在說(shuō)科魯茲之前，先分享一些數(shù)據(jù)，2010年科魯茲銷售了18.78萬(wàn)輛，2011年221232輛，2012年232592輛，2013年246890輛，2014年265993輛。接著是2015年的246088輛，2016年的189107輛，2017年的82836輛，2018年更不用說(shuō)了，一度雪佛蘭品牌在中國(guó)銷售的國(guó)王已經(jīng)被很多人殺光了。

這讓兩位前輩想起了臺(tái)灣流星花園F4、紅色爆炸亞洲、無(wú)數(shù)少女狂熱。今天我們還在上張學(xué)友的課，但很難看到F4的作品。當(dāng)然不是東北F4。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，MART)原來(lái)KORUS走的也是流量路線，起點(diǎn)高得驚人，但后續(xù)沒(méi)能像郎一樣蛻變成巨星。這一切是為什么呢？

一度爆出的真正原因

2010年左右，雪佛蘭旗下主要是古板的敬亭、比例不相稱的SEO、比開水更難吃的KOPACI等舊車型?？启斊澋臋M空完全顛覆了雪佛蘭品牌固有的印象，濃眉大眼，線條尖銳，比例均衡的樣子。直到今天，仍然沒(méi)有過(guò)時(shí)，甚至比換代的版本更受推崇。

那個(gè)時(shí)候，卡羅爾拉都老了，橫跨秋天，最運(yùn)動(dòng)的思域是日本品牌，成分不太好。而且，老油條們各自的價(jià)格不菲。速度自動(dòng)最低配給為14.48萬(wàn)韓元，卡羅拉自動(dòng)最低配給為14.68萬(wàn)韓元，最便宜的思域?yàn)?3.78萬(wàn)韓元，科魯茲為12.29萬(wàn)韓元。比科魯茲貴的東西不比那個(gè)漂亮，比科魯茲便宜的東西也不漂亮。適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，干凈的美國(guó)品牌身份加上俗不可耐的外觀，科魯茲才能崛起。

但是科魯茲真的是輛好車嗎？

早期科魯茲銷量飆升，可能通用方面也沒(méi)有預(yù)料到。但是誰(shuí)也不會(huì)和銀混在一起。過(guò)高的銷售量反而使一般人忽略了消費(fèi)者的聲音。除了造型設(shè)計(jì)之外，科魯茲從一開始身體就有點(diǎn)弱，只要車子一出發(fā)，就能理解科魯茲開的和開的大不一樣。甚至可以說(shuō)是分裂。(莎士比亞)。

2009年在科魯茲部署了6AT，這在當(dāng)年是很厚道的，卡梅麗娜應(yīng)該也用了4AT?？上В@是通用最難使用的變速箱之一，首先是效率，同樣的1.6排量，配備6AT的科魯茲比4AT的卡羅拉，工信部100公里油耗之上可能多一升。實(shí)際情況可能會(huì)多得多，還有兩個(gè)文件可以裝飾。這種情況在最新型的科魯茲上依然存在，同樣的自動(dòng)檔，科魯茲比卡羅拉更費(fèi)油。

如果你是土豪，完全不用考慮油耗。你喜歡開車。恭喜你。科魯茲仍然有很多槽點(diǎn)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)在最常用的城市道路狀態(tài)下，當(dāng)你試圖深踩油門超車時(shí)，引擎開始尖叫，但速度一點(diǎn)也不動(dòng)。這6AT還沒(méi)醒，所以要洗臉?biāo)⒀?、吹頭發(fā)、刷朋友圈，過(guò)了很久才知道有事情要做。

是的，有人說(shuō)我可以慢慢開車，不踩油門，適應(yīng)科魯茲。當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題。問(wèn)題是，日漫的你，不是有那么多空閑時(shí)間學(xué)習(xí)汽車修理技術(shù)嗎？約翰f肯尼迪，時(shí)間)科魯茲的皮囊比當(dāng)時(shí)的兄弟早幾個(gè)世紀(jì)，但皮囊下的質(zhì)量和神父兄弟沒(méi)什么不同。不用找國(guó)際調(diào)查機(jī)關(guān)的成績(jī)。

