提到馬自達，我們能想到它的哪些優(yōu)點？外觀、裝修、駕駛控制等都是優(yōu)點，除了加速和空間兩個方面，馬自達確實平衡得很好。但是加速軟弱只是國內(nèi)馬自達的痛苦，海外馬自達不是這樣。

最近，馬自達當(dāng)局公布了一套新的馬自達三觀圖。新車還是很熟悉的“馬自達”風(fēng)格。新車型也將全面取消以前的2.0L自吸發(fā)動機，只提供2.5L自吸和渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)悉，新的馬自達三廂版將于秋季在北美市場上市，三廂版車型將于冬季上市。

很多人買馬自達就是沖著那張臉去的，一直是公認(rèn)的帥氣。新馬3在外觀上沒有太大變化。畢竟現(xiàn)在的造型已經(jīng)夠完美了，沒有地方需要優(yōu)化。新車僅在部分細節(jié)上進行了調(diào)整，消除了前臉的鉻裝飾，使用了重新設(shè)計的煙熏黑前包圍部件。

辨別力豐富，精彩的燈會隊也依然存在。教授一直覺得馬自達的燈是靈魂所在，這不僅體現(xiàn)在馬自達3上，也體現(xiàn)在眾多車型上。所以馬自達車主記得白天也要開燈開車。

在十幾萬個入門窯里，馬自達3的室內(nèi)設(shè)計和布置可以說是同級第一梯隊的存在。為數(shù)不多的無可挑剔的裝修，太多的花式哨子設(shè)計，只有專門為開車準(zhǔn)備的布局。畢竟，控制屏幕的傾斜角度是專門設(shè)計的，可以讓司機在不影響駕駛的情況下觀察屏幕。

新車也仍然延續(xù)著舊車型的多種設(shè)計，沒有太大變化。三個方向盤和布置美觀的物理按鈕等設(shè)計都是室內(nèi)精致感的源泉。(在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上。

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在19款兩廂馬自達3中還有一個特別的設(shè)計，那就是中置轉(zhuǎn)速儀表盤，鍵盤值拉滿的配置，真男人開車只看轉(zhuǎn)速！只可惜19款以后的車型都沒有了這項配置，不知道重新出現(xiàn)的新款兩廂馬三會不會把這項配置給重新拾起來。

至于車身尺寸方面，官方并未給出新車的具體數(shù)據(jù)，理應(yīng)會和現(xiàn)款車型保持一致，空間表現(xiàn)參考下現(xiàn)款在售的馬自達3即可。不過空間一直不是馬自達的強項，因為車手不需要后排，載人只會影響配重。

新款馬自達3變化最大的就是動力方面了，新車將全面取消現(xiàn)款車型的2.0L自吸發(fā)動機，取而代之的是2.5L自吸以及渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配則還是邏輯優(yōu)秀有口皆碑的6AT變速箱和6速MT變速箱。

其中，2.5L發(fā)動機最大可以輸出194匹馬力，峰值扭矩為252N·m，2.5T發(fā)動機則可以輸出253匹馬力，峰值扭矩為433N·m，動力水平比現(xiàn)款車型都要有所提升，2.5T車型雖然馬力不大，但433N·m的扭矩已經(jīng)是很高的水平了。

海外的馬自達除了渦輪增壓發(fā)動機外，也還提供有四驅(qū)系統(tǒng)可選，確實挺讓國內(nèi)消費者羨慕的，如果說國外的馬自達是駕駛者之車，那么國內(nèi)的馬自達只能是“小馬力前驅(qū)”版本的駕駛者之車。

此外，馬自達官方還表示，新款動力總成依舊不需要添加高標(biāo)號汽油使用，這也就意味著，來到國內(nèi)吃“粗糧”92標(biāo)號汽油就可以了，不過以國內(nèi)的油品來說，能加高標(biāo)號汽油就加吧，不然爆震退點火還是會間接影響動力的。

2.5升Skyactiv-G發(fā)動機也還配備了新型的停缸技術(shù)，也就是在特定速度或特定情況下讓部分氣缸停止工作以達到省油的目的，雖然開啟條件很苛刻，但是還是會起到些許作用，新車的油耗表現(xiàn)也會更好。有測試表明，新車型的綜合油耗為7.59 L/100k，比舊款車型的7.9 L/100km表現(xiàn)要好上一點，節(jié)約了大概0.3L油耗，雖然不多，但蚊子肉也是肉嘛。

值得一提的是，海外的2.5T渦輪增壓發(fā)動機僅提供給掀背版車型，也就是兩廂版本車型。果然，兩廂還是YYDS，鋼炮車型又將新增一員猛將！

其實在此前馬自達3是有兩廂版本的，只不過僅限于19款以前的上代車型，19款后至今都沒有再出現(xiàn)，對于鐘愛兩廂車型的擁簇來說，實在有幾分可惜。

不過，前不久，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)出現(xiàn)了兩廂版本的馬自達3車型，說明該車還是十分有可能引入國產(chǎn)的。當(dāng)然，國產(chǎn)版本馬自達3的動力配置可不會像海外車型一樣，給你2.5L和2.5T車型，很大有可能還是會采用現(xiàn)款車型的動力，也就是1.5L和2.0L發(fā)動機，越說越羨慕海外同胞了。想要2.5T的兩廂鋼炮馬自達的話，看來只能通過平行進口這個渠道來獲取了。

雖然兩廂馬三引入是基本板上釘釘?shù)氖虑?，但是目前馬自達的銷量并不算十分優(yōu)秀，一直徘徊在中下游的水平，且此前的兩廂版本馬三的銷量占比也不算高。所以，重新引入的兩廂版本馬三或許只會討到馬粉們的歡心，至于會不會讓銷量有所提升，我們拭目以待。