如果購車預(yù)算充足的話，我會更建議朋友們考慮四缸2.0T車型。