單來(lái)說(shuō)明科魯茲的毛病多，出門左拐隨便找一家，哪怕只有一個(gè)門面的修理廠去問(wèn)問(wèn)就會(huì)得到結(jié)論。

如大面積的氣門室蓋漏油，甚至很多人開玩笑說(shuō)，不漏油的不是正宗科魯茲。還有轉(zhuǎn)向突然沒(méi)有助力，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，點(diǎn)火線圈失靈等等，問(wèn)題很龐雜。一個(gè)剛進(jìn)入修理行業(yè)的小工，最快的成長(zhǎng)方法不是去大學(xué)進(jìn)修，而是去雪佛蘭的4S店，幾個(gè)月下來(lái)從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱都會(huì)修了。從長(zhǎng)時(shí)間的角度去衡量，科魯茲是一款不還錯(cuò)的車，但并不優(yōu)秀，優(yōu)秀需要長(zhǎng)時(shí)間的正向口碑來(lái)支撐。

全世界都在進(jìn)步

第一代消費(fèi)者真正了解了科魯茲的實(shí)質(zhì)，好看有余，內(nèi)秀不足。更完蛋的是，全新?lián)Q代之后，優(yōu)勢(shì)沒(méi)有保住，劣勢(shì)也沒(méi)能逆襲。很多人對(duì)于2015年科魯茲的那次換代耿耿于懷，隔了一年馬上又變了造型，大多數(shù)的觀點(diǎn)都是傾向于后來(lái)的兩次設(shè)計(jì)太失敗，導(dǎo)致科魯茲銷量雪崩。

平心而論，新款的科魯茲其實(shí)不能說(shuō)難看，都是很流行的元素，主要是現(xiàn)在只要正經(jīng)造車的企業(yè)，不管合資還是自主，設(shè)計(jì)水平都很高了。七八年前大家把科魯茲當(dāng)成了范冰冰，美貌鶴立雞群。但到了現(xiàn)在，整容技術(shù)日新月異，遍地是網(wǎng)紅，沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得范冰冰有多么過(guò)分的美。吉利，榮威，長(zhǎng)安哪個(gè)不是貌美如花，甚至LOW了很多年的比亞迪都請(qǐng)了奧迪設(shè)計(jì)師。

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通用一向緊跟大眾的技術(shù)步伐，新款科魯茲也換上了渦輪增壓和雙離合，只可惜跟當(dāng)年的6AT一樣，只是表面參數(shù)好看。實(shí)際上科魯茲的駕駛表現(xiàn)并沒(méi)有追平一線的大眾，經(jīng)濟(jì)性也還不能媲美日系車，同時(shí)質(zhì)量還是那么不堪?，F(xiàn)在自主車的調(diào)教也非常成熟，價(jià)格更是有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，科魯茲的戰(zhàn)斗力已經(jīng)歇菜，完全不是早期的通用之花，僅僅是通用龐大產(chǎn)品線上平凡的一員。

總結(jié)：中國(guó)市場(chǎng)是能產(chǎn)生奇跡的，比如本土化的朗逸甚至比速騰還要暢銷，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為大家族。中國(guó)市場(chǎng)也不是完全迷信品牌的，比如長(zhǎng)期的銷量冠軍CRV換代后由于機(jī)油原因銷量不佳?？启斊澰?jīng)也一年賣二十幾萬(wàn)臺(tái)，說(shuō)明了市場(chǎng)給予了充分的機(jī)會(huì)。但沒(méi)有幾個(gè)流量明星能笑到最后，科魯茲想要找回往日的輝煌，是不是應(yīng)該再多練習(xí)練習(xí)演技？