利用汽油動(dòng)力采樣現(xiàn)代重型SUV。

需要知道的事項(xiàng)：

現(xiàn)代中型SUV的汽油選擇7種功能帥氣的新造型假設(shè)充滿了危險(xiǎn)。在提出一個(gè)或另一個(gè)選擇時(shí)，我認(rèn)為實(shí)際上毫不費(fèi)力的選擇實(shí)際上可以得到別人截然相反的回應(yīng)。

因此，當(dāng)新更新的第四代現(xiàn)代圣塔菲在2020年末推出無V6汽油動(dòng)力時(shí)，對某些人來說不會(huì)成為問題。因?yàn)橹辽僭诠?jié)約性和駕駛性方面，2.2升4缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是更好的選擇。

但是，在與要在這個(gè)分裂市場購買的打賭者交談后，為了對抗扭矩大的加油機(jī)和3.5升V6，動(dòng)力開始變強(qiáng)。

最強(qiáng)有力的論據(jù)是圍繞柴油微粒過濾器(DPF)，盡管圣塔菲是SUV，但作為主要引誘兒童職位，他將大幅辭去7人席位。

這對那個(gè)國家的長期大氣不好。DPF應(yīng)該定期清洗這些東西。金錢問題也開始發(fā)揮作用，R系列柴油的初期購買和維修費(fèi)用更高。

在漢蘭達(dá)的各規(guī)格欄中，前輪驅(qū)動(dòng)渦輪柴油的門票增加了3500美元，增加了4200美元。

V6也將獲得更便宜的91RON燃料，在頭5年(每12個(gè)月/15，000公里間隔)內(nèi)，每項(xiàng)服務(wù)的價(jià)格為399美元，每次訪問當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代經(jīng)銷商時(shí)降低60美元。對該品牌適用5年無限里程保證。

引人注目的細(xì)節(jié)，大輪子和分層式前燈兩側(cè)的分層型格柵已經(jīng)發(fā)生了變化。背面有時(shí)尚的尾燈條連接LED剎車燈。

隨著新平臺(tái)越來越大，長度增加到15毫米(4785毫米)、寬度增加到10毫米(1900毫米)、高度增加到5毫米(1685毫米)，機(jī)艙空間增加了。

家庭購買者的耳朵里聽起來像音樂，有足夠的空間容納頭部、肩膀、膝蓋和腳趾?；瑒?dòng)中間排獲得39毫米的腿部空間(靠背也可以傾斜)，中間排和第三排全部折疊形成平坦的載荷區(qū)域。

關(guān)于貨物運(yùn)輸能力，在5個(gè)配置中，從547升增加到571-782升(取決于滑動(dòng)中間座位的位置)，或在所有座位都就位的情況下增加130升。

除司機(jī)和前排乘客座位外，所有物品均可容納1649升。行李箱地板下面是貨物蓋，全尺寸鋁合金備胎在機(jī)箱下面。

但是船艙不僅空間更大，而且煥然一新。質(zhì)量、高檔、高檔的產(chǎn)品是眾多縫紉材料的適當(dāng)形容詞，成為了理想的場所。

緊密性和完成感也很牢固?？苾?nèi)克白蘭地棕色皮革給我們的測試車增添了視覺魅力。經(jīng)過深思熟慮，通用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和絕熱艙的NVH水平相當(dāng)?shù)汀?

但是，如果后面不想吵醒孩子，“安靜”模式將取消后揚(yáng)聲器，將揚(yáng)聲器音量限制在前面，以便乘客睡覺。

盡管設(shè)計(jì)失誤必須是控制輪式驅(qū)動(dòng)模式選擇器，但它已成為經(jīng)過大修的中控臺(tái)的重點(diǎn)，現(xiàn)在該中控臺(tái)沒有傳統(tǒng)的檔位選擇器。

鑒于選擇器使用的頻率不高，特別是在沒有太多越野能力的情況下，它的出現(xiàn)是一個(gè)奇怪的決定。

還有四個(gè)用于座椅加熱/冷卻控制的空白按鈕，但它們僅適用于漢蘭達(dá)–帶有64種不同顏色的涼爽環(huán)境照明也是如此。

Infotainment也進(jìn)行了升級，Elite和Highlander獲得了10.25英寸的觸摸屏，而基本型號(hào)和Active則獲得了較小的8.0英寸。

這是一個(gè)具有吸引人的圖形的直觀系統(tǒng)，同時(shí)屏幕可以快速響應(yīng)輸入。只有Highlander才能獲得12.3英寸LCD儀表盤，該儀表盤顯示盲點(diǎn)視圖監(jiān)控器技術(shù)，并在一系列配置中使用虛擬撥盤。

Elite還為DAB +數(shù)字廣播以及提供高質(zhì)量聲音的Hardon Kardon音頻系統(tǒng)評分。

整個(gè)機(jī)艙內(nèi)都有一系列USB端口和12V電源插座，即使最后排也有自己的溫度控制裝置（以及用于存放座椅的按鈕）。

相當(dāng)煩人的是，雖然較小的8.0英寸屏幕提供了無線Apple CarPlay和Android Auto（例如更新的i30和Kona），但適用于這兩種頂級變體的較大的顯示屏卻沒有，而是有線的。無線Qi智能手機(jī)充電是所有Santa Fes的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在安全性方面，經(jīng)過修訂的圣達(dá)菲達(dá)到了五星級ANCAP等級-從第四代繼承而來。

作為標(biāo)配的現(xiàn)代SmartSense安全套件的一部分，Elite配備了技術(shù)，例如帶有轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎的前避撞輔助系統(tǒng)，駕駛員注意警告和盲目的避撞技術(shù)。

其他安全功能包括具有Stop＆Go功能的主動(dòng)巡航控制，車道跟隨輔助和后方交叉交通防撞功能。全簾式安全氣囊橫跨三排。

無論您選擇哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，圣達(dá)菲都具有務(wù)實(shí)的品質(zhì)，在這里，最新的Lambda II汽油V6成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

它屬于現(xiàn)代公司的SmartStream系列產(chǎn)品，并且由于使用了合金磁頭和滑塊，3470cc裝置減輕了重量，減少了內(nèi)部摩擦損失-中檔功率和可駕駛性的提高是理想的結(jié)果。

它的200kW和331Nm僅通過內(nèi)部的八速變矩器自動(dòng)發(fā)送到前輪（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用新的八速雙離合變速箱）。

從紙面上看，這些數(shù)字暗示著業(yè)績振奮。但是，峰值功率和扭矩分別在6400和5000rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都很高，這意味著您需要強(qiáng)大的油門踏板才能獲得有意義的進(jìn)步。

雖然這樣做產(chǎn)生了令人驚訝的令人愉悅的聲音，但它只會(huì)傷害本來就渴的10.5L / 100km混合燃料消耗（我們在測試中看到的是11.2L / 100km）。

為此，無論從原始數(shù)據(jù)還是性能方面來說，柴油對于CBD駕駛都更具意義。雖然它可能僅產(chǎn)生148kW，但其440Nm的扭矩在1750-2750rpm的中頻范圍內(nèi)傳遞，毫不費(fèi)力地拖拉了大約1800kg的重量。

從動(dòng)態(tài)上講，Santa Fe V6 Elite擁有令人鼓舞的自信操控性，這在很大程度上要?dú)w功于硬殼結(jié)構(gòu)帶來的令人印象深刻的車身控制（適用于SUV）。

轉(zhuǎn)向模糊而輕便，但是后者在停車場很受好評。制動(dòng)器（前部325mm通風(fēng)盤，后部305mm實(shí)心盤）通過踏板提供了不錯(cuò)的感覺。

不起作用的是前輪驅(qū)動(dòng)布局，因?yàn)楫?dāng)同時(shí)應(yīng)用油門和鎖止裝置時(shí)，V6太容易產(chǎn)生車輪打滑現(xiàn)象，并在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生污損。

在速度上這不是問題，并且沒有向后橋發(fā)送動(dòng)力的事實(shí)甚至不可能在大多數(shù)購買者中得到證實(shí)。

新的N3平臺(tái)與最新的Kia Sorento共享，在其前部裝有MacPherson撐桿，在其后部裝有多連桿懸掛。

與無源減震器搭配使用時(shí)，該裝置可提供令人贊嘆的回彈控制。Elite V6不會(huì)在拐角處顛簸后晃動(dòng)，盡管機(jī)身很高，但通常保持穩(wěn)定，沒有太多的頭部顛簸。

但是，時(shí)尚的20 x 8.5英寸合金輪轂需要付出代價(jià)-這就是低速行駛的質(zhì)量。它從不刺耳，不墜落或不舒適，但可以從機(jī)艙內(nèi)部感覺到尖銳的坑洼。

兩種動(dòng)力總成都具有2500kg的牽引能力和最大200kg的拖車重量。

離地間隙為176mm，但如果沒有全輪驅(qū)動(dòng)或?qū)Ｓ玫脑揭澳Ｊ?，則要負(fù)責(zé)所有對Santa Fe V6 Elite來說都是通向露營地的平滑土路–特別是考慮到大輪的設(shè)計(jì)，包裹在注重道路的255/45橡膠中。

可惜現(xiàn)代公司無法使其HTRAC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與V6一起用于右手駕駛應(yīng)用，因?yàn)檫@樣的變體對于市場上的許多購買者而言將是一個(gè)引人注目的選擇–看看它的成功與否。豐田克魯格

但是，還有第三種方法。圣達(dá)菲即將到來的混合動(dòng)力系統(tǒng)（今年下半年）將配備1.6升四缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)和電池組，前者為前軸提供動(dòng)力，后者為后軸提供動(dòng)力創(chuàng)建全輪驅(qū)動(dòng)。預(yù)計(jì)總功率和扭矩約為169kW / 350Nm。

盡管如此，當(dāng)與起亞索倫托，馬自達(dá)CX-9和豐田克魯格（Toyota Kluger）之類的產(chǎn)品交叉購物時(shí)，當(dāng)前的兩種動(dòng)力總成都能產(chǎn)生有效的案例，并且只會(huì)增加引人注目的圣達(dá)菲（Santa Fe）包裝。

Elite V6在陣容中占據(jù)著中高的位置，您可以在其中接收到想要的所有設(shè)計(jì)/規(guī)格元素，再加上便宜的彎頭六?？梢钥隙ǖ卣f，這個(gè)七座SUV應(yīng)該出現(xiàn)在所有購物清單上。

優(yōu)點(diǎn)：高級外觀/感覺；七座功能；標(biāo)準(zhǔn)裝備

缺點(diǎn)：牽引力問題；V6口渴；Elite中沒有無線智能手機(jī)鏡像

規(guī)格

車身：5門7座SUV

驅(qū)動(dòng)器：前輪

發(fā)動(dòng)機(jī)：3470cc V6，DOHC，24v

功率：200kW @ 6400rpm

扭矩：331Nm @ 5000rpm

變速箱：8速自動(dòng)

重量：1735kg

經(jīng)濟(jì)：10.5L / 100km（聲稱